7. Portekiz Hindistan Armadası (Almeida, 1505) - 7th Portuguese India Armada (Almeida, 1505)

Memória das Armadas'tan 7. Hindistan Armadası'nın (Almeida, 1505) tasviri , c. 1568

Yedinci Hindistan Armada Kral sırasına 1505 yılında monte edilmiş Portekiz Manuel I ve D komutası altına Francisco de Almeida , ilk Portekizli Hint Adaları Viceroy . 7. Armada , kritik noktalarda ( Sofala , Kilwa , Anjediva , Cannanore) bir dizi kıyı kalesi kurarak ve yerel tehdit olarak algılanan şehirleri azaltarak ( Kilwa , Mombasa , Onor) Portekiz donanmasının Hint Okyanusu üzerindeki hakimiyetini güvence altına almak için yola çıktı. ).

Arka fon

1504'te Portekiz tacı Hindistan'a altı armada göndermişti . Keşif ile düşmanlıkların açmıştı Calicut ( Calecute , Kozhikode), anapara entrepot ait Kerala biber üzerindeki ticaret ve egemen şehir devleti Malabar sahilinde Hindistan. İktidardaki Calicut Zamorin'in gücüne karşı koymak için Portekizliler , Cochin ( Cochim , Kochi), Cannanore ( Cananor , Kannur) ve Quilon ( Coulão , Kollam) olmak üzere üç küçük rakip kıyı devletinde ittifaklar kurdu ve fabrikalar kurdu .

Ne zaman Portekizce Hindistan Armadas (Ocak Ağustos) Hindistan'da vardı Hindistan'daki Portekiz pozisyon güvenli - Calicut filo donanmasının üstün Portekizli deniz ve top teknolojiye karşı bir rakip değildi. Ancak donanmanın olmadığı ilkbahar ve yaz aylarında Portekiz fabrikaları çok savunmasızdı. Calicut'taki Zamorin orduları , aradan geçen yıllarda neredeyse iki kez Cochin'i istila etmişti . Beşinci Armada altında (1503) Afonso de Albuquerque (yakında yeniden adlandırılması Fort Sant'Iago, küçük ahşap kale, diktiği Fort Manuel Cochin fabrika korumak için). Altıncı Armada altında (1504), Lopo Soares de Albergaria daha büyük Portekizli garnizon ve Calicut taciz ve müttefik şehirler korumaktır küçük bir kıyı devriye düşmüştü. Ancak bu, on binlerce kişilik bir orduyu göreve çağırabilecek bir Zamorin'e karşı neredeyse yeterli değildi. Zamorin'in geniş ordusu Cochin Savaşı'nda (1504) küçük düşürülürken , bu yakın bir şeydi ve bir dahaki sefere daha iyi şansı olabilirdi.

Zamorin, donanma ve top gücündeki dengesizliği düzeltmenin aciliyetini hemen fark etti. Bu amaçla baharat ticaretinde eski ortaklarına çağrıda bulundu . Venedikliler zaten Zamorin Forge Avrupa topu yardım etmek, askeri mühendis bir çift sevk etmişti. Osmanlılar ateşli silah bazı sevkiyatları sevk etmişti. Ancak kritik eksik faktör, denizde Portekizlilerle eşleşebilecek bir filoydu. Bu, yalnızca Mısır Memluk sultanlığının sağlayabileceği bir şeydi . Memluk sultanı, bir donanmanın inşa edilebileceği birkaç Kızıldeniz limanına (özellikle yakın zamanda genişletilen Cidde ) sahipti . Ancak Zamorin , Venedik Cumhuriyeti , Gujarat Sultanı ve denizaşırı Arap tüccar topluluğunun yalvarmalarına rağmen, Memluk sultanı Hint Okyanusu'ndaki Portekiz tehdidine tepki vermekte yavaş davranmıştı. Gerçekten de ancak 1503 ya da 1504'te, kendi hazine memurları, yıkıcı Portekiz faaliyetlerinin Memluk hazinesinde bir göçük oluşturmaya başladığını (baharat ticareti ve hacı trafiğindeki gümrük vergilerinden elde edilen gelirlerin azalması) bildirdiğinde, Memluk sultanı sonunda harekete geçti. Portekizlileri Hint Okyanusu'ndan çıkarmak için Kızıldeniz limanlarında bir koalisyon filosunun inşası için gizli hazırlıklar başladı .

Eylül/Ekim 1504'te (ya da belki 1503?), Mısırlı Memluk sultanı Al-Eshraf Qansuh al-Ghawri , Roma'ya bir elçi gönderdi , öfkeyle Papa'nın Portekiz'de hüküm sürmesini talep ederek, Hıristiyan hacılara aynı muameleyi yapmakla tehdit etti. Portekizliler Müslüman hacıları Mekke'ye teslim ederken Kutsal Topraklara . Padişahın şikayeti, endişeli Papa II . Julius tarafından Lizbon'a iletildi . Ama bu sadece Portekiz Kralı I. Manuel'i , uyuyan dev Memluk'un uyandığı, büyük bir şeyin yaklaşmakta olduğu ve Portekizlilerin çok geç olmadan Hint Okyanusu'ndaki konumlarını daha iyi güvence altına aldıkları konusunda uyarmaya hizmet etti .

Portekiz'in konumu gerçekten de tehlikeliydi - sadece Hindistan'da değil, Doğu Afrika'da da. Portekizlilerin Malindi'de ( Melinde ) eski bir güvenilir müttefiki vardı , ancak Malindi'ye kadar olan aşamalar zayıftı. Doğu Afrika kıyılarına hakim olan güçlü şehir devleti Kilwa ( Quíloa ), doğası gereği Portekizli müdahillere düşmandı, ancak şimdiye kadar misilleme korkusuyla elini tutmuştu. (Kilwa , 1502'de Vasco da Gama tarafından haraç ödemek zorunda kalmıştı ). Ancak Hint Okyanusu'nda ciddi bir Müslüman filosu Portekizlilere meydan okursa, Kilwa muhtemelen harekete geçme fırsatını yakalayacaktır. Swahili Sahili'nin varsayılan derebeyi olarak , Kilwa muhtemelen çok önemli Mozambik Adası (Cape geçişinden sonraki kritik durak) ve çekici Sofala limanı ( Monomatapa'nın antreposu ) dahil olmak üzere Doğu Afrika'daki tüm Portekiz sahne noktalarını kapatabilir. Portekizlilerin girmeye çalıştığı altın ticareti). Mombasa ( Mombaça ), komşusu ve rakibi Malindi'yi istila etmekten çok mutlu olacak ve Portekizlileri bölgedeki tek müttefiklerinden mahrum bırakacaktır.

Dolayısıyla 1505'teki Almeida seferi, Hint Adaları'na yapılan 7. Armada, Mısır liderliğindeki koalisyon deniz saldırı kuvvetlerini bir araya getirmeden önce Hindistan'da Calicut'a ve Doğu Afrika'da Kilwa'ya karşı Portekiz pozisyonunu güvence altına almak gibi çifte amaca sahipti.

Almeida'nın atanması

7 Armada gibi bir sefer olduğu hiçbir önce diğer: Bu, Hint Okyanusu'nda bir Portekizli hükümeti kurmak gidiyordu Viceroy ait Indies

Bu, Portekiz mahkemesinde uzun süredir devam eden ve tartışmalı bir fikirdi. Portekiz Kralı II. John , Hindistan'a bir deniz yolu açma planını tasarladığında, öncelikle kişisel zenginleşme açısından düşündü. Hırslı ve merkeziyetçi bir hükümdar olan II. John, zenginliği tacın feodal soylulara olan bağımlılığını kırmanın ve gücü kralın elinde yoğunlaştırmanın bir yolu olarak gördü. Baharat ticareti sadece kraliyet hazinesini inşa etmenin bir yoluydu. İoannis'in halefi, Portekiz Kralı I. Manuel , daha geleneksel bir hükümdardı, yüksek soylular eşliğinde mutluydu, dini yayma ve 'kutsal savaşı' sürdürme hevesi de dahil olmak üzere daha Ortaçağ bakış açısına sahipti.

Manuel'in saltanatının ilk birkaç yılında, Hindistan donanmaları büyük ölçüde II. İoannis'ten miras kalan "pragmatik" parti tarafından idare edilmişti. Hindistan'ın büyük ölçüde ticari bir girişim olduğu gibi çalıştığını gördüler ve misyonları buna göre uyarladılar. Ancak ilk Portekiz donanmalarının başarısı artık diğer partileri de cezbetmişti. Portekizli mahkemede 'ortaçağcıların', özellikle Duarte Galvão , şimdi Hindistan seferler bir ışıltıltısını vermek istediğini haçlı seferinde bir 'yeni açılması olarak lanse önünde bir de' kutsal savaş üzerine İslam , eski bir yeniden başlamasını reconqista . Galvão, Kral Manuel'in Kudüs'ü ve hatta Mekke'yi şahsen fethetmesini açıkça romantikleştirdi .

Eski pragmatistler, kazançlı nakit kazanma girişimlerini kutsal şan için Donkişotvari bir girişime dönüştürme ihtimaline doğal olarak karşı çıktılar . D. Diogo Lobo, Alvito Baronu, güçlü vedor da fazenda gibi saray pragmatistleri , Hindistan donanmalarının Duarte Galvão'nun kliği tarafından mesihçi arayışlara yönlendirilmesini önlemek için çok mücadele ettiler.

Hint Okyanusu'ndaki tüm Portekiz kuruluşlarını denetlemek için Hint Adaları'nın bir Portekizli ' Roy-roy'u kurma kararı 1503 gibi erken bir tarihte düşünülmüştü. Bu, Ortaçağcılar için bir zaferi temsil ediyordu. Aslında Portekizlilerin artık sadece baharat ticareti yapmakla yetinmeyeceklerini , doğuda bir Hıristiyan devleti kuracaklarını, dini yayacaklarını, ittifaklar yapacaklarını ve İslam'ın doğu kanadında bir Kutsal Savaş başlatacaklarını duyurdu . Manuel & Galvão'nun vizyonuna göre, Kutsal Toprakların kendisinde birleşecek olan iki yönlü bir Hıristiyan saldırısı olacaktı . Batı kanadına yapılan saldırı, aynı yıl, Fas'a ( Agadir , Mogador , vb.)

İlk atanan kraliyet yardımcısı, 7. donanmanın komutanı, 1504 civarında Tristão da Cunha olmaya karar verildi . Manuel I'in güçlü, yüksek asil, saraylı ve kraliyet danışmanı olan Cunha, eski parti tarafından kabul edilebilir olmak için yeterli pragmatik içgüdülere sahipti (Cunha, önceki donanmalarda gemilerin donatılmasına katılmıştı). Bununla birlikte, 1505'in başlarında, Tristão da Cunha, görme yetisinin onu geçici olarak kör eden bir rahatsızlıktan etkilendi. Sonuç olarak, onun yerine geçecek seçim Dom Francisco de Almeida'ya düştü .

D. Francisco de Almeida, Abrantes Kontu D. Lopo de Almeida'nın küçük oğluydu . Almeida ailesi en güçlü, kararlı ve vokal rakipler biriydi Portekiz Manuel I bu yıllarda ve Manuel'in başlıca rakibi, D. birincil destekçileri Jorge de Lencastre . Ama Francisco, Almeida ailesinde her zaman biraz kara koyun olmuştu. Gençliğinde, (Almeidas'ın bağlı olduğu) Portekiz Kralı II. John'a karşı en az iki komploya girdi ve hatta bir büyü için sürgüne gönderildi.

Francisco de Almeida'nın ikircikli bağlılıkları Manuel tarafından siyasi bir fırsat olarak görülmüş olabilir. Eğer öğrenciyi yetiştirirse, Manuel Almeida ailesinin geri kalanını kendi tarafına çekebilir veya en azından muhalefetlerini zayıflatabilirdi. Hırsla köpüren Francisco de Almeida, randevuyu almak için her şeyi yapmaya hazır görünüyordu. Ocak 1505'te, Manuel'in Mesih'in Tarikatı'na katılmak için Lencastre'nin Santiago Düzeni'ni skandal bir şekilde terk etti . Kısa bir süre sonra 27 Şubat 1505'te I. Manuel'den randevu mektubunu aldı.

I. Manuel, D. Francisco de Almeida'yı Hindistan'da üç yıl kalma zorunluluğuyla 7. Armada'nın kaptanı olarak atadı. O sadece Hindistan'da dört taç kale inşası üzerine 'Yardımcısı Roy' unvanını izin verilecek Anjediva , Cannanore , Cochin ve Quilon .

Girişte Almeida, planını Kral I. Manuel'e orta çağ fantazilerinden uzak durarak mütevazı terimlerle anlattı. Almeida'nın planı, stratejik konumlarda sadece birkaç kritik kıyı ve ada kalesi açmaktı; bu, Portekiz donanmasının yıkıcı büyük toprak fetihlerine teşebbüs etmek yerine , Hint Okyanusu'nun uzunluğu ve genişliği boyunca menziline izin verecek kadardı. Kral planı onayladı ve kalelerin yerlerini kendisi seçti.

Vasco da Gama'nın pozisyon için neden gözden kaçırıldığını merak etmek yaygındır . Gama müsaitti ve kraliyet mektubuyla Hindistan meselelerinde söz hakkı vardı, öyleyse neden genel vali olarak seçilmedi? Aslında, o sadece ödül için dövüldü. Almeida gibi Gama da muhalefet partisi, Santiago vb. ile bağlantılıydı, ancak kralın partisine geçmek için çok yavaştı ve krala duymak istediklerini vaat etmedi. Dahası, Almeida daha yüksek bir kana sahipti ve güçlü Almeidas'ı himayesi, krala düşük Gamalardan daha büyük siyasi getiri vaat etti. Daha uygun olarak, Gama'nın kararı da mahkemede fısıltılarla sorgulandı. 4 Armada Vasco da Gama 1502 yılında Hindistan'a komuta ettiğini başarılı olmamıştı. Zamorin'le anlaşmayı başaramamıştı ve daha da kötüsü, amcası Vicente Sodré'nin komutasında geride bıraktığı kıyı devriyesi , Portekizlilerin Hindistan'daki konumlarına neredeyse mal olmuştu. Kusur, görevi ihmal nedeniyle Sodré kardeşlere uygun bir şekilde verilmesi gerekirken, kraliyet mahkemesinde devriyenin başarısızlığının en azından kısmen Gama'nın hatası olduğu duygusu vardı. Sodrélerin atanmasında ısrar etmişti, onların yakını ve üstünleriydi ve planlarından tamamen habersiz olamazdı. Son olarak, Gama'nın dikkati biraz dağıldı - hâlâ bahşedilmiş Sines kasabasında kontrolünü korumaya çalışıyordu ve bu konuda kralın canını sonuna kadar sıkıyordu, sonuç olarak Gama, o anda Manuel'in sarayında pek hoş karşılanmıyordu. .

Donanma

Yedinci Armada, henüz Hindistan'a gönderilen en büyük Portekiz donanmasıydı - 21 gemi (veya Bom Jesus ayrı olarak sayılırsa 22 ), 1500 silahlı adam ve 1000 mürettebat ve diğerleri taşıyordu. (Aşağıdaki liste yetkili olarak kabul edilmemelidir; çeşitli çelişkili hesaplardan derlenen geçici bir listedir.)

Gemi Adı Kaptan Notlar
Büyük gemi
( Nau )
1. Bom İsa D. Francisco de Almeida Geminin var olup olmadığı belirsiz; S. Jerónimo'nun takma adı olabilir
1 A. Sao Jerónimo Rui Freire de Andrade 400t, 1 yerine amiral gemisi olabilir. Andrade geri dönecek.
2. Sao Rafael fernão soares Alman Hans Mayr'ı taşıyan; geri dönmek için belirlenmiş
3. Lionarda Diogo Correia 400t, Alman Baltazar Sprenger taşıyan, geri dönmek üzere belirlenmiş
4. Judia Antão Gonçalves Alcaide arasında Sesimbra ; Henry dönemi kaşifinin adaşı (prob. oğlu)
geri dönmek üzere belirlenmiş
5. Botafogo João Serrao 400 ton. Serrão sadece pilot olabilir, kaptan bilinmiyor. Serrão Hindistan'da kalmaya karar verdi.
pos. taşıyan D. Álvaro de Noronha, yeni kaptan Cochin .
Serrão'nun kardeşi Francisco Serrão ve kuzenleri genç Ferdinand Magellan'ın hangi gemide olduğu belirsiz olsa da bu filoyla Hindistan'a gittiği biliniyor .
6. Madalena Lopo de Deus/Goes Henriques Lopo hem kaptan hem de pilot olarak gitti. prob. Cannanore'un gelecekteki kaptanı D. Lourenço de Brito'yu taşıyor
7. Flor de la Mar Joao da Nova 400 ton. 3. Armada'nın (1501) kıdemli amirali, Hindistan devriyesini devralmakla görevlendirildi
8. Sao Gabriel Vasco Gomes de Abreu Abreu Kızıldeniz devriyesi için tayin edildi
9. Konsept Sebastiao de Sousa Anjediva'nın müstakbel kaptanı D. Manuel Paçanha'yı taşıyor ,
2. manganın amiral gemisi
10. bella Pêro Ferreira Fogaça Ekvator yakınlarında battı, gelecekteki Kilwa kaptanı .
11. Sant' Iago Pêro de Anaia 400t, gelecek kaptan Sofala ,
foundered Tagus , ayrılmadı; daha sonra ayrı Sofala ekibini yönetti
Küçük Gemiler
( navetas )
12. Sao Miguel Francisco de Sá/Fernão Deça Mombasa'da öldürüldü. Rodrigo Rabello'ya geçti.
13. Esfer Felipe Rodrigues
14. bilinmeyen Alonso/Fernão Bermudez Kastilya
15. bilinmeyen Lopo Sanchez Kastilya ; gemi Quelimane yakınlarında kayboldu .
karaveller
16. bilinmeyen Gonçalo de Paiva 1. Takım izci
17. bilinmeyen Antão Vaz Bazen António do Campo (bu yıl denize açılmayan) ile karıştırılıyor.
18. bilinmiyor Gonçalo Vaz de Goes Kilwa'da devriye gemisi olarak bırakıldı
19. Sao Jorge Joao Homem En Ayrılmış Cape tekrar birleşen, Malindi ,
Provoke Quilon katliamı Nuno Vaz Pereira geçirilen Gemi
20. bilinmeyen Lopo Chanoca En Ayrılmış Cape tekrar birleşen, Malindi
21. bilinmeyen Lucas da Fonseca/d'Affonseca Cape'de ayrılmış, 1506 yılına kadar Sofala naus ile kesişmemiştir.

Tam kompozisyon veya gemi ve kaptan isimleri üzerinde çeşitli tarihçiler arasında ihtilaf vardır. João de Barros 22 gemi ve 20 kaptan rapor ediyor; Castanheda , 15 karak ve 6 karavel , 20 kaptan diyor ; Gaspar Correia 8 büyük karak ( naus ), 6 küçük gemi ( navetas ), 6 karavel ve 21 kaptan; Relacão das Naos 14 karak, 6 karavela, 22 kaptan.

7. Hindistan Armadası'nın tasviri (Almeida, 1505), Livro de Lisuarte de Abreu'dan , c. 1565

11 büyük karak ( naus ) 300-400 tonluk (veya daha fazla) gemilerdi ve çoğu geri dönmek üzereydi. Küçük karaklar ( navetas ) (150-250 ton) ve karaveller ( 100 ton altı) çeşitli devriye görevlerinde Hint Adaları'nda kalmak üzere belirlendi.

Filonun amiral gemisi konusunda bazı karışıklıklar var. Çoğu kaynak bunun São Jerónimo olduğunu öne sürüyor , ancak bazıları bunun São Rafael olduğunu iddia ediyor . Karışıklık, Fernão Soares'in ( São Rafael ) gerçekten de 1506 başlarındaki geri dönüş filosunun ana kaptanı ( capitão-mor ) olarak belirlenmiş olmasından kaynaklanıyor olabilir. Ancak, dış yolculukta, Almeida'nın yardımcısı gibi görünüyor. gemiye oldu Sao Jeronimo . Birkaç kaynak amiral gemisini Bom Jesus olarak tanımlar , ancak çoğu listede bu isimde bir gemi verilmediğinden, bu sadece S. Jeronimo için bir takma ad olabilir .

Bazı gemi isimleri önceki filodan tekrarlanıyor: São Jeronimo bilinen büyük sınıfı (400t veya daha fazla) bir Carrack olmak, amiral gemisi olarak aynı şey geçerli olabilir Vasco da Gama içinde 4 Armada (1502) . Flor de la Mar , ünlü 400t güzellik ve Lionarda , aynı seferin gazileri idi.

Yedinci Armada'ya önemli bir özel katılım vardı. Gemilerden en az ikisi, São Rafael ve Lionarda ve büyük olasılıkla üçüncüsü (en amiral gemisi, São Jerónimo ) özel sektöre aitti ve yabancı tüccarlar tarafından donatıldı. Augsburg ve Nürnberg'in güçlü gümüş tüccarı ailelerinin temsilcileri olan Alman finansörleri, Portekiz baharat ticaretine girmek için 1500'lü yıllarda Lizbon'a gelmeye başlamışlardı. Büyük ölçüde önceki filoların dışında tutulmuşlardı, ancak taç şimdi Almeida için mümkün olan en büyük donanmayı kurmaya hevesli olduğu için, Almanlar nihayet 1504'ün sonlarında sözleşmeler imzaladılar. Lucas Rem tarafından temsil edilen bir Welser ve Vöhlin konsorsiyumu. 1503 sonlarında Lizbon, bu seferde 20.000 cruzados batırdı, Fuggers , Hochstetters , Imhofs , Gossembrods ve Hirschvogels'den oluşan bir başka Alman konsorsiyumu 16.000 ile girdi. Başta Cenevizliler olmak üzere , gurbetçi Floransalı finansör Bartolomeo Marchionni tarafından yönetilen bir İtalyan konsorsiyumu 29.400 yatırım yaptı. En az bir gemi, muhtemelen Judia (alternatif olarak, muhtemelen Botafago ), Lizbon tüccarı Fernão de Loronha tarafından yönetilen yerli konsorsiyum tarafından donatıldı (doğal transkripsiyon hatasıyla, Judia bazen Hindistan olarak kaydedilir ).

Özel katılımın şartları bir çekişme konusu haline gelecekti. Özel katılımcılar (kraliyet faktörüne güvenmek yerine) Hindistan'da baharat satın almak için kendi özel faktörlerini göndermek için tacın iznini aldılar . Ama sonra, 1 Ocak 1505'te, sözleşmeler imzalandıktan ve paranın çoğu battıktan sonra, Kral I. Manuel, bundan böyle tüm özel katılımcıların, geri döndüklerinde baharat yüklerini kralın ajanları aracılığıyla sabit fiyatlarla satmalarını gerektiren bir kararname yayınladı. tüccarların kendi takdirine bağlı olarak açık piyasada satmalarına izin vermek yerine (yani, kralın payı , Belem vintena ve diğer geçerli gümrük vergileri ödendikten sonra, kargo değerinin yaklaşık %30'u). Yedinci Armada'nın özel teçhizatçıları, kararnamenin geriye dönük olarak uygulanmaması gerektiğini iddia ederek yasal bir dava açacak.

Batışını Pêro de Anaia 'ın Sant'Iago (bazen olarak anılacaktır Nuncia olarak) Tagus ayrılırken liman, bir ay sonra dışarı o seti başka altı gemi filosunun derhal montaj istenir. Almeida'nın filosuna asla yetişemese de, bazen onun bir parçası olarak kabul edilir. Pêro de Anaia, Sofala'da bir kale inşa etmekten ve ardından yerel bir devriye için iki gemiyi alıkoymaktan, kalan dördünü D. Francisco de Almeida'nın altına yerleştirmek için Hindistan'a göndermekten sorumluydu.

Gemi Adı Kaptan Notlar
mide bulantısı
22. belirsiz Pêro de Anaia amiral gemisi, Sofala'nın kaptanı ;
Daha sonra Paio Rodrigues de Sousa tarafından 1506'da Hindistan'a götürülen gemi.
23. Espirito Santo Pedro Barreto de Magalhães 400 ton, Quelimane'de Sanchez mürettebatının kalıntılarını buldu.
Hindistan'a gitmek üzere belirlenmiş, ancak Kilwa bankalarında karaya oturmuş.
24. Santo António Joao Leite 1506'da Pedro Barreto de Magalhães tarafından Hindistan'a götürülen gemi.
karaveller
25. Sao Joao Francisco de Anaia Sofala'da devriye görevine atandı. Daha sonra Mozambik yakınlarında kaybetti.
26. bilinmeyen Manuel Fernandes (de Meireles) Sofala için faktör.
1506 yılında Jorge Mendes Çacoto tarafından Hindistan'a götürülen gemi
27. Sao Paulo João de Queirós Sofala'da devriye görevine atandı . Daha sonra Mozambik yakınlarında kaybetti.

Son olarak, Cide Barbudo komutasında Eylül (veya Kasım) 1505'te Lizbon'dan üçüncü bir küçük iki gemi seferi gönderildi. Bu, Güney Afrika'da kaybolduğu düşünülen daha önceki donanmaların üç gemisinin kaderini araştırmak için bir arama-kurtarma göreviydi. O zaman, Hint Okyanusu'ndaki mevcut kaleleri kontrol etmek ve Kral I. Manuel'den daha fazla talimat içeren mektupları vali Almeida'ya teslim etmekti.

Gemi Adı Kaptan Notlar
28. Julioa Cide Barbudo nau, 1506'da Hindistan'a gitti.
29. belirsiz Pedro Quaresma karavela; Sofala'da geride kaldı.

Böylece, 1505'te toplam 29 gemi Hint Okyanusu için Portekiz'den ayrıldı: 21'i Almeida'nın altında, 6'sı Anaia'nın altında ve 2'si Barbudo'nun altında.

Görev

7. filonun görevi, Mısır liderliğindeki koalisyon filosu denize açılmadan önce Hint Okyanusu'ndaki Portekiz konumunu kalıcı olarak güvence altına almaktan başka bir şey değildi. Bu, Portekiz gücüne yönelik başlıca bölgesel tehditleri, özellikle de Calicut (Hindistan) ve Kilwa (Afrika) şehir devletlerini ortadan kaldırmak için ne gerekiyorsa yapmak anlamına geliyordu . Eş zamanlı olarak, filo, bölgesel Portekiz müttefiklerini (Hindistan'da Cochin, Canannore ve Quilon ve Afrika'da Malindi ve Sofala) desteklemeli ve Portekiz donanmasının Hindistan genelinde faaliyet gösterebilmesini sağlamak için ana karakollarda (örneğin Angediva) kaleler kurmalı ve garnizonlar kurmalıdır. Okyanus.

Belirtildiği gibi, D. Francisco de Almeida'ya , ayrılırken 7. Armada'nın kaptanı olarak görevlendirildi ve 'Hint Adaları Genel Valisi' unvanını (ve ilgili ayrıcalıkları) yalnızca kalelerin dikilmesi üzerine alma izni verildi.

Almeida'ya eşlik eden, kurulacak kalelerin kaptanları olarak görev yapmak üzere atanan birkaç soylu daha vardı. Kral Manuel I'in talimatlarına (gereğince regimento ), bunlar olması amacıyla olmalıdır: (1) Pêro de Anaia içinde kale için Sofala , (2) 'de kale için Pêro Ferreira Fogaça Kilwa ait kale için, (3) Manuel Paçanha Anjediva adası ve/veya tesadüfi bir yer bulunursa Kızıldeniz'in ağzına bir kale kurulacak ; (4) zaten var olan D. Álvaro de Noronha kale arasında Cochin , (5) bir kale D. Lourenço de Brito dikilecek Quilon (değil, sonuçta, ortaya çıkan sonuca göre Cannanore ).

Filo ayrıca Cochin'deki merkezi hükümet için birkaç rakam taşıdı. Kral , büyük ölçüde Almeida'nın Hint prenslerinin törensel ihtişamını etkilemesine ve eşleştirmesine izin vermek için, kraliyet yardımcısının kişisel muhafızı olarak hizmet edecek yüz teberden oluşan bir birlik ayarladı . Almeida'nın talebi üzerine Kral Manuel, hukuk doktoru Pêro Godins'i hukukçu ( ouvidor ) ve Almeida'ya hukuk danışmanı olarak görevlendirdi . Başkan yardımcısının özel sekreterlerine ek olarak, Manuel (Almeida'ya danışmadan) Gaspar Pereira'yı Portekiz Hindistan'ı için çok yönlü bir dışişleri bakanı olarak atamaya karar verdi (' Secretário da Índia' ). Bununla birlikte, Sekreterin tam yetki ve işlevleri açıkça tanımlanmamıştı, bunun sonucunda hırslı Pereira, görevi için Portekiz Hindistan hükümetinin büyük bir bölümünü ayırmaya çalışacak ve Almeida ile sık sık çatışacaktı.

6 Armada 1504 küçük üç (veya dört) Hindistan gemi kıyı devriye kaptanı Manuel Teles de Vasconcelos bırakmıştı. Yedinci Armada ile gelen on küçük gemi (naveta ve caravels) Afrika ve Hindistan arasında dağıtılacaktı. Almeida'nın bilgisi olmadan I. Manuel, João da Nova'ya ( 1501 3. donanmasının eski Galiçyalı amirali ) Manuel Teles'ten Hint kıyı devriyesini devralması için gizli bir komisyon verdi. Bu, Almeida'nın, başkan yardımcısı olarak bu randevuyu kendi adayıyla, yani yolcu olarak gelen oğlu Lourenço de Almeida ile doldurma hakkına sahip olduğu varsayımını ihlal etti . Vasco Gomes de Abreu , Kızıldeniz'in ağzındaki Arap gemilerini avlamak ve Mısır filosuna göz kulak olmak için talimatlarla Guardafui Burnu'nda bir devriyeye başkanlık etmek için bir komisyon aldı .

Hint devriyesine, Hindistan kıyılarını Cambay'a ve ötesine kadar yelken açması talimatı verildi ve haraç karşılığında onu isteyen herhangi bir hükümdara barış teklif etti. Sofala ve Kilwa'da faaliyet gösteren Doğu Afrika devriyeleri, tüm Müslüman gemilerini (Malindi hariç) avlayacak ve özellikle kargolarına el koyacak. (Müslümanlar ve Hıristiyanlar arasındaki genel 'kutsal savaş' bahanesiyle) Almeida ayrıca 1502'de Kilwa'dan alınan yıllık haraçları toplaması ve reddedilmesi durumunda şehre saldırması talimatını alıyor . O barış yapmaya yetkili (selefi aksine) da Zamorin ait Kalikut , fakat sadece eğer Trimumpara Raja tarafından aranan Cochin gelen ve sadece Zamorin tüm gurbetçi Arapları ( 'Mekke Moors') sınır dışı şartıyla onun şehirler ve limanlar.

Keşif gezisinin bir kısmı tamamen ticari, geleneksel bir baharat koşusuydu. S. Jeronimo , S. Rafael , Lionarda , Judia ve / veya Botafogo idi (en azından kısmen) ait ve özel tüccarlar tarafından donanımlı, diğer büyük naus sahibi ve kraliyet tarafından donanımlı Casa da Hindistan . Toplamda, Yedinci Armada ile yola çıkan on bir büyük karakolun (naus) hemen geri dönmesi bekleniyordu. Almeida, ticaret gemilerinin baharatlarla dolması nedeniyle dönüş yolculuğunu üçlü gruplar halinde düzenleme talimatı aldı. Fernão Soares ( São Rafael ), ilk dönüş filosunun kaptanı olarak önceden belirlenmişti.

Son olarak, Almeida'ya ayrıca " Seylan , Pegu ve Malacca'yı ve bu kısımlardaki diğer yerleri ve şeyleri keşfetmek için" seferler düzenlemeye başlaması talimatı verildi .

Batışını Pêro de Anaia 'ın gemisinin ( Sant'Iago Planlarda ufak güncellenmesine neden ayrılırken Tagus ağzında). Anaia komutasındaki altı gemiden oluşan yeni bir filo hızla toplandı ve orada bir kale inşa etmek için malzeme taşıyan Sofala'ya ayrı ayrı yola çıktı. Bu gemilerden ikisi, Anaia'nın oğlu Francisco de Anaia'nın komutasındaki yerel Afrika kıyı devriyesinde kalırken, geri kalan dördü bir baharat seferi için Hindistan'a gönderilecekti.

Son olarak, Cide Barbudo ve Pedro Quaresma'nın yıl sonu gemileri, arama-kurtarma görevlerini yürüttükten sonra, kaleleri kontrol edecek ve kraldan kale kaptanlarına ve vali Almeida'ya daha fazla talimat içeren mektuplar teslim edecekti.

Dışa Yolculuk

25 Mart 1505 - 7. Armada Lizbon'dan yola çıktı. Kalkışta hemen. Pêro de Anaia gemisi, Sant'Iago , ağız Tagus de kurucuları ve geri Lizbon limana çekti gerekmektedir. Tamir edilmesini beklemek yerine, Almeida'nın devam etmesine izin verilmesine karar verildi. Anaia çevresinde altı gemiden oluşan yeni bir ekip toplanacak ve daha sonra yola çıkacak.

6 Nisan 1505 7th Armada, Cape Verde'den geçiyor ve ikmal yapmak için Porto de Ale'de (Senegal) kısa bir mola veriyor. Devasa Hindistan filosunu duyan yerel bir Wolof kabile reisi, maiyetiyle birlikte kıyıda belirir. João da Nova , kralla görüşmeye gönderilir ve filo için taze sığır eti de dahil olmak üzere malzemeleri güvence altına alır.

25 Nisan 1505 Senegal'den ayrılan Almeida, armadayı iki ayrı kadroya böler. İki naus, Sebastião de Sousa ( Concepção ) ve Lopo Sanchez (bilinmeyen isim) gemilerinden ve beş karavelden oluşan hızlı bir filo kurar . Almeida, asilzade D. Manuel Paçanha'yı (veya Pessanha - ünlü Luso-Ceneviz amiralinin soyundan gelen ) hızlı filonun amirali olarak atadı (Almeida'nın Paçanha'ya, Kral Manuel'in Paçanha'yı gizlice Almeida'nın olarak atadığı yanlış varsayımı üzerine bu onuru verdiği söylenir halefi.) Almeida'nın bizzat yöneteceği diğer yavaş filo, diğer 12 naus ve kalan bir karavelden (daha yavaş gemiler için ön lamba ve gözcü olarak hizmet edecek olan Gonçalo de Paiva'nınki) oluşur.

4 Mayıs 1505 Ekvator civarında, Almeida'nın filosundaki gemilerden biri olan Bella (Kaptan Pêro Ferreira Fogaça yönetiminde) bir sızıntı yapar ve batmaya başlar. Mürettebat ve kargo diğer gemiler arasında dağıtılır. Almeida'nın filosu artık 11 naus artı Gonçalo de Paiva karaveline düşürüldü. Bu aşamada denizdeki iki filo aşağıdaki tabloda özetlenmiştir (fl = amiral gemisi, tüm büyük naus, nta = naveta, cv = caravel hariç)

Birinci Filo
( Francisco de Almeida )
İkinci Filo
(Manuel Paçanha)
1. Rui Freire de Andrade ( Sao Jerónimo , fl) 1. Sebastiao de Sousa ( Concepcão , fl)
2. Fernão Soares ( São Rafael ) 2. Lopo Sanchez (nta)
3. Diogo Correia ( Lionarda ) 3. Antão Vaz (özgeçmiş)
4. Antão Gonçalves ( Judia ) 4. Gonçalo Vaz de Goes (özgeçmiş)
5. João Serrão ( Botafogo ) 5. João Homem ( Sao Jorge , özgeçmiş)
6. Lopo de Deus ( Madalena ), 6. Lopo Chanoca (özgeçmiş)
7. João da Nova ( Flor de la Mar ) 7. Lucas da Fonseca (özgeçmiş)
8. Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel )
9. Francisco de Sá ( Sao Miguel , nta)
10. Felipe Rodrigues ( Esphera , nta )
11. Fernão Bermudez (nta)
12. Gonçalo de Paiva (özgeçmiş)

18 Mayıs 1505 Pêro de Anaia , Yedinci Armada'nın üçüncü filosu olarak kabul edilebilecek altı gemi filosu (3 naus, 3 karavel) ile yola çıktı. Bu filo Sofala'ya gidiyor . (bkz: Anaia'nın Sofala seferi )

26 Haziran 1505 - Almeida'nın filosu Ümit Burnu'nu biraz zorlukla ikiye katlar, diğer tarafta bazı gemilerin ayrıldığı şiddetli bir fırtınayla karşılaşır. Mozambik Kanalı'na ilerler ve Primeiras adalarına ( Angoche açıkları ) karaya çıkar. , direklerini tamir ettiği ve filosunun kayıp gemilerini beklediği yer. Bu arada Almeida, Gonçalo de Paiva karavelini Mozambik Adası'ndaki Portekiz fabrikasına göndererek daha önceki seferlerden dönen Portekiz gemilerinin bıraktığı, Hindistan'daki durumla ilgili en son haberleri içerebilecek mektupları toplar.

1505'te Afrika'daki 7. Armada Güzergahı; mor = D. Francisco de Almeida'nın ana filosu; yeşil = Pêro de Anaia filosu

18 Temmuz 1505 Primeiras'ta birkaç hafta kaldıktan sonra Almeida'nın filosu yeniden toplanır. Almeida, filosundaki 12 gemiden sadece iki gemisinin eksik olduğunu fark eder: João Serrão ( Botafogo ) ve Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel ). Ne onlardan ne de Gonçalo de Paiva'dan (hâlâ Mozambik'e giden yolda), ne de 18 Temmuz'a kadar Manuel Paçanha filosundan herhangi bir haber almak, Almeida ilerlemeye karar verir ve kuzeye doğru yola çıkar. Almeida, Mozambik'i geçerek, Paiva'yı neyin geciktirdiğini kontrol etmek için Fernão Bermudez'in navetasını adaya gönderir, bu sırada filonun geri kalanıyla Kilwa'ya doğru ilerler .

Manuel Paçanha'nın filosu Cape geçişinde çok daha az şanslı. Yedi gemiden sadece üçü bir arada kalmayı başarıyor - Sebastião de Sousa'nın nau'su ( Conceipção ) ve Antão Vaz ve Gonçalo Vaz de Goes karavelleri . Kalan dört gemi dağıldı. Kaderleri, daha sonra keşfedildiği gibi:

  • Caravel João Homem çok geniş kurs etrafında Pelerin'i izledi ve (o derhal 'Santa Maria da Graca', 'São Jorge' ve 'São João' olarak adlandırılır) Güney Afrika adalar bilinmeyen küçük bir grup tökezledi. Sonra, Cape'in diğer tarafında bir yerde (muhtemelen Mossel Körfezi'nde ), Homem Lopo Chanoca karaveliyle karşılaşır ve birlikte ilerlemeye karar verirler. Mozambik Kanalı'ndaki hızlı akıntılara yakalanan ikili, hızla Doğu Afrika kıyılarında (diğer herkesi geride bırakarak) Malindi'nin hemen güneyinde, sürülerle dolu küçük bir körfeze sürüklenir . Gemileri hasar görür, orada demirlemeye karar verirler ve diğer gemilerden yardım almak için karadan Malindi'ye doğru yürürler . Ancak henüz kimse olmadığı için beklemeye karar verirler.
  • Lopo Sanchez'in karaveli daha trajik bir kaderle karşılaşır. Cape'i geçtikten sonra kanal girişini yanlış hesaplar ve Cape Correntes civarında bir yerde karaya oturur . Gemi, sürülerde iyice paramparça oldu. Lopo Sanchez mürettebata karaveli yeniden inşa etmelerini emreder, ancak mürettebatın yaklaşık yarısı (yaklaşık 60) itaat etmeyi reddeder. Aralarındaki 'deniz avukatları', karavelin kaybının kaptanın mürettebat üzerindeki yetkisini ortadan kaldırdığını iddia ediyor (Sanchez'in yabancı (Kastilya) uyruklu olması davasına yardımcı olmuyor.) Mürettebatın isyancı kesimi, yaklaşık 60 denizci karar veriyor. Karadan Sofala'ya yürümek. Ancak erzak veya net talimatlar olmadan, üzücü bir yolculukları var. Çoğu yolda ölüyor – hastalık, açlık, maruz kalma ve yerel halkla çatışmalardan; bir grup yakalanır ve bir hapishanede içine atılır Sofala ; bir başkası Quelimane'nin eteklerine giden yolunu bulur . Sanchez'in karaveli yeniden inşa etmesiyle geride kalan mürettebat hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Tekrar denize açıldıkları ve denizde öldükleri varsayılır.
  • Caravel Lucas da Fonseca (d'Affonseca) basitçe Cape geçişi sırasında rulmanlar kaybetti. Kimse tam olarak nerede dolaştığından emin değil. Sonunda Mozambik Adası'na giden yolunu bulur , ancak çok geç - Yedinci Armada'nın geri kalanı çoktan ayrıldı ve muson rüzgarları mevsim için tersine döndü. Fonseca'nın karaveli Mozambik'te oyalanmak zorunda kalacak ve sadece gelecek yıl (1506), Sofala naus ile geçecek.

Kilwa'nın ele geçirilmesi, Fort Sant'Iago

Kilwa Şehri ( Quíloa ), c. 1572

23 Temmuz 1505 - Francisco de Almeida , sadece sekiz gemiyle Kilwa ( Quíloa ) ada devletine geldi . Almeida, Portekiz kralına borçlu olunan yıllık haraç ( 1502 dayatılan ) toplama niyetinde, silahlarını selamlamak için ateşler, ancak nezaket için hiçbir yanıt alamayınca, nedenini araştırmak için João da Nova'yı gönderir . Mesajlar Francisco de Almeida ile Kilwa'nın güçlü hükümdarı Emir İbrahim ( Mir Habraemo ) arasında gidip gelir ve Emir İbrahim ( Mir Habraemo ) bir toplantıdan kaçınmak için elinden geleni yapar. Sonunda, Almeida şehre saldırmaya karar verir. Almeida , adanın her iki tarafında biri kendi altında diğeri oğlu Lourenço de Almeida'nın altında olmak üzere iki grup halinde 500 Portekizli asker indirdi ve Emir'in sarayına yürüdü. Çok az muhalefet var - Emir İbrahim, takipçilerinin büyük bir kısmıyla birlikte şehirden kaçar.

İçeri girdikten sonra Almeida, Kilwa için siyasi anlaşmayı organize etmeye başlar. Emir İbrahim ( Mir Habraemo ) bir gaspçı, son zamanlarda meşru sultan el-Fudail'i ( Alfudail , bkz. Kilwa Sultanlığı ) deviren ve öldüren bir bakan olduğundan , Almeida kendi hükümdarını dayatmaya karar verir. Seçimi , daha önce bir Portekiz ittifakını destekleyen ve daha yakın zamanda, mesaj aşamasında João da Nova ile gizlice temasa geçen zengin bir Kilwan soylusu olan Muhammed ibn Rukn ad Din'e ( Arcone veya Anconi ) düşüyor . Muhammed Arcone pozisyonu kabul eder ve Portekiz'e verilen haraçları onurlandırmayı kabul eder. Almeida, resmi bir taç giyme töreni yapmak için altın bir taç (Cochin için tasarlanmıştır) bile üretir. Ancak kraliyet kanından olmayan Muhammed Arcone, Kilwa Sultan'ın tahtını üstlenmesinin anayasaya uygun olmadığını biliyor . Sonuç olarak, Arcone'nin tahtı sadece 'geçici olarak' elinde tuttuğunu iddia ederek, Muhammed ibn el-Fudail'i ( Emir İbrahim tarafından öldürülen merhum padişahın oğlu Micante ) halefi olarak atamakta ısrar ediyor .

Bu Almeida için yeterli. Portekizliler , Kilwa adasında Fort Sant'Iago (veya São Thiago , şimdi Fort Gereza) adını verdikleri şehirde bir kale inşa etmeye başladılar. Doğu Afrika'daki ilk Portekiz kalesidir. Almeida Pêro Ferreira Fogaça (alabora eski yüzbaşı, Kilwa 550 bir Portekizli garnizon (yarım adamları?) Yükler Bella hakim olarak Francisco Coutinho ile). Fernão Cotrim, ülke içi altın ticaretine girmek için elinden geleni yapması için talimatlarla faktör olarak atandı .

Kilwa'da son ayrıntılar düzenlenirken, Gonçalo de Paiva ve Fernão Bermudes sonunda Mozambik Adası'na yaptıkları yan geziden geliyorlar . Geri dönen 6. Armada'dan Lopo Soares de Albergaria'nın geride bıraktığı mektupları , Hindistan'daki son durum haberleriyle birlikte getiriyorlar . Almeida, muhtemelen Lopo Soares'in mektuplarından, Mombasan'ın Portekiz müttefiki Malindi'ye yapılan son saldırıyı öğreniyor (1503, Ravasco ve Saldanha tarafından parçalandı )

Kilwa'dayken, Almeida'nın filosunun kayıp gemilerinden biri olan João Serrão ( Botafogo ) Kilwa limanına varır. Ancak Abreu'nun São Gabriel gemisi hala kayıp ve Manuel Paçanha'nın filosunun gemilerinden hala haber yok.

Muson zamanlamasına karşı dikkatli olan Almeida, devam etmeye karar verir. Kilwa'daki seyahat programının bir kopyasını geride bırakır, böylece kayıp gemiler ona yetişebilir. Ayrıca, Manuel Paçanha'nın yerel bir devriye görevi görmesi için Kilwa'daki karavellerinden birini bırakması için talimatlar bırakır. Filonun geri kalanı 8 Ağustos'ta Kilwa'dan ayrılıyor.

Mombasa Çuvalı

13 Ağustos 1505 - Almeida'nın filosu tehditkar bir şekilde , Portekiz'in müttefiki Malindi'nin eski rakibi Mombasa ( Mombaça ) adasının önüne demir attı . Caravel için gitti forth vardı Gonçalo de Paiva, ses liman, (görünüşte daha önce Portekizli gemi batıkları kurtarılan) Mombasan kıyı tazyikli İade yangın sessizlikler toplar tarafından üzerine ateşlenir.

Almeida Mombasa'ya bir ültimatom göndererek Portekiz'e vasallık ve haraç karşılığında barış teklif eder. Bu, "Mombasa'nın savaşçıları Kilwa'nın tavukları değil" yanıtını vererek, anında reddedilir. Kilwa'ya yapılan saldırıyı duyan Mombasa, güçlerini çoktan seferber etmişti ve anakaradan çok sayıda Bantu okçusu kiralamıştı , bunlar zaten şehrin çevresinde konuşlanmıştı (ve daha yakında bekleniyordu).

Mombasa Şehri ( Mombaça ), c. 1572

Almeida, savunulan şehir üzerinde çok az etkisi olan bir kıyı bombardımanı başlatır. Rıhtımlara ( João Serrão liderliğindeki ) ve merkez sahildeki (Almeida'nın oğlu Lourenço'nun liderliğindeki) bir başka Portekiz baskını geri atıldı ve ilk Portekizli zayiat verdi.

Hayal kırıklığına uğrayan Almeida, farklı bir saldırı planı hazırlar. Ertesi gün şafak vakti, genç Lourenço bir kez daha merkez sahilde büyük bir kuvvete liderlik ederken, aynı anda kayıklardaki daha küçük bir kuvvet rıhtım alanına gizlice girer ve gürültülü bir şekilde oraya baskın yapmaya başlar. Önceki günkü saldırıların tekrarı gibi görünüyor ve Mombasan savunucuları bu iki noktaya çekildi. Ama bu, Francisco de Almeida'nın kendi etrafında yelken açmasına ve saldırı gücünün büyük bir kısmını ada-şehrin nispeten savunmasız bir kısmına indirmesine izin veren sadece bir aldatmacadır.

Kilwa'dan farklı olarak Mombasanlılar şehrin dar sokaklarında şiddetli bir mücadeleye giriştiler. Ama sonunda Almeida (boş bulsa da) padişahın sarayına ulaşır ve ele geçirir. Bantu okçuları anakaraya geri çekilmeye başlayınca ve Mombasan halkı da onlarla birlikte kaçmaya çalıştıktan kısa bir süre sonra çatışmalar sona erer. Çok sayıda insan, padişahın sarayının etrafındaki gözetleme noktalarına tünemiş Portekiz tüfek ve tatar yayı tarafından uçuşta kesilir.

Sonrasında Almeida, boşaltılan şehri Portekiz birlikleri tarafından çuvala teslim eder . Yaklaşık 200 Mombasan esiri (çoğu kadın ve çocuk) Portekizliler tarafından köle olarak alınır .

Yağma bol olmasına rağmen, Portekizliler de önemli kayıplar verdi - en az 5 ölü ve çok sayıda yaralı. Öldürülenler arasında, karavel São Miguel'in kaptanı Francisco de Sá (veya Fernão Deça) da var . Gemisi şövalye Rodrigo Rabello'ya (veya Botelho) geçer.

Kilwa'nın aksine Almeida'nın Mombasa'yı elinde tutmaya niyeti yok. Ancak sert rüzgarlarla bir süre limanda tutulur. Bu arada, Almeida'nın filosunun kalan son gemisi Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel ), kırık bir direkle Mombasa limanına girer. Ancak Paçanha filosundan hala haber yok.

Malindi'yi ziyaret edemeyen Almeida, iki kaptanı Fernão Soares ( São Rafael ) ve Diogo Correia'yı ( Lionarda ) padişaha saygılarını sunmak ve Mombasa'ya yapılan baskını bildirmek için Malindi'ye gönderir . Kısa bir süre sonra geri dönerler, sadece taze erzak ve Malindi Sultanı'nın tebriklerini ve ödüllerini getirmekle kalmazlar, aynı zamanda Almeida'yı şaşırtan bir şekilde, ayrıca Paçanha'nın müfrezesinin iki karavelinin kaptanları Lopo Chanoca ve João Homem. Malindi yakınlarındaki bir körfeze nasıl sürüklendiklerini ve karadan, Almeida'nın kaptanlarının onları bulduğu kasabaya doğru yol aldıklarını anlatıyorlar. Almeida, iki karavelin körfezden alınmasını ve Hint Okyanusu geçişi için filosuna katılmasını emreder.

27 Ağustos 1505 Paçanha filosunun geri kalanı için daha fazla beklemek istemeyen Almeida, şu anda komutasındaki 14 gemiyle Hint Okyanusu geçişine yelken açıyor.

Hindistan'da Almeida

Anjediva Kalesi São Miguel

Anjediva ( Angediva , Anjadip), c. 1865

13 Eylül 1505 - Almeida, Hindistan kıyılarında Anjediva adasında ( Angediva , Anjadip) indi. Lizbon'da alınan siparişlere göre, Almeida hemen adada bir Portekiz kalesinin inşaatına başlar - Angediva'nın Fort São Miguel'i, esas olarak yerel taş ve kil ile. Ayrıca , Our Lady of Springs Kilisesi'ni ( Nossa Senhora das Brotas ) dikiyor (Tam olarak Cochin kilisesinin ne zaman inşa edildiğine bağlı olarak , bu , Asya'daki ilk Roma Katolik kilisesi olabilir.)

İnşaat sırasında, Almeida sahil hızlandırmak ve Portekiz ziyarete João Homem altında iki Karavellerle gönderir fabrikalar de Cannanore , Cochin ve Quilon Hindistan'da 7 Armada'nın gelişini açıklayacak. Diğer iki karavel, Gonçalo de Paiva ve Rodrigo Rabello, Calicut'a bağlı herhangi bir gemiyi ele geçirmek için civarda bir korsanlık görevine gönderilir.

Anjediva adası, Müslüman Bijapur ve Hindu Vijayanagar'ın büyük düşman devletleri arasındaki sınırın etrafında yer almaktadır . Sonuç olarak bölge, tahkimatlar ve korsanlarla dolu gergin bir bölgedir. Anakarada yeni bir sınır kalesi inşa edildiğini fark eden Almeida, kendi oğlu Lourenço de Almeida komutasında iyi silahlanmış bir filoyu incelemesi ve Anjediva için bir tehdit oluşturmayacağından emin olması için gönderir.

Bu jest (ve Kilwa ve Mombasa'nın akıbetiyle ilgili haberler) , Cintacora ve Onor (Honnavar) valilerini, Portekizlilerle bir ateşkes için hediyeler ve vaatlerle Angediva'daki Almeida'ya hızla elçiler göndermeye teşvik eder.

Üzerinde 7 Armada (D. Francisco de Almeida) Gelişi rota Malabar Coast of India , 1505

Eylül Sonu/Ekim Başı – İnşaat döneminde, Manuel Paçanha'nın İkinci Filosu'nun geri kalanı – şimdi iki gemiye, Sebastião de Sousa'nın Concepção'su (Paçanha'yı taşıyor) ve Antão Vaz'ın karaveli – Angediva'ya ulaştı. Almeida'nın Kilwa'da bıraktığı talimatlara göre, Paçanha üçüncü gemisi Gonçalo Vaz de Goes'in karavelini Kilwa'da devriye gezerken bırakmıştı . Doğal olarak Paçanha, kayıp karavellerinden João Homem ve Lopo Chanoca'nın Almeida'nın yanında güvende olduğunu bulmaktan çok memnundur, ancak kalan ikisinden hala haber yok - Lopo Sanchez (Quelimane yakınlarında karaya oturmuş) ve Lucas da Fonseca (şimdi muhtemelen güvenli bir şekilde Mozambik'te, ancak muson mevsimi ona okyanus geçişine izin vermek için çok geç)

İnşaat Almeida 80 askerini, a Gale ve iki brigantines bir garnizon ile Anjediva Fort São Miguel kaptanı olarak Manuel Paçanha atar, bitmiş (yerel olarak edinilen?) Komutasında João SERRAO . Ayrıca Duarte Pereira'yı geride bırakıyor.

Onor'a Baskın

16 Ekim 1505 Almeida'nın filosu Angediva'dan yola çıkarken, Sharavathi Nehri'nin ağzındaki Onor'a (Honnavar) bir kez daha bakmaya karar verir . Onor, Timoja (veya Timaya ) olarak bilinen , daha önceki donanmalara sorun çıkaran ve Almeida'nın Anjediva'nın başına bela açmasından korktuğu Hindu korsanının ana üssüydü.

Almeida, Timoja'nın kendi gemisinin yanı sıra Onor limanında önemli sayıda Arap gemisi gördüğünde şüphesinin doğrulandığına inanıyor. Almeida, Onor'un yöneticilerini önerilen ateşkesi bozmakla suçlar ve liman şehrine saldırı emri verir. Direniş şiddetlidir, ancak Portekizliler limanı yağmalamayı ve yakmayı ve şehre girmeyi başarır. Saraya yaklaştıklarında, vali barış için yalvarır. Bu süreçte yaralanan Almeida, mücadeleyi askıya alır.

Sonrasında, korsan Timoja ve Onor valisi ( Vijayanagara İmparatorluğu'nun bir vasalı) bir vasallık yemini etmeyi ve Anjediva'daki Portekizlileri taciz etmemeye söz vermeyi kabul eder.

Cannanore Kalesi Sant'Angelo

Cannanore ( Canonor , Kannur), c. 1572

24 Ekim 1505 - Francisco Almeida, Onor'dan güneye, Cannanore'a doğru yola çıkar ve eski Portekiz fabrikasını ziyaret eder. Eski faktör Gonçalo Gil Barbosa'nın yardımıyla , şehirde bir Portekiz kalesi inşa etmek için Cannanore'daki Kolathiri Raja'dan izin aldı .

[Zamanlamayı belirlemek biraz zor. Ferguson (1907: s. 302) Ekim 1505'te varışlarından kısa bir süre sonra başladığını öne sürüyor, ancak Gaspar Correia bunun ancak Mayıs 1506'da başladığını söylüyor. Damião de Góis'e göre (s. 150), Almeida'nın rejiminin yaptığı gibi aslında Cannanore bir kalenin yapılmasını belirtmek ziyade bir kale Quilon , muhtemelen izin kadar aranan değildi olduğu sonra Kasım 1505'e etrafında, aşağıda özetlenen Quilon olaylar]

Cannanore'daki Sant' Angelo Kalesi'nin tamamlanmasının ardından Almeida, onu Quilon için önceden belirlenmiş kaptan, D. Lourenço de Brito'ya (yüksek asil, görünüşe göre Kral I. Manuel'in kupa sahibi ) ve yeni bir faktöre devreder. Lopo Cabreira (uzun süredir hizmet veren Gonçalo Gil Barbosa'nın yerine geçiyor ) ve Cannanore'un sulh hakimi ( alcaide-mor ) olarak 'Guadalajara' olarak bilinen belirli bir Kastilya asilzadesi . Almeida, Brito'dan 150 kişilik bir garnizon ve iki devriye gemisi, Rodrigo Rabello ( São Miguel ?) ve Fernão Bermudez'in navetas'ı ile ayrılıyor .

Bu noktada, üç kale (Kilwa, Anjediva, Cannanore) dikmiş olan D. Francisco de Almeida, resmi olarak kimlik bilgilerinin mührünü açar ve " Hint Valisi " unvanını alır ve üç yıllık görev süresini ilk olarak resmen başlatır. Portekiz Hindistan valisi .

Almeida, Cannanore'deyken, güney Hindistan'daki Hindu imparatorluğu Vijayanagar'ın hükümdarı Narasimha Rao'dan ( Portekizliler tarafından Narsinga olarak anılır ), Portekiz ve Vijayanagar imparatorlukları arasında resmi bir ittifak önerisiyle bir elçilik alır. kraliyet evliliği). Yakın zamanda Bhatkal ( Batecala ) çevresindeki Malabar Sahili'nin küçük bir bölümünü ele geçiren Narasimha Rao, muhtemelen Portekizlilerin , orduları için çok önemli olan Arabistan ve İran'dan ithal edilen savaş atlarını taciz etmemesini sağlamak için endişeleniyor .

kilon Katliamı

Ekim 1505 - Almeida onor ve Cannanore meşgul iken, João Homem önceden karavel geldiğinde Quilon ( Coulão sağ yerel Portekizli faktör António de Sá'nın ve Quilon ait regents arasındaki bir tartışmadan ortasına, Kollam). De Sá, Quilon yetkililerini Calicut'tan yeni gelen bir grup Müslüman baharat tüccarını dondurmaya ikna etmeye çalışıyordu , ancak boşuna. Homem'in karavelinin limana vardığını gören de Sá, kaptanı, limandaki Müslüman gemilerine binip direklerini ve yelkenlerini kesmesi için tavşan beyinli bir planda kendisine yardım etmesi için çabucak ikna eder. Homem hemen kabul eder ve bu çabucak yapılır, gemileri taciz etmeme emirlerini açıkça göz ardı eden Quilon yetkilileri şoke eder.

Homem, Almeida'ya yeniden katılmak için Quilon limanından yola çıkar çıkmaz, Quilon'da Portekiz karşıtı bir isyan patlak verir. Faktör ve yardımcıları da dahil olmak üzere şehirdeki Portekizliler, yerel bir Suriye Hıristiyan kilisesinde barikat kurdular - ancak kilise kalabalık tarafından yakıldı ve Portekizliler katledildi.

30 Ekim 1505 - Cannanore bırakarak, Almeida ilerler Cochin . Ancak varır varmaz Almeida, Quilon katliamının dramatik haberlerini ve João Homem'un olaylardaki kışkırtıcı rolünü alır. Öfkeli Almeida, João Homem'un rütbesini düşürür ve karavelası São Jorge'yi yeni kaptan Nuno Vaz Pereira'ya devreder .

İlişkileri düzeltmeyi uman Almeida, 20 yaşındaki oğlu Lourenço de Almeida'nın komutasında üç mide bulantısı ve üç karavel ile Quilon'a hiçbir şey olmamış gibi davranma ve umarım bir çözüm için müzakere etme talimatıyla derhal bir keşif gezisi gönderir . Ancak Portekiz filosunun yaklaşımını gören Quilon şehri savunmasını toplar ve Portekizlilerin karaya çıkmasını engeller. Lourenço, somurtkan bir şekilde Cochin'e dönmeden önce, kasabayı bombalamak ve Quilon limanındaki (çoğunlukla Calicut'a ait) ticaret gemilerini yakmakla yetiniyor.

Hindistan'daki başlıca üç Portekiz fabrikasından ve müttefiklerinden biri olan Quilon, şimdi Portekizliler'e kaptırıldı. Quilon, Seylan'a yakınlığı ve doğu noktaları ile üçünün en iyi baharat pazarlarına sahip olduğundan , bu muazzam bir darbe . Cannanore'daki Sant'Angelo Kalesi'nin (yukarıya bakın) inşaatının, Quilon'dan (orijinal kale hedefi) artık bir seçenek olmadığında, gerçekten şimdi başladığına dair güçlü bir olasılık var .

Cochin'de taç giyme töreni

Aralık 1505 - Bu arada, geri Cochin'de Almeida, Cochin'deki Fort Manuel'i (1503'te dikildi) takviye etti ve garnizonu Cochin'in yeni kaptanı D. Álvaro de Noronha'nın altına yerleştirdi ( 6. 1504'te Armada ). Eski faktör Diogo Fernandes Correia Lizbon'a dönmeye hazırlanırken Almeida, Correia'nın uzun süredir görev yapan yardımcısı Lourenço Moreno'yu Cochin'in yeni faktörü olarak yükseltir .

Almeida , Portekizli I. Manuel tarafından sadık müttefiki Cochin'li Trimumpara Raja'ya hediye olarak gönderilen altın tacı üretir . Ancak eski Trimumpara o zamandan beri tahttan çekiliyor gibi görünüyor, bu yüzden Almeida altın tacı, Barros'un Nambeadora olarak adlandırdığı halefinin resmi bir taç giyme töreninde kullanıyor , ancak muhtemelen Unni Goda Varda ( Candagora ) ile Cochin Kralı olarak aynı kişi , resmen o kadar borçlusundur kalan ne olursa olsun sadakat eriterek Zamorin ait Kalikut .

Sofala'daki Anaia, Fort São Caetano

4 Eylül 1505, Pêro de Anaia'nın altı gemili Sofala filosu ("Üçüncü Filo") Ümit Burnu'nu yine biraz zorlukla ikiye katladı . Ama sonunda Sofala limanına demirlenir. Gemilerinden biri, Quelimane yakınlarında , Lopo Sanchez'in karavelinden sağ kalan, aç ve yarı ölü beş kişiyi, acı hikayeleriyle birlikte bulur.

Sofala Şehri ( Cefala ), c. 1572

Pêro de Anaia yaşlı kör şeyh ait Isuf huzuruna güvence altına Sofala ( Yçuf içinde Barros Çufe içinde Goes ). Eskiden Kilwa Sultanlığı'nın bir vasalı olmasına rağmen , Isuf bağımsız bir rota çizmeye çalışıyordu ve 1502'de Vasco da Gama ( 4. Armada ) ile bir ticari anlaşma imzalamıştı . Anaia şimdi Isuf'tan şehirde kalıcı bir Portekiz fabrikası ve kalesi kurmak için izin istiyor.

Almeida'nın Kilwa ve Mombasa'ya yönelik saldırılarına ilişkin haberler, Isuf'u, herhangi bir inat belirtisi göstermesi halinde benzer bir kaderin Sofala'yı bekleyebileceğine ikna eder, böylece anlaşma sağlanır. Isuf, iyi niyet göstergesi olarak, topladığı Lopo Sanchez karavelinden sağ kalan yirmi Portekizliyi daha Anaia'ya teslim eder.

Sofala'daki Portekiz Kalesi São Caetano'da inşaat hemen devam ediyor . Kimliklerine göre , Pêro de Anaia , Sofala kalesinin 'binbaşı' komutasını ve faktör olarak Manuel Fernandes'i (de Meireles?) üstleniyor .

Barbudo'nun arama kurtarma görevi

Eylül (veya Kasım) 1505'te, Cide Barbudo (nau Julioa ) ve Pedro Quaresma (ismi belirsiz karavel ) gemileri , Portekiz Kralı I. Manuel'den Sofala'daki Anaia ve Hindistan'daki Almeida için talimat mektupları taşıyarak Lizbon'dan ayrıldı .

Ancak bu mektupları teslim etmeden önce, Barbudo ve Quaresma'ya Güney Afrika kıyılarında bir arama kurtarma operasyonu yürütmeleri talimatı verildi. Cape Correntes çevresinde kaybolan daha önceki donanmaların üç kayıp gemisini arıyorlardı - özellikle, Francisco de Albuquerque ve Nicolau Coelho'nun (her ikisi de 5. Armada'nın (1503) ) ve Pêro de Mendonça'nın ( 6'ncı Armada'nın ) gemileri ( 1504) ).

İki kurtarma gemileri dışında, Güney Afrika kıyılarının uzunluğu ovma önümüzdeki birkaç ay boyunca Ümit Burnu ile Natal . Mossel Körfezi yakınlarında Pêro de Mendonça'nın gemisinin yanmış gövdesine benzeyen bir şey buldular , ancak kurtulan olmadı. Diğer iki gemiden hiçbir iz yoktu.

Dönüş Filoları

Gibi vali , D. Francisco de Almeida , üç yıllık bir dönem için Hindistan'da kalması için; ancak 7. Armada'nın büyük gemilerinin baharat kargolarıyla Lizbon'a dönmesi gerekiyor. Quilon fabrikası onlara kapalı olmasına rağmen, Portekiz gemileri yine de Cannanore ve Cochin'de (ve korsanlıktan) geri dönmeye başlamak için yeterli baharat bulmayı başarıyor .

Almeida'nın Hindistan'da on büyük mide bulantısı var - dokuzu onunla birlikte geldi ve bir tanesi 6. Armada tarafından geride bırakıldı . Lizbon'da hazırlanan talimatlar, Almeida'nın onları yüklendikçe üçlü gruplar halinde geri göndermesini tavsiye etti.

2 Ocak 1506 – 1. Dönüş Filosu – İlk dönüş filosu Cochin'den ayrılmaya hazır . Kroniklerde bazı farklılıklar olsa da, Fernão Soares'in genel komutası altındaki beş gemiden oluşuyor gibi görünüyor:

  • 1. São Rafael – Fernão Soares
  • 2. Sao Jerónimo – Rui Freire de Andrade
  • 3. Judia – Antão Gonçalves
  • 4. Concepção – Sebastiao de Sousa
  • 5. Botafogo – Manuel Telles de Vasconcelos

Rahatlamış Cochin kaptanı Manuel Telles ( 1504'te 6. Armada tarafından kurulan) tarafından geri alınan Botafogo hariç, hepsi onları getiren aynı kaptanlar tarafından geri alınır . Botafogo' ın orijinal kaptan, João Serrão , Hindistan'da arkasında kalır, Hint kıyı devriye bir caravel komuta. Bu filodan iki geminin Alman mülkiyetinde ( São Rafael ve São Jerónimo ), birinin sahibi Fernão de Loronha ( tahmini Judia , alternatif olarak Botafogo ) ve ikisinin de kraliyete ait olduğuna ( Concepção ve Botafogo) dikkat edin. /Judia – Loronha'nın sahip olmadığı hangisiyse).

21 Ocak 1506 – İkinci Dönüş Filosu Birinciden birkaç hafta sonra, ikinci dönüş filosu , Diogo Correia'nın ( Lionarda - üçüncü Alman gemisi) genel komutasındaki üç gemi olan Cannanore'dan yola çıktı . Bu filo iki eski faktörü, Cannanore'lu Gonçalo Gil Barbosa'yı (ilk olarak 1500'de İkinci Armada tarafından Cochin'e kuruldu ) ve Cochin'li Diogo Fernandes Correia'yı ( 1502'de 4. Armada tarafından kuruldu - filo kaptanı ile karıştırılmamalıdır) geri taşıyor. ).

  • 6. Lionarda – kaptan Diogo Correia
  • 7. Madalena – muhtemelen Lopo de Deus'un kaptanı; eski faktör Diogo Fernandes Correia'yı taşıyor
  • 8. belirsiz (eski 6. Armada nau) – kaptan da belirsiz; Ex-factor Gonçalo Gil Barbosa'yı taşıyor

Şubat 1506 Üçüncü Dönüş Filosu Son olarak, üçüncü Dönüş filosu yola çıkıyor. Sadece iki gemiden oluşur ve D. Francisco de Almeida'nın Kral I. Manuel'e verdiği resmi raporu ve yavru bir Hint filini taşır .

  • 9. Sao Gabriel – Vasco Gomes de Abreu
  • 10. Flor de la MarJoão da Nova

Talimatlarına göre, hem Vasco Gomes de Abreu hem de João da Nova devriye görevinde kalmalıydı. Ancak Almeida, Abreu'nun Kızıldeniz'de devriye gezmek için atamasını , o bölgede kalıcı bir Portekiz üssü kurulana kadar pratik olmadığı gerekçesiyle iptal etti . Almeida, Nova'nın 400 tonluk bir dev olan Flor de la Mar gemisinin bir Hint devriye gemisi olarak işe yaramaz olduğunu belirterek, Hindistan kıyı devriyesini devralmakla görevlendirilen João da Nova'yı geride bıraktı . Vembanad lagününe veya Kerala'nın önemsiz sularından herhangi birine giremezdi . Almeida, Abreu ve Nova'ya Hindistan'da kalma ve gemilerini diğer kaptanların emrine geri gönderme seçeneği sunuyor. Hem Abreu hem de Nova Lizbon'a dönmeyi seçti.

Sonuç olarak, Almeida, Hindistan'da kıyı devriyesinde bir devriye kaptanı olmadan yaklaşık 9 veya 10 küçük mide bulantısı/karavel ile kaldı. Almeida, genel vali sıfatıyla kendi enerjik oğlu Lourenço de Almeida'yı Hindistan denizlerinin kaptanı olan capitão-mor do mar da India olarak atadı .

Lizbon'a varış

Üç geri dönüş filosu, 1506'da farklı olaylarla Lizbon'a farklı zamanlarda gelir.

23 Mayıs 1506 - Fernão Soares komutasındaki İlk Dönüş Filosu Lizbon'a geldi ve büyük bir sansasyon yarattı (kısmen bu kadar çabuk geldiği için, kısmen de öncelikle iyi yüklü özel gemiler olduğu için, Almanya ve İtalya'ya çok fazla yazışma sağladığı için). Daha önce ayrılan Manuel Telles yönetimindeki gemilerden biri olan Botafogo , Haziran ayında gelecek. Başka önemli bir not Fernão Soares dönüş filosu bir yurda doğru rota belirledik söylenir ki doğu ve Madagaskar ( ilha de São Lourenço ). Bu , Doğu Hint Adaları'ndan gelen dış rotanın bir dönüş yolculuğunda ilk kez kullanıldığını ve muhtemelen Madagaskar'ın doğu kıyısının ilk kez görüldüğü ve bir ada olduğu doğrulandığı anlamına geliyor.

15 Kasım 1506 - Diogo Correia komutasındaki İkinci Dönüş Filosu Lizbon'a geldi. Ancak üçüncü gemisi, Lopo de Deus'un Madalena'sı Mozambik Adası'ndaki onarımlar için ertelendi ve yalnızca Ocak 1507'de varacak.

Aralık 1506 - Üçüncü dönüş filosu Lizbon'a geldi - aslında, sadece Vasco Gomes de Abreu'dan São Gabriel nau , Almeida'nın resmi raporunu ve bebek fili taşıyor. João da Nova 'nın Flor de la Mar yakınında karşılaşılan sorunlar Zanzibar o onarımlar için sekiz ay kalmak zorunda kalır. Nova Lizbon'a dönmeyecek, ancak Şubat 1507'de Mozambik'te alınacak ve 1506'da giden 8. Portekiz Hindistan Armadası tarafından ilhak edilecek.

Doğal olarak, her üç dönüş filoları sonraki armadasının outfitting etkilemek için çok geç gelmesi, altında yola 8. India Armada, Tristão da Cunha Ağustos 'Hindistan'da gelmesi planlanan rağmen Nisan 1506 yılında, 8 Armada özleyeceğim muson rüzgarlar ve sadece 1507'de gelen Afrika'da kışa zorlanır.

sonrası

D. Francisco de Almeida'nın 7. Armadası, Portekizlileri Hint Okyanusu'nda güçlü bir konuma yerleştirdi. Portekizlilerin şu anda Hint Okyanusu'nda beş müstahkem mevkii var : Afrika'da Kilwa ve Sofala ve Hindistan'da Anjediva , Cannanore ve Cochin . Hint Okyanusu'nda yeni bir Portekiz devleti kurulmuştu.

Genel olarak başarılı bir donanma olmuştu. Üç yeni kale dikildi, birkaç potansiyel düşman nakavt edildi (Kilwa, Mombasa) ve geri dönüş filoları önemli miktarda baharat yükünü geri getirdi.

Ancak 1506'da Cannanore, Anjediva, Sofala ve Kilwa'da ciddi sorunlar ortaya çıkınca, görünüşte sorunsuz olan operasyon hızla kırışıklıklar geliştirdi.

Kent cetvel Kuruluş Kaptan faktör devriye kaptanı
1. Sofala
( Cefala )
şeyh Isuf Fort São Caetano
(tah. 1505)
Pêro de Anaia
(? erkekler)
Manuel Fernandes de Meireles Francisco de Anaia
(2 karavel)
2. Mozambik
( Moçambik )
şeyh Zacoeja? (fabrika tahmini 1502) Yok Gonçalo Baixo Yok
3. Kilwa
( Quíloa )
Sultan Muhammed Arcone Gereza Kalesi
(tah. 1505)
Pêro Ferreira Fogaça
(550 erkek)
Fernão Cotrim Gonçalo Vaz de Goes
(1 karavel)
4. Malindi
( Melinde )
Bauri şeyhi (fabrika tahmini 1500?) Yok Joao Machado Yok
5. Anjediva
( Angediva )
Yok Fort São Miguel
(tah. 1505)
Manuel Paçanha
(80 erkek)
Duarte Pereira João Serrão
(1 mutfak, 2 brigantin)
6. Cannanore
( Cananor )
Kolathiri Raja Fort Sant' Angelo
(fabrika 1502, kale 1505)
D. Lourenço de Brito
(150 erkek)
Lopo Cabreira Rodrigo Rabello
ve Fernão Bermudez.
(2 naveta)
7. Cochin
( Cochim )
Trimumpara Raja Manuel Kalesi
(fabrika 1500, kale 1503)
D. Álvaro de Noronha
(? erkekler)
Lourenço Moreno Lourenço de Almeida
(?)
8. Quilon
( (Coulão )
Govardhana Martanda için
Vekiller
(fabrika 1503) Yok António de Sa Yok

Ayrıca bakınız

Notlar

Kaynaklar

  • Duarte Barbosa (c. 1518) O Livro de Duarte Barbosa [Çev. ML Dames, 1918–21, Hint Okyanusu Sınırındaki Ülkeler ve Sakinleri Üzerine Bir Hesap , 2 cilt, 2005 yeni baskı, Yeni Delhi: Asya Eğitim Hizmetleri.]
  • João de Barros (1552–59) Asya'nın Günleri: Dos feitos, que os Portuguezes fizeram no descubrimento, e conquista, dos mares, e terras do Oriente. . [Aralık. Ben, Lib 7.]
  • Fernão Lopes de Castanheda (1551–1560) História do descobrimento & conquista da Índia pelos portugueses [1833 baskısı]
  • Gaspar Correia (c. 1550'ler) Lendas da Índia , ilk pub. 1858-64, Lizbon'da: Academia Real das Sciencias.
  • Damião de Góis (1566–67) Crónica do Felicíssimo Rei D. Manuel
  • Jerónimo Osório (1586) De rebus Emmanuelis [çev. 1752, J. Gibbs tarafından Emmanuel Londra Saltanatı sırasında Portekizlilerin Tarihi : Millar]
  • Ludovico di Varthema (1510) Itinerario de Ludouico de Varthema Bolognese (1863 çevirisi JW Jones, The Travels of Ludovico di Varthema, Mısır, Suriye, Arabia Deserta ve Arabia Felix, İran, Hindistan ve Etiyopya, MS 1503 - 1508) , Londra: Hakluyt Derneği. çevrimiçi )

İkincil:

  • Campos, JM (1947) D. Francisco de Almeida, 1° Índia vice-rei , Lizbon: Marinha'nın Başyazısı .
  • Castello-Branco, TMS de (2006) Na Rota da Pimenta . Lizbon: Presença.
  • Cunha, JG da (1875) "Angediva Adası'nın Tarihsel ve Arkeolojik Taslağı", Kraliyet Asya Topluluğunun Bombay Şubesi Dergisi , Cilt 11, s. 288-310 çevrimiçi
  • Danvers, FC (1894) Hindistan'daki Portekizliler, doğu imparatorluklarının yükselişinin ve düşüşünün tarihi . 2 cilt, Londra: Allen.
  • Ferguson, D. (1907) "1506'da Portekizliler tarafından Seylan'ın Keşfi", Royal Asiatic Society'nin Seylan Şubesi Dergisi , Cilt. 19, No. 59 s. 284-400 ayrıbasım
  • Godinho, Vitorino Magalhães (1963) Os Descobrimentos ea economia mundial . İkinci (1984) baskı, dört cilt. Lizbon: Editoryal Presença.
  • Lach, Donald F. (1963) Avrupa Yapımında Asya: Cilt. 1 – keşif yüzyılı . 1994 baskısı, Chicago: Chicago Press Üniversitesi.
  • Logan, W. (1887) Malabar Kılavuzu , 2004 yeniden basım, Yeni Delhi: Asya Eğitim Hizmetleri.
  • Mathew, KS (1997) "Portekizlilerle Hint Deniz Karşılaşmaları: Güçlü ve zayıf yönleri", Kurup'ta, editör, India's Naval Traditions . Yeni Delhi: Kuzey Kitap Merkezi.
  • Newitt, MD (1995) Mozambik Tarihi . Bloomington: Indiana Üniversitesi Yayınları.
  • Quintella, Ignaco da Costa (1839–40) Annaes da Marinha Portugueza , 2 cilt, Lizbon: Academia Real das Sciencias.
  • Subrahmanyam, S. (1997) Vasco da Gama'nın Kariyeri ve Efsanesi . Cambridge, Birleşik Krallık: Cambridge University Press.
  • Theal, GM (1898) Güneydoğu Afrika'nın Avrupa'daki çeşitli kütüphanelerde ve arşiv bölümlerinde toplanan kayıtları – Cilt 2 , Londra: Cape Colony Hükümeti için Clowes. [İng. tercüme Gaspar Correia'nın parçaları]
  • Theal, G.. M. (1902) Güney Afrika Tarihinin Başlangıcı . Londra: Unwin.
  • Theal, GM (1907) Zambesi'nin Güneyinde Afrika Tarihi ve Etnografyası – Cilt. I, 1505'ten 1700'e kadar Güney Afrika'daki Portekizliler Londra: Sonneschein.
  • Whiteway, RS (1899) Hindistan'da Portekiz Gücünün Yükselişi, 1497-1550 . Westminster: Memur.
Öncesinde
6. Armada
(Lopo Soares de Albergaria, 1504)
Portekiz Hindistan Armada
7. Armada (1505)
8. Portekiz Hindistan Armadası (Cunha, 1506) tarafından başarılı oldu