59th Street–Columbus Circle istasyonu - 59th Street–Columbus Circle station

 59 Sokak – Kolomb Çemberi
 "1" tren"Bir tren"B" treni"C" treni"D" treni
MTA NYC logosu.svg New York Metro istasyonu kompleksi
BwyWalk0505 İstasyonColumbusCircle.jpg
Columbus Circle'ın kuzeyindeki istasyon girişi
istasyon istatistikleri
Adres West 59th Street, Eighth Avenue ve Broadway
New York, NY 10023 kesişimi
ilçe Manhattan
yerel ayar Columbus Circle , Midtown Manhattan
koordinatlar 40°46′05″K 73°58′55″G / 40.767997°K 73.981934°B / 40.767997; -73.981934 Koordinatlar : 40.767997°K 73.981934°B40°46′05″K 73°58′55″G /  / 40.767997; -73.981934
Bölüm A ( IRT ), B ( IND )
Hat IND Sekizinci Cadde Hattı
IRT Broadway–Yedinci Cadde Hattı
Hizmetler    1 Bütün zamanlar (tüm zamanlar)
   2 geç geceler (gece geç saatlerde)
   bir Bütün zamanlar (tüm zamanlar)
   B Hafta içi yoğun saatler, gün ortası ve erken akşamlar (Hafta içi yoğun saatler, gün ortası ve akşamın erken saatleri)
   C geç geceler hariç hepsi (geç geceler hariç hepsi)
   D Bütün zamanlar (tüm zamanlar)
Taşıma Otobüs taşımacılığı NYCT Otobüs : M5 , M7 , M10 , M12 , M20 , M104
Otobüs taşımacılığı MTA Otobüs : BxM2
Seviyeler 2
Diğer bilgiler
Açıldı 1 Temmuz 1948 ; 73 yıl önce ( 1948-07-01 )
istasyon kodu 614
Erişilebilir Bu istasyon 1990 Engelli Amerikalılar Yasası ile uyumludur. ADA tarafından erişilebilir
Trafik
2019 23.040.650  Arttırmak %0.2
Rütbe 424 üzerinden 8
Konum
59th Street-Columbus Circle istasyonu New York Metrosu'nda yer almaktadır
59th Street-Columbus Circle istasyonu
59th Street-Columbus Circle istasyonu New York'ta yer almaktadır
59th Street-Columbus Circle istasyonu
59th Street-Columbus Circle istasyonu New York'ta yer almaktadır
59th Street-Columbus Circle istasyonu
sokak haritası

İstasyon servis efsanesi
Sembol Açıklama
Geç geceler hariç her zaman durur Geç geceler hariç her zaman durur
Her zaman durur Her zaman durur
Sadece geç gecelerde durur Sadece geç gecelerde durur
Sadece hafta içi durur Sadece hafta içi durur

59th Street–Columbus Circle , IRT Broadway–Seventh Avenue Line ve IND Eighth Avenue Line tarafından paylaşılan bir New York Metro istasyonu kompleksidir . Sistemdeki en yoğun sekizinci istasyon kompleksidir. Hiç de bulunduğu Columbus Circle in Manhattan 59. Cadde, Broadway ve Sekizinci Cadde kesiştiği ve hizmet veren Central Park , Yukarı Batı Side , Cehennem Kitchen ve Midtown Manhattan . İstasyona her zaman 1 , A ve D trenleri hizmet vermektedir; C Geç gece hariç her zaman tren; B 11:00 kadar hafta içi tren; ve gece geç saatlerde 2 tren.

Broadway–Seventh Avenue Hattı istasyonu Interborough Rapid Transit Company (IRT) için inşa edilmişti ve şehrin ilk metro hattında yerel bir istasyondu ve 1900'de onaylandı. New York Metrosunun orijinal 28 istasyonu. Sekizinci Cadde Hattı istasyonu, Bağımsız Metro Sistemi (IND) için bir ekspres istasyon olarak inşa edildi ve IND'nin ilk segmentinin bir parçası olarak 10 Eylül 1932'de açıldı. Kompleks 2000'lerde yenilenmiştir.

IRT istasyonunun iki yan platformu ve dört yolu vardır; ekspres trenler, istasyonu atlamak için içteki iki yolu kullanır. IND istasyonunda üç ada platformu ve dört ray bulunur, ancak platformlardan sadece ikisi kullanımdadır. IRT platformları ile IND platformları arasındaki transfer , 1 Temmuz 1948'den beri ücret kontrolündedir . İstasyon kompleksinde asansörler bulunmaktadır, bu da onu 1990 tarihli Engelli Amerikalılar Yasası ile uyumlu hale getirir . IRT istasyonunun iç kısmının orijinal kısmı, New York City tarafından belirlenmiş bir dönüm noktasıdır ve Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda listelenmiştir .

Tarih

IRT Broadway Yedinci Cadde Hattı ve IND Sekizinci Cadde Line istasyonları 1 Temmuz 1948 tarihinde ücret denetimi içine yerleştirildi geçitler, ile bağlıdır.

2002 yılında, yakındaki Hearst Kulesi'nin inşaatının bir parçası olarak, istasyon kompleksinin yenilenmesi önerildi. Bu proje, sıkışık istasyonda asansörler ekledi ve sirkülasyonu iyileştirdi. 2006 yılında çalışmalara başlandığında, projenin 108 milyon dolara mal olması bekleniyordu. 2012 yılında projenin tamamlanmasının ardından kompleksin bazı bölümleri perakende alanına dönüştürülmüştür.

IRT Broadway-Yedinci Cadde Hattı

İnşaat ve açılış

New York City'de bir metro hattı planlaması 1864'e kadar uzanıyor. Ancak, şehrin ilk metro hattı olacak olan şeyin gelişimi , New York Eyalet Meclisi'nin Hızlı Transit Yasası'nı onayladığı 1894'e kadar başlamadı . Metro planları , Hızlı Geçiş Komisyonu'nun baş mühendisi William Barclay Parsons liderliğindeki bir mühendis ekibi tarafından hazırlandı . Bu bir metro hattı çağrısında New York Hall içinde aşağı Manhattan'daki için Upper West Side iki dal halinde kuzeye yol açacak, Bronx . 1897'de bir plan resmi olarak kabul edildi ve güzergah düzenlemesiyle ilgili tüm yasal ihtilaflar 1899'un sonlarına doğru çözüldü. John B. McDonald tarafından düzenlenen ve August Belmont Jr. tarafından finanse edilen Hızlı Transit İnşaat Şirketi, ilk Sözleşme 1'i ile imzaladı. Metroyu inşa edeceği ve hattın açılışından itibaren 50 yıllık bir işletme kiralamasını sürdüreceği Şubat 1900'de Hızlı Transit Komisyonu. 1901 yılında, Heins & LaFarge firması metro istasyonlarını tasarlamak için işe alındı. Belmont , metroyu işletmek için Nisan 1902'de Interborough Rapid Transit Company'yi (IRT) kurdu.

59. Cadde istasyonu, IRT'nin Batı Yakası Hattı'nın (şimdi Broadway-Seventh Avenue Hattı ) bir parçası olarak 60. Caddeden 82. Caddeye kadar inşa edildi ve bunun için 22 Ağustos 1900'de çalışmalara başlandı. Bu bölümler William Bradley'e verildi.

59. Cadde istasyonuna New York Metrosu orijinal 28 istasyondan biri olarak, 27 Ekim 1904 tarihinde açıldı City Hall için 145 Caddesi'nde Batı Yakası Şubesi üzerinde. İlk metro hattının ve özellikle 59. Cadde istasyonunun açılması, Columbus Circle ve Upper West Side'ın gelişimine katkıda bulundu. İlk metro hattı 1908'de tamamlandıktan sonra, istasyon hem Batı Yakası (şimdi Broadway-Yedinci Cadde Hattı, Van Cortlandt Park-242. Cadde ) hem de Doğu Yakası (şimdi Lenox Avenue Hattı ) boyunca yerel trenler tarafından hizmet edildi . Yerel trenler, yoğun saatlerde Bronx'taki Belediye Binası'ndan 242. Cadde'ye koştu , diğer zamanlarda Belediye Binası'ndan Güney Feribotu'na güneye devam etti . Doğu yakası yerel trenleri Belediye Binası'ndan Lenox Bulvarı'na (145. Cadde) gidiyordu . 1918'de Broadway-Seventh Avenue Hattı, Times Square-42nd Street'in güneyinde açıldı ve böylece orijinal hattı "H" şeklinde bir sisteme böldü. Times Meydanı'nın kuzeyindeki orijinal metro böylece Broadway-Seventh Avenue Line'ın bir parçası oldu ve tüm yerel trenler Güney Feribotu'na gönderildi.

Sonraki yıllar

Aşırı kalabalığı gidermek için, 1909'da New York Kamu Hizmeti Komisyonu , orijinal IRT metrosu boyunca istasyonlarda uzatma platformları önerdi. 18 Ocak 1910'da IRT'nin inşaat sözleşmelerinde yapılan bir değişikliğin parçası olarak, şirket, on vagonlu ekspres ve altı vagonlu yerel trenleri barındıracak şekilde istasyon platformlarını uzatacaktı. Platformun uzatılması için harcanan 1,5 milyon ABD Dolarına (2020'de 41.7 milyon ABD Dolarına eşdeğer) ek olarak, ek giriş ve çıkışların inşası için 500.000 ABD Doları (2020'de 13.888.000 ABD Dolarına eşdeğer) harcanmıştır. Bu iyileştirmelerin kapasiteyi yüzde 25 oranında artırması bekleniyordu. 59th Street-Columbus Circle istasyonu gibi yerel istasyonlardaki platformlar, 20 ila 30 fit (6,1 ila 9,1 m) arasında uzatıldı. Kuzeye giden platform güneye, güneye giden platform ise kuzeye ve güneye doğru genişletildi.

IRT istasyonu, IND'nin inşasından önce yerel bir durak olarak inşa edildi. Sonuç olarak, 1950'lerin başında, New York City Transit Authority (NYCTA; şimdi Metropolitan Ulaşım Otoritesinin veya MTA'nın bir ajansı ), IND Eighth Avenue Line'a önemli bir transfer noktası olan 59th Street-Columbus Circle istasyonunu dönüştürmeyi düşündü. , yerel bir duraktan ekspres durağa. Bu, inşa halindeki New York Coliseum'dan ve bölgenin beklenen yeniden geliştirilmesinden kaynaklanan durakta beklenen yolcu artışına hizmet edecektir . Bu projeyle bağlantılı olarak, NYCTA, 72. Cadde istasyonunu platformlardan ekspres rayları kapatarak yerel bir istasyona dönüştürmeyi düşündü . İş asla tamamlanmazken, Edwards, Kelcey ve Beck firması 1955 yılında ekspres istasyonun inşası için Danışman Mühendis olarak işe alındı.

Merkez IND platformu aracılığıyla iki IRT Broadway-Seventh Avenue Line platformu arasındaki geçit

IRT yolları tanıtımıyla sayılı tanımlamaları verildi "R-tipi" vagonlarının içeriyordu, rollsigns her hizmet için numaralandırılmış tanımlarıyla birlikte. Bu tür ilk filo olan R12 , 1948'de hizmete girdi. 242nd Street'e giden Broadway rotası 1 ve Lenox Avenue rotası 3 olarak bilinir hale geldi . 1959'da 1 trenin tamamı yerel, 3 trenin tümü ekspres oldu.

1979'da New York Şehri Simgesel Yapıları Koruma Komisyonu , 1904'ten sonra yapılan genişletmeler hariç, orijinal IRT istasyonunun sınırları içindeki alanı bir kentin simgesi olarak belirledi. İstasyon, orijinal IRT'de on bir kişiyle birlikte belirlendi.

Nisan 1988'de, New York Şehri Transit Kurumu (NYCTA), Broadway-Seventh Avenue Hattı'ndaki hizmeti hızlandırma planlarını bir atlama-durdurma hizmetinin uygulanmasıyla açıkladı : 9 treni. 1989'da atlamalı durak hizmeti başladığında, sadece hafta içi 137. Cadde-Şehir Koleji'nin kuzeyinde uygulandı ve 59. Caddeye hem 1 hem de 9 tarafından hizmet verildi.

IRT istasyonunun orijinal iç mekanları 2004 yılında Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda listelenmiştir . Hızlı duraklama hizmeti 27 Mayıs 2005'te sona ermiştir.

IND Sekizinci Cadde Hattı

Sekizinci Cadde Hattı istasyonu, 10 Eylül 1932'de, şehir tarafından işletilen Bağımsız Metro Sisteminin (IND) ilk segmenti olan, Chambers Caddesi ile 207. Cadde arasındaki Sekizinci Cadde Hattı'nın bir parçası olarak açıldı . Sekizinci Cadde Hattı inşa edilirken, istasyonun başlangıçta 57. Cadde'de yer alması ve girişlerin 61. Caddeye kadar uzanması planlanmıştı. IND ve IRT istasyonları, Columbus Circle altında büyük bir geçiş merkezi olarak tasarlandı.

IND'nin ekspres rayları arasındaki merkez platform, orijinal olarak diğer platformlarla birlikte inşa edilmişti, ancak ilk olarak 1959'da yolcu hizmetinde kullanıldı. Bir İspanyol çözümü amacına hizmet etti ve yolcuların ekspres trenlerde olduğu gibi metro vagonlarının her iki tarafından da çıkmasına izin verdi. kapıları her iki taraftan da açın. Daha yeni metro vagonlarının kapı kontrolleri, trenin her iki tarafındaki kapıları aynı anda açmayı daha da zorlaştırdı; bu nedenle bu çözüm uygulanamaz hale geldi ve platform 8 Kasım 1973'te kapatıldı. 2007–2010'da IRT yan platformları arasında bir çapraz platforma dönüştürüldü. İnsanları kenarlardan uzak tutmak için büyük metal çitler dikilmiştir.

İstasyon düzeni

G sokak seviyesi çıkışlar/girişler
B1 asma kat Ücret kontrolü, istasyon temsilcisi, MetroCard otomatları
Mağazalar, çıkışlara Columbus Circle ve Central Park W'nin kuzeydoğu köşesinde ve 8th Avenue ve Columbus Circle'ın güneybatı köşesinde Asansörler
Engelli erişim
yan platform Engelli erişim
kuzeye giden yerel "1" trendoğru 242 Caddesi'nde ( 66 Sokak-Lincoln Center )
"2" trendoğru 241 Sokak geç gece ( 66 Sokak-Lincoln Center )
kuzeye giden ekspres ← burada durma "2" tren"3" tren
Güneye giden ekspres "2" tren"3" tren burada durma →
Güneye giden yerel "1" trendoğru Güney Ferry ( 50th Street ) → doğru Flatbush Avenue uzun gece ( 50th Street )
"2" tren
yan platform Engelli erişim
B2 IND asma kat Hatlar ve platformlar arası transferler
B3 kuzeye giden yerel "B" trenihafta içi Bedford Park Bulvarı veya 145. Caddeye ( 72. Cadde ) doğru
168. Caddeye ( 72. Cadde ) doğru ← 207. Cadde'ye doğru gece geç saatlerde ( 72. Cadde )"C" treni
"Bir tren
ada platformu Engelli erişim
kuzeye giden ekspres "Bir trendoğru 207 Caddesi'nde ( 125 Sokak )
"D" trenidoğru 205 Caddesi'nde ( 125 Sokak )
Ada platformu , hizmette değil, IRT Broadway-Seventh Avenue Line platformları arasında geçiş yolu olarak kullanılıyor
Güneye giden ekspres "Bir trendoğru Far Rockaway , Lefferts Bulvarı veya Rockaway Park ( 42nd Street-Port Authority Otobüs Terminali ) → doğru Coney Island ( Yedinci Cadde )
"D" treni
ada platformu Engelli erişim
Güneye giden yerel "B" trenidoğru hafta içi Brighton Plajı ( Yedinci Cadde ) → doğru Euclid caddesi ( 50th Street ) → doğru Far Rockaway geç gece ( 50th Street )
"C" treni
"Bir tren


Girişler ve çıkışlar

Yeni rehabilite edilmiş perakende alanı

Bu istasyon kompleksinin sokaklardan birçok girişi/çıkışı vardır. Columbus Circle'ın kuzey ucundaki, Trump International Hotel and Tower'a çıkar . Şu anda kullanılmayan bir jeton kabini ve turnike bankasının IND asma katına ve kuzeye giden IRT platformunun kuzey ucuna götürdüğü bir diğer çift genişlikli merdiven ücret kontrolüne inmeden önce orta seviyeye inen çift geniş bir merdivene sahiptir . Ayrıca merdivenin arkasından ücret kontrolüne inen bir asansör bulunmaktadır.

Broadway ve West 60th Street'in kuzeybatı köşesinden iki merdiven, üç tam boy turnikenin ve kısa bir merdivenin güneye giden IRT platformunun kuzey ucuna doğrudan erişim sağladığı personelsiz bir ücret kontrol alanına iniyor. Aynı kavşağın güney medyanındaki başka bir merdiven, aynı platformun merkezine giden bir turnike dizisine iniyor.

Time Warner Center Batı 58th Street ve Sekizinci Cadde'de kuzeybatı köşesinde bir simge stant ve turnike banka istasyonuna giriş / çıkış sağlamak ücret kontrolü, aşağı gidiş asansörler, yürüyen merdivenler ve merdivenler bir dizi vardır. Bir geçit güneye giden IRT platformuna çıkarken, en güney uçlarındaki her IND platformuna tek bir merdiven iner. Asma katta ayrıca Batı 58. Cadde ve Sekizinci Cadde'nin kuzeydoğu köşesine çıkan bir merdiven vardır. Batı 57. Cadde ve Sekizinci Cadde'nin kuzeybatı köşesine çıkan başka bir merdivene giden bir geçit ve bu kavşağın güneybatı köşesine Hearst Kulesi içindeki merdivenler . Nisan 2016'da bu geçitte "Turnstyle" adı verilen bir restoran ve mağaza kompleksi açıldı.

Kuzeye giden IRT platformunun güney ucunda, tam boy turnikeler ve 240 Central Park South'un hemen dışında Central Park South ve Broadway'in güneydoğu köşesine çıkan iki merdiven içeren aynı seviyede personelsiz bir ücret kontrol alanı vardır .

Ekim 1992'de, halka açık bir duruşmada, New York City Transit, S6 sokak merdivenlerinin 61. Caddenin kuzeybatı köşesine ve Central Park West'in (şu anda 15 Central Park West'in dışında) kuzeybatı köşesine kapatılmasını ve 60th Street ve Central Park'ta S2 sokak merdivenlerinin yeniden açılmasını önerdi. Batıda, daha fazla memurun barınabilmesi ve operasyonun etkinliğinin artırılması amacıyla Transit Polis Bölge Komutanlığı'nı genişletmek amacıyla dairesel merdivenin doğusunda yer alıyor. Dairesel merdivenin daha doğrudan erişim sağlamak için yeniden inşa edilmesi bekleniyordu. 61. Cadde çıkışı yarı zamanlı olarak çalıştırılır, geceleri kapanır, yüksek çıkışlı turnikeden oluşur ve günde 2400 yolcu tarafından kullanılırdı. İstasyonun izlenmeyen uzak bir bölümünde bulunuyordu, bu da kapatılması için güvenliği ek bir düşünce haline getiriyordu. Çıkışa giden geçide giden iki platforma çıkan dört merdiven kaldırıldı.

IRT Broadway-Seventh Avenue Line platformları

 59 Sokak – Kolomb Çemberi
 "1" tren
MTA NYC logosu.svg New York City Metro istasyonu ( hızlı geçiş )
Columbus Circle IRT 004.JPG
şehir dışı platformu
istasyon istatistikleri
Bölüm bir ( IRT )
Hat    IRT Broadway-Yedinci Cadde Hattı
Hizmetler    1 Bütün zamanlar (tüm zamanlar)
   2 geç geceler (gece geç saatlerde)
Yapı yeraltı
Platformlar 2 yan platform
Parçalar 4
Diğer bilgiler
Açıldı 27 Ekim 1904 ; 116 yıl önce ( 1904-10-27 )
istasyon kodu 315
Erişilebilir Bu istasyon 1990 Engelli Amerikalılar Yasası ile uyumludur. ADA tarafından erişilebilir
Zıt
yönlü
transfer
Evet
İstasyon ardıllığı
Sonraki kuzey 66. Cadde – Lincoln Center : 1  Bütün zamanlar2 geç geceler
Sonraki güney 50. Cadde : 1  Bütün zamanlar2 geç geceler
Parça düzeni

için St 66
için St 50
İstasyon servis efsanesi
Sembol Açıklama
Her zaman durur Her zaman durur
Sadece geç gecelerde durur Sadece geç gecelerde durur

59th Street – Columbus Circle (IRT)
New York Şehri Simgesel   Yapısı No. 1096
MPS New York Metro Sistemi MPS
NRHP referans  numarası 04001015
NYCL  No. 1096
önemli tarihler
NRHP'ye eklendi 17 Eylül 2004
Belirlenmiş NYCL 23 Ekim 1979

IRT Broadway-Seventh Avenue Hattı üzerindeki 59th Street-Columbus Circle , dört raya ve iki yan platforma sahiptir . İki ekspres hat, gündüz saatlerinde 2 tren ve her zaman 3 tren tarafından kullanılmaktadır. Platformlar, orijinal IRT'deki diğer yerel istasyonlarda olduğu gibi orijinal olarak 200 fit (61 m) uzunluğundaydı, ancak 1958-1959 platformunun genişletilmesinin bir sonucu olarak, 520 fit (160 m) uzunluğunda oldu.

Tasarım

Orijinal IRT'nin bir parçası olarak inşa edilen diğer istasyonlarda olduğu gibi, istasyon bir aç -kapa yöntemi kullanılarak inşa edildi . Tünel, kullanım boruları ve telleri içeren "U" şeklinde bir oluk ile kaplıdır. Bu teknenin tabanı, en az 4 inç (100 mm) kalınlığında bir beton temel içerir . Her platform, altında drenaj havzaları bulunan 3 inç kalınlığında (7,6 cm) beton plakalardan oluşur. Orijinal platformlar, her 15 fitte (4,6 m) aralıklarla yerleştirilmiş dairesel, dökme demir Dor tarzı sütunlar içerirken, platform uzantıları I-kiriş sütunları içerir. Her 5 fitte (1,5 m) aralıklarla yerleştirilmiş raylar arasındaki ek sütunlar, kriko kemerli beton istasyon çatılarını destekler. Tavan yüksekliği, tavanda tesisat olup olmamasına göre değişir; kamu hizmetleri olmayan alanlar, platform seviyesinin yaklaşık 15 fit (4,6 m) üzerindedir. Oluk duvarı ile 4 inç (100 mm) kalınlığında tuğladan yapılmış platform duvarları arasında 1 inç (25 mm) boşluk vardır ve üzeri karo kaplama ile kaplanmıştır.

Platform seviyesinde ücret kontrol alanları vardır ve her iki platform da istasyonun IND kısmına bağlanan asma katlara bitişiktir. Güneye giden platform boyunca duvarlar ve kuzeye giden platformun kısa bir bölümü, duvarın en alt kısmında bir tuğla lambri ve yukarıdaki beyaz cam karolardan oluşurken, kuzeye giden platformun geri kalanı seramik karo duvarlara sahiptir. Platform duvarları, yeşil ve kırmızı kiremit pilastrlar veya dikey bantlarla 15 fit (4,6 m) aralıklarla bölünmüştür . Her sütunun üzerinde , Kristof Kolomb'un gemilerinden biri olan Santa María'yı betimleyen motiflerle mavi, yeşil, kahverengi ve krem ​​renkli fayans plakalar bulunur . Duvarlar, beyaz harflerle "Columbus Circle" adında, birbiri ardına sıralanan iki çeşit mozaik karo levha içerir. Bir çeşit isim levhası yeşil-mozaik zemine sahipken, diğeri yarım daire motifli ve Rönesans tarzı pervazlı yeşil fayans zemine sahiptir. Çeşitli kapılar her iki platforma da çıkıyor. Tüm orijinal IRT istasyonlarındaki mozaik karolar, her istasyondaki kurulumları taşeronluk yapan American Encaustic Tile Company tarafından üretildi. Dekoratif işler fayans yüklenicisi Grueby Faience Company tarafından yapılmıştır . Orijinal platformların ve ücret kontrol alanlarının tavanları alçı kalıp içerir. Her iki platformdan da çıkan asma katlar seramik karolar ve döşeme içerir.

İstasyon açıldığında, şehir merkezi ve şehir dışı platformlar arasında bir alt geçit vardı. 1991 yılında kapatılmış ve merdiven girişleri kapatılmıştır. Günümüzde yolcular, yönler arasında transfer yapmak için IND asma katını ve platformlarını kullanıyor.

Resim Galerisi

IND Sekizinci Cadde Hattı platformları

 59 Sokak – Kolomb Çemberi
 "Bir tren"B" treni"C" treni"D" treni
MTA NYC logosu.svg New York City Metro istasyonu ( hızlı geçiş )
59th Street - Columbus Circle Platform.JPG
şehir dışı platformu
istasyon istatistikleri
Bölüm B ( IND )
Hat    IND Sekizinci Cadde Hattı
Hizmetler    bir Bütün zamanlar (tüm zamanlar)
   B Hafta içi yoğun saatler, gün ortası ve erken akşamlar (Hafta içi yoğun saatler, gün ortası ve akşamın erken saatleri)
   C geç geceler hariç hepsi (geç geceler hariç hepsi)
   D Bütün zamanlar (tüm zamanlar)
Yapı yeraltı
Platformlar 3 ada platformu (yolcu hizmetinde 2)
çapraz platform değişimi
Parçalar 4
Diğer bilgiler
Açıldı 10 Eylül 1932 ; 88 yıl önce ( 1932-09-10 )
istasyon kodu 161
Erişilebilir Bu istasyon 1990 Engelli Amerikalılar Yasası ile uyumludur. ADA tarafından erişilebilir
Zıt
yönlü
transfer
Evet
İstasyon ardıllığı
Sonraki kuzey 125. Cadde  (ekspres): A  geç geceler hariç hepsiD Bütün zamanlar
72. Cadde  (yerel): A  geç gecelerB  hafta içi 11:00'e kadarC geç geceler hariç hepsi
Sonraki güney Yedinci Cadde  (6): B  Hafta içi yoğun saatler, gün ortası ve erken akşamlarD Bütün zamanlar
50th Street  (8 yerel): Bir  geç gecelerC geç geceler hariç hepsi
42nd Street-Port Authority Otobüs Terminali  (8 ekspres): A geç geceler hariç hepsi
Parça düzeni

için St 125
için St 72
için 7 Av-53 St
için St 50
için 42 St-PABT
İstasyon servis efsanesi
Sembol Açıklama
Geç geceler hariç her zaman durur Geç geceler hariç her zaman durur
Her zaman durur Her zaman durur
Sadece geç gecelerde durur Sadece geç gecelerde durur
Sadece hafta içi durur Sadece hafta içi durur

IND Eighth Avenue Hattı üzerindeki 59th Street–Columbus Circle , büyük bir ekspres istasyonudur. Dört parça ve dış ikisi gelir hizmetinde olan üç ada platformu var.

İstasyonun güneyinde, trenler Sekizinci Cadde'de devam edebilir veya doğuya , IND Altıncı Cadde Hattı üzerinden Yedinci Cadde istasyonuna sapabilir . İstasyonun kuzeyi, her iki yönde de geçitlerdir ve kuzeye giden yollar, 103. Cadde'ye iki seviyeli bir konfigürasyon oluşturmak için güneye giden rayların üzerinden geçer . Kuzeydeki bir sonraki ekspres istasyon olan 125. Cadde , aralarında yedi yerel istasyonla birlikte 3,35 mil (5,4 km) uzaklıktadır. Bu, sistemdeki iki ekspres durak arasındaki en uzun mesafedir.

Her açık platformun ortasında, IRT Broadway-Seventh Avenue Line'ın kuzeye giden platformuna bağlanan iki merdiven ve bir asansör vardır . Aynı alana giden kuzey ucunda her platformdan bir merdiven de vardır. En güney ucundaki tek bir merdiven, güneye giden IRT platformuna bağlanır. Her iki platformun merkezinde birer tane olmak üzere iki gazete bayisi vardır.

Bu istasyon daha önce çeşitli New York City sanatçıları ve devlet okulu öğrencileri tarafından yapılan Hello Columbus adlı bir 1992 sanat eserine sahipti . Sol LeWitt , IND platformlarından 2009'da kurulan Whirls and Twirls adlı şehir merkezindeki IRT platformuna giden merdivenlerde karo işi yarattı . Mavi şeritlerin üzerine büyük beyaz "59"lar yerleştirildi – 42nd Street'teki "42" lere benzer şekilde– Liman Otoritesi .

Yakındaki ilgi çekici yerler

Referanslar

daha fazla okuma

  • Stookey, Lee (1994). Metro seramiği : New York City metro sistemindeki mozaik ve kabartma levha ve levhaların tarihi ve ikonografisi . Brattleboro, Vt: L. Stookey. ISBN'si 978-0-9635486-1-0. OCLC  31901471 .

Dış bağlantılar