A38(M) otoyolu - A38(M) motorway

A38(M) kalkan
A38(M)
Aston Otoyolu
Rota bilgileri
Birmingham Kent Konseyi tarafından sürdürülmektedir
Uzunluk 2,0 mil (3,2 km)
mevcut 1972-günümüz
Tarih Açıldı ve tamamlandı: 1972
Önemli kavşaklar
kuzey ucu çakıllı tepe
  BK-Otoyol-M6.svg
M6 otoyolu
Güney ucu Birmingham şehir merkezi
Konum
ilçeler Batı Midlands
Birincil
hedefler
Birmingham şehir merkezi
Karayolu ağı
A8(M) A48(M)

A38 (M) yaygın olarak bilinen Aston Otoyolu , bir olan otoyol içinde Birmingham , İngiltere. Uzun 2 mil (3.2 km) ve Çok uzun bir parçasını oluşturan 24 Mayıs 1972 tarihinde açılmıştır A38 bağlayan rota M6 otoyolu için Aston ve Orta Birmingham .

Birleşik Krallık otoyolları arasında son derece sıra dışıdır, çünkü bir kısmı merkezi rezervasyon olmaksızın yedi şeritten oluşur ve tıkanıklığı en aza indirmek için bir gelgit akış sistemi çalıştırır . Yolun doğası gereği, kalıcı hız kameraları olmamasına rağmen, uzunluğunun çoğu için hız sınırı 80 km/s'ye düşürülür ve çok kısa bir uzunluk 30 mph (48 km/s) olur .

Otoyolun inşaat çalışmaları 1960'ların sonlarında başladığında, Aston bölgesinde 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarından kalma birçok evin yeni rotaya yer açmak için yıkılması gerekti.

Güzergah

Aston Otoyolu, Birmingham Şehir Merkezine Yaklaşıyor

Dan A38 (M) çalışır A5127 yoluyla Gravelly Tepesi Değişimi A38 kısa bir süre trafiğe sonra sonra katılır ve M6 otoyolu da katılır. Daha sonra bir gelgit akışı bölümüne girer . Yolun üzerinde viyadük içinden geçerken Aston ; bu bölüm Aston Hall'un arazisini kesiyor . Yol 1 mil (1.6 km) sonra ilk kavşağından geçer. Otoyolda olduğu gibi gelgit akışının bittiği ikinci kavşağa ulaşmadan önce bir kesime girer. Aston'da otoyol, bir Ansells bira fabrikasından kaçınmak için kavislidir . Otoyoldan ayrıca bir sirke boru hattı geçiyordu ve baharatı o zamandan beri yıkılan HP Sos fabrikasının bir bölümünden diğerine taşıyordu .

gelgit akışı

Otoyol, Birleşik Krallık'ta trafiğin daha iyi yönetilmesini sağlamak için gelgit akışını tanıtan ilk yoldu . Şerit kullanımı, iki seyahat yönü arasında bir tampon oluşturmak için bir şerit her zaman kapalı olacak şekilde elektronik tepe işaretleri aracılığıyla kontrol edilir - merkezi bir rezervasyon yoktur . Sabah, yedi şeritten dördü, Birmingham şehir merkezine giden trafik tarafından kullanılmak üzere, iki şerit ise şehir dışı trafik için tahsis edilmiştir. Akşam yoğun saatlerde, bu düzen tersine çevrilir ve dört şerit giden trafiğe ve iki şerit şehir merkezine doğru açılır. Diğer tüm zamanlarda, yol her yönde üç şeritle çalışır.

Nasıl kullanıldığına bakılmaksızın, bir drenaj kanalı içeren kırmızı yüzeyli orta şeritte motosikletlerin kullanılması yasaktır. Bu, drenaj kapaklarından biri yerinden çıktığında meydana gelen ölümcül bir kazayı takip eder.

kavşaklar

A38(M) otoyolu
Kuzeye giden çıkışlar Kavşak noktası Güneye giden çıkışlar
Yol, Erdington'a A5127 olarak devam ediyor M6 J6
Çakıl Tepesi

( Gravelly Hill Kavşağı )
( 52.511°K 1.866°W ) 52°30′40″K 1°51′58″G /  / 52.511; -1.866

otoyol başlangıcı
Lichfield A38 Çıkış yok
Londra (M1), MIDLANDS (M42,(M40)), Coventry
KUZEY BATI , GÜNEY BATI (M5), Wolverhampton M6
Aston A5127
Çıkış yok
Çıkış yok Park Sirki
( 52.5021°K 1.8839°W ) 52°30′08″K 1°53′02″G /  / 52.5021; -1.8839
Aston B4132
otoyol başlangıcı Dartmouth Sirki
( 52.4923°K 1.8887°W ) 52°29′32″K 1°53′19″G /  / 52.4923; -1.8887
Handsworth , Ladywood , Aston, Küçük Heath A4540
(Birmingham İç Çevre Yolu)
Handsworth, Ladywood, Aston, Küçük Heath A4540
(Birmingham İç Çevre Yolu)
Yol, Birmingham Şehir Merkezine A38 olarak devam ediyor
Şunu kullanarak tüm koordinatları eşleyin : OpenStreetMap 
Koordinatları şu şekilde indirin: KML
Dartmouth Circus'ta ( 52.492537°K 1.888189°W'de ) yeniden kurulmuş bir Boulton & Watt üfleme motoru . 1817 yılında inşa edilmiş ve Netherton'da MW Grazebrook'un demirhanesinde kullanılmıştır .52°29′33″K 1°53′17″G /  / 52.492537; -1.888189

Dartmouth Circus'taki trafik adası, korunmuş bir Boulton ve Watt buhar motoruna ev sahipliği yapıyor .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML Vikiveri'den alınmıştır