4. Portekiz Hindistan Armadası (Gama, 1502) - 4th Portuguese India Armada (Gama, 1502)

4 Portekizli Hindistan Armada Kral sırasına 1502 yılında monte edilmiş Portekiz Manuel I ve D komutası altına Vasco da Gama . Bu, Gama'nın Hindistan'a ikinci seyahatiydi. On üç Portekiz Hindistan Armadası'ndan dördüncüsü , 2. Armada'nın sıkıntılarının ve 1500'deki Portekiz fabrikasının katliamının intikamını almak için Calicut'u hedef alan cezalandırıcı bir sefer olarak tasarlandı . Seferi bir intikam duygusu sürdü.

Yol boyunca, Doğu Afrika'da, 4 Armada bir günümüz Portekizli fabrika kurdu Mozambik altın ile yapılan temas ve açılan ticaret antrepolar arasında Sofala gelen ve Parasını haraç Kilwa . Hindistan'a vardığında, donanma Calicut gemilerine saldırmaya ve Malabar Sahili'nin büyük bölümünde ticareti bozmaya başladı . Ancak Calicut'un iktidardaki Zamorin'i , donanmanın şiddetli haraçlarının tazminat taleplerini aştığını savunarak Portekiz'in taleplerini kabul etmeyi reddetti. 4. Armada, Zamorin'i anlaşmaya varmadan ve meseleleri çözümsüz bırakmadan ayrıldı. Ayrılmadan önce, donanma Cannanore'da bir taç fabrikası kurdu ve Hint Okyanusu'ndaki ilk kalıcı Portekiz filosu olan Vicente Sodré'nin altında küçük bir devriye bıraktı .

Gama'nın atanması

İkinci Hindistan Armada tarafından komuta, Pedro Álvares Cabral , korkunç bir şekle 1501 yazında Portekiz'de gelmişti. Gemi ve insan kayıpları muazzamdı, görev hedefleri başarısız oldu. Onlar bir fabrika kurmak için başarısız olmuştu Sofala , çıkışında Monomatapa altın ticaretinin Doğu Afrika'da ve daha worrisomely, şehir-devlet ile açılan düşmanlıkların Kalikut ( Calecute , Kozhikode), başlıca ticari entrepot Kerala baharat ticareti ve egemen şehir devletidir Malabar sahilinde arasında Hindistan .

Bu haber alındığında, João da Nova yönetimindeki 3 .

Sonuç olarak, Portekiz Kralı I. Manuel , açıkça Calicut'u dize getirmek amacıyla tepeden tırnağa silahlı 4. Hindistan Armadası adlı yeni bir filonun kurulmasını emretti.

Vasco da gama

4. Armada'nın komutası Pedro Álvares Cabral'a verildi . Ancak Portekiz mahkemesindeki ve Casa da India'daki çeşitli fraksiyonlar , Cabral'ın atanmasına, başlangıçta bu mutsuz durumu yaratanın Cabral'ın "yetersizliği" olduğu gerekçesiyle karşı çıktılar. Ancak Cabral'ın göz ardı edilemeyecek kendi siyasi destekçileri vardı. Kral, Cabral'a binbaşı ( capitão-mor ) pozisyonunu teklif ederek uzlaşmaya çalıştı , ancak filoya olan komutasının mutlak olmayacağı, en az bir filonun ayrı komuta altına yerleştirileceğinin açıkça anlaşılmasına izin verdi. Vicente Sodré ( Vasco da Gama'nın amcası ve Cabral'ın önde gelen rakibi). Bu durumu kabul edilemez bir hakaret olarak bulan Cabral, bir hışımla adını geri çekti. Manuel I hemen Vasco da Gama'nın kendisini kaptan-binbaşı olarak atadı.

Randevunun arkasındaki entrikalar çeşitli şekillerde anlatıldı. Bazı hesaplara göre, Cabral'a yapılan ilk teklif, ciddi bir tekliften ziyade kendi hizbini yumuşatmak için yapılan proforma bir jestti. Başka bir deyişle, kralın asla Cabral'ın seferi yönetmesine izin verme niyeti yoktu, Cabral'ın onları kabul edilemez bulacağını bilerek zorlu koşullar getirildi. Bu koşulların ancak son dakikada, filonun hareketinden hemen önce ortaya çıkmış olması, teoriye güven veriyor, yani hükümdar Cabral'a yeniden düşünmesi için zaman vermek ya da Gama'nın hızlı atanmasına karşı muhalefetin yükselmesine izin vermek istemiyordu.

Chronicler Gaspar Correia biraz farklı bir hikaye anlatıyor - Sodré'nin emrinden bahsetmiyor, bunun yerine Kral I. Manuel'in Vasco da Gama'yı planlanan hareket tarihinden sadece üç gün önce nasıl çağırdığını ve Cabral'ın "şüpheli servetine" "hayal kırıklığı ve güvensizliğini" nasıl ifade ettiğini anlatıyor. ancak Cabral'a bir söz verdiğini ve bunu bozamayacağını söyledi. Bu ipucu üzerine, Gama bir kraliyet mektubu üretti (Manuel tarafından 1500'de yayınlandı ve Ekim 1501'de yinelendi), Gama'ya gelecekteki herhangi bir Hindistan seferinde belirleyici bir rol vaat etti ve seferin komutasını kendisi talep etti. Kral iki taahhüt arasında kaldı - Gama'ya mektubu onurlandırmak ya da Cabral'a atanmasını. Kralın ikilemini duyan Cabral, I. Manuel'in mektubunu onurlandırmasına nezaketle izin vermek için gönüllü olarak adını geri çekti.

16. yüzyıl vakanüvisleri, Kral I. Manuel'in Cabral'ı komutadan mahrum etmek istediği ve Sodré atamasının ve/veya Gama mektubunun, kralın Cabral'ı atamaktan vazgeçmek için yaptığı bir hile olduğu konusunda hemfikir görünüyorlar. Ancak daha sonraki bazı yazarlar, Kral I. Manuel'in tamamen Cabral'ın arkasında olduğunu, ancak Gama-Sodré ailesinin tatsız entrikalarına boyun eğmek zorunda kaldığını, hesapları farklı yorumladılar.

Ayrılmadan hemen önce, 30 Ocak 1502'de Lizbon Katedrali'ndeki ciddi bir törenle , Kral I. Manuel, Vasco da Gama'ya yeni yaratılan Almirante dos mares de Arabia, Persia, India e de todo o Oriente ("Amiral" unvanını verdi . Arabistan Denizleri, İran, Hindistan ve tüm Doğu") - Kristof Kolomb tarafından taşınan süslü Kastilya unvanını anımsatan aşırı işlenmiş bir unvan . (Açıkçası Manuel, Kastilya'nın ortalıkta dolaşan bir 'Denizlerin Amirali' varsa, o zaman Portekiz'in de mutlaka olması gerektiğini hesaplamış olmalı.)

Bir yan notta, bu, vintena de Belém'in tanıtıldığı ilk Hindistan donanmasıydı - yani, Jerónimos'un inşası ve bakımı için ayrılmış , Portekiz Hindistan Armadası'nın kaptanları ve subayları tarafından özel ticaret karları üzerindeki %5 vergi. Manastır içinde Belém ilçesinde Lizbon . Vintena 1522 yılına kadar devam edecekti.

Donanma

4. Armada, 20 gemiden ve 800 ila 1800 adamdan oluşuyordu. Armada başlangıçta iki filo olarak tasarlandı - amiralin altında Hindistan'a gidecek 15 gemi , Kızıldeniz'in ağzında devriye gezmek üzere atanan amiral yardımcısı altında 5 gemi . Görünüşe göre, tüm gemiler fırlatma tarihine kadar hazır değildi, bu nedenle donanma üç filoya yeniden düzenlendi, ilk iki filo (amiral Vasco da Gama'nın 10'u , amcası yardımcısı Vicente Sodré'nin altında 5 ) hemen yola çıkın ve kalan beş gemi biraz sonra Gama'nın kuzeni Estêvão da Gama komutasında üçüncü bir filo olarak yol boyunca ana filoya yetişmek için talimatlarla yola çıkacak . (Randevunun arkasındaki mekanik ne olursa olsun, 4. Armada kesinlikle bir Gama ailesi meselesi olduğu ortaya çıktı!)

Üç filonun tam bileşimi, çeşitli hesaplarda farklılık gösterir. Aşağıdaki gemi listesi, yetkili olarak değil, çeşitli çelişkili hesaplardan derlenen geçici bir liste olarak kabul edilmelidir.

Kaptanlarından Bu liste esas dayanmaktadır João de Barros 'ın Décadas , Damião de Gois ' ın Chronica , Castanheda 'ın História , relação Naos das , Couto ler listesi' Faria e Sousa 'nın Asya ve Quintella en Annaes da Marinha . Gemi adlarının listesi dan Gaspar Correia 'ın Lendas da India . ve güvenilmez olduğundan şüphelenilmelidir. Her zamanki gibi, Correia'nın kaptan listesi diğerlerinden önemli ölçüde farklıdır. Correia'da, Sodré kardeşlerin hiçbiri kendi gemilerine komuta etmiyor - aslında Correia, Vicente Sodré'nin Vasco da Gama'nın amiral gemisinde bir yolcu olarak taşındığını ve bunun sonucunda ikinci filonun öncü gemisinin belirli bir Fernão d'Atouguia tarafından ele geçirildiğini iddia ediyor ( arasında Ataíde ailesinin Pêro Rafael (diğer bazı listelerde görünen bir isim) tarafından?) ve beşinci geminin. Memorias das Armadas ve Livro de Lisuarte de Abreu'nun anonim listeleri kendi varyasyonlarını verir. Kuşkusuz, Afrika ve Hindistan'da filonun yeniden düzenlenmesi ve kaptanların karıştırılması nedeniyle kaptan listeleri karmaşıklaşıyor - bir noktada, hem Vicente hem de Brás Sodré'ye kesinlikle kendi gemilerinin komutası verildi. Chronicles, filonun ayrıca Doğu Afrika'ya vardıklarında yeni bir karavel monte etmek için talimatlar içeren önceden imal edilmiş kereste ve bağlantı parçaları da taşıdığını bildiriyor.

4 Hindistan Armada (1502)
itibaren Memorias Armadas das

Birinci filo (Vasco da Gama)	İkinci Filo (Vicente Sodré) ve Üçüncü Filo (Estêvão da Gama)

4. Armada'daki en ünlü gemi, tartışmasız Estevão da Gama tarafından komuta edilen , Flor de la Mar (bazen Frol de la Mar olarak da yazılır ), 400 tonluk bir karak ( nau ), bu türden şimdiye kadar yapılmış en büyük gemiydi. Diğer büyük karakların tam boyutları - amiral gemisi São Jerónimo , Lionarda ve Leitoa / Esmeralda bilinmiyor, ancak oldukça büyük olduğu tahmin ediliyor (yani 250 ton veya daha büyük). Bu büyük gemiler, baharat kargolarıyla Lizbon'a geri dönmek üzere belirlenmişti. Daha küçük naus ( navetas , 80-120t) ve Karavellerle (40-80t), gerekirse Hindistan'da donanma gemileri devriye olarak kalmaya, silahlı mücadele gemileri olarak dışarı çıktı.

Gama klanı filoya hakim oldu - Vasco da Gama , kuzeni Estêvão da Gama ve amcaları Vicente Sodré ve Brás Sodré liderlik pozisyonlarını aldı. Pêro de Ataíde'nin , Cabral'ın İkinci Armada'sının önemli bir kıdemli kaptanı olan 'o Inferno' ('Cehennem') lakaplı aynı kişi olduğunu varsaydık . Ancak bazı rivayetlerde adı Algarve'nin yerlisi olan 'Álvaro de Ataíde' olarak verilir, dolayısıyla muhtemelen Vasco da Gama'nın yeni kayınbiraderidir (Gama yakın zamanda Catarina de Ataíde ile 1500 veya 1501'de evlenmişti; onun bir erkek kardeşi vardı. o isim). Lopo Mendes de Vasconcellos, müstakbel bir kayınbiraderiydi (Vasco'nun kız kardeşi Teresa da Gama ile nişanlıydı).

Kalan kaptanlar arasında en önemlisi, muhtemelen Portekiz sarayında önemli bir rütbeye sahip yüksek bir asilzade olan Marialva Kontunun oğlu Dom Luís Coutinho'ydu . Diogo Fernandes Correia (arkaik olarak Corrêa), Casa da India tarafından Cochin için faktör olarak önceden belirlenmişti (Cabrall'ın orada bıraktığı Gonçalo Gil Barbosa faktörünün yerini aldı).

Filoda önemli özel katılım vardı. Tomásio da Cremona (Thomas De Carmona ') ve Giovanni Buonagrazia ait ( 'João da Bonagracia') - İki gemi İtalyan kaptanları altında dışarı çıktı Florence . Her ikisi de büyük olasılıkla İtalyan konsorsiyumları tarafından özel olarak donatılmıştı (Buonagrazia'nın gemisinin resmi olarak kraliyet odasının bir beyefendisi olan Ruy Mendes de Brito'ya ait olduğu tespit edilse de, o sadece temeldeki bir yabancı yatırım grubunun figürü olabilir) Lopo Dias, Barros tarafından Marchionni konsorsiyumu ile birlikte daha önceki donanmalarda gemileri özel olarak donatan Braganzalı D. Álvaro'nun bir çalışanı , bu nedenle Dias'ın gemisinin aynı şekilde donatıldığını varsaymak için sebep var. Leitoa Nova özel güçlü asilzade tarafından donatıldı söylenen Tristão da Cunha Aguiar Görgü hesapları üç gemi daha da özel donanımlı edildi önermek de gizemli Lizbon tüccar-kadın Catarina Dias ile birlikte.

1502'nin 4. Armadası ( Livro de Lisuarte de Abreu'dan )

Gemilerde, yolcu gibi idi Gaspar da Gama (ayrıca Cabral donanmamdaki çevirmen olarak görev yapmış Gama'nın ilk yolculuğunda, getirdiği Goese Yahudi), bir gelen büyükelçi Kolathiri Raja Cannanore yanlışlıkla alınan ve iki asil Cochinese rehinelerden birini Cabral'ın İkinci Hindistan Armadası tarafından Lizbon'a geri döndü (diğer Cochinese rehine Lizbon'da kalmayı seçti , Cochin prensi Trimumpara Raja'ya Portekiz mahkemesinde geride kalarak Cochin'e hizmet edebileceği yararlı rolü anlatan bir mektup gönderdi .)

Donanmada iki İtalyan yolcu vardı - ikisi de askeri mühendisler ve muhtemelen gizli Venedik ajanları - Hindistan'da uğursuz bir rol oynayacaktı. Portekizli isimleriyle João Maria (Gianmaria) ve Pêro António (Pierantonio) olarak biliniyorlardı.

4. Armada, standart vakayinameleri desteklemek için alışılmadık şekilde birden fazla görgü tanığı anlatımıyla kutsanmıştır: (1) ikinci filoda Leitoa Nova'da bulunan anonim bir Flaman denizcinin anlatımı , (2) kimliği belirsiz Portekizli denizcinin anlatımı; (3) anonim bir Alman denizci tarafından kısa bir açıklama; (4) üçüncü filodaki Giovanni Buonagrazia gemisinin katibi Thomé Lopes tarafından ayrıntılı bir hesap ; (5) T. Carmona'nın gemisinde seyahat eden İtalyan ajan Matteo da Bergamo tarafından Nisan 1503'te Mozambik'ten gönderilen iki mektup (6) İtalyan ajanlar Francesco Corbinelli ve Giovanni Francesco Affaitati tarafından Lizbon'dan gönderilen mektuplar, görüşmelerden alınmıştır. Ağustos 1503'te yeni dönen ekiplerle.

Görev

4 Armada başlıca misyon ile yerleşmek puanlarına oldu Zamorin arasında Kalikut . Bu diplomatik bir görev değil, askeri bir görevdi. Armada, Zamorin'in Cabral'a kötü muamelesinin ve Portekizlilerin Calicut fabrikasındaki katliamının intikamını alacaktı ( ayrıntılar için 2. Hindistan Armadasına bakınız).

4. Armada, Calicut'u doğrudan fethetmek için yeterli insan gücüyle yola çıkmadı. Aksine, güçlü bir güç gösterisinin Zamorin'i boyun eğdirmeye yeteceğini umdular. Bunu, Calicut'un can damarını, yani ticaretini keserek yapacaklardı. Fırlatma öncesi planlarda, Vasco da Gama komutasındaki ilk filonun Calicut limanında bir deniz ablukası kurması ve herhangi bir geminin girişini engellemesi, Vicente Sodré'nin ikinci filosunun ise Aden Körfezi'nde devriye gezmesi ve şişeleme yapması gerekiyordu. Kızıldeniz'de Arap nakliyesi . Bunun Zamorin'i dizlerinin üstüne çökertmek ve dava açmak için yeterli olacağı düşünülüyordu.

Zamorin için öngörülen şartlar, fabrikayı düzeltmesi ve Malabar sahilindeki Portekiz ticaretini yeniden kurmasıydı (Gama, bu sefer sabit bir fiyat garantisinden daha azını kabul etme talimatı almıştı). Zamorin ayrıca katliamın arkasındaki entrikacılar olarak belirledikleri kişileri kovuşturmak ve tüm Arap tüccarları Kalikut'un egemenliği altındaki tüm limanlardan kovmak zorunda kalacaktı.

Armada, tarihçiler tarafından , Calicut'un Hindistan'ın Malabar kıyısındaki rakip şehirleri olan ve Cabral ile iyi ilişkiler başlatan Cochin ve Cannanore'de fabrikalar ( feitorias ) kurmak için açık talimatlar verildiğini söylüyor . Ancak, 4. Armada - Diogo Fernandes Correia tarafından taşınan sadece bir belirlenmiş taç faktörünü biliyoruz. Bu, bazı tarihçilerin belki de bunun en iyi ihtimalle yalnızca bir yedek plan olduğundan şüphelenmesine yol açtı. Başka bir deyişle, Zamorin ile olan çekişme bir kez çözüldüğünde, Portekiz operasyonlarının, Diogo Fernandes Correia'nın orada faktör olarak yeniden Calicut'ta merkezleneceği ve diğer küçük şehirlerin, daha küçük pazarlarıyla birlikte ortadan kaybolacağı öngörülmüştü. tekrar arka plana

Son olarak, 4. Armada'ya Doğu Afrika şehir devleti Sofala ile ticaret açması talimatı verildi . Sofala, 1487'deki kara seferi sırasında kaşif Pêro da Covilhã tarafından gizlice ziyaret edilmişti ve onu Monomatapa altın ticaretinin son noktası olarak tanımlamıştı . Portekizli taç altın kaynağını dokunun istekli olmuştu, ancak tüm önceki Armadas kadar onu bulmak için başarısız olmuştu Sancho de Tovar bir gemiyi komuta 2 Hindistan Armada nihayet Sofala önceki yılın bulunduğu etmişti, ama sadece uzaktan gördüm ve karaya çıkmadı. Görünüşe göre bu donanmadaki her gemiye Sofala'da altın ticareti yapmaya çalışmak için kraliyet talimatları verildi.

Dışa Yolculuk

10 Şubat 1502 4. Armada'nın iki filosu - amiral Vasco da Gama komutasındaki 10 gemi ve amiral yardımcısı Vicente Sodré komutasındaki 5 gemi - Lizbon'dan yola çıktı.

Şubat sonu 1502 - Filo su almak için Senegal'de (ya Porto de Ale'de ( Sali Portudal ) ya da Bezeguiche'de ( Dakar Körfezi ) demir attı . Bir vakayinamede, Leitoa Nova'nın kaptanı Fernan d'Atouguia'nın burada hastalanıp öldüğü bildiriliyor. Gama, deneyimli kaptan Pedro Afonso de Aguiar'ı küçük nau Santa Elena'dan büyük nau Leitoa Nova'ya aktarır ve kendi yol arkadaşlarından biri olan Pêro de Mendonça'yı Aguiar'ın eski gemisinin kaptanlığına yükseltir.

Mart Başı, 1502 - 4. Armada, Afrika'dan güneybatıya doğru yola çıkıyor ve Güney Atlantik boyunca Ümit Burnu'na doğru ilerlemeden önce , Cape St. Augustine'de (Brezilya) kısa bir sulama molası verebilir .

1 Nisan 1502 4. Armada'nın üçüncü filosu - Estêvão da Gama komutasındaki beş gemi - sonunda Lizbon'dan yola çıktı. Kendi rotasını çizen üçüncü filo, yalnızca Hindistan'daki 4. Armada'nın ana gövdesine yetişebilecek.

Nisan-Mayıs 1502 Cape'deki şiddetli fırtınalar Vasco da Gama'nın filosunun on beş gemisini ayırır. Her kaptan, Cape çevresinde kendi geçişini bulmaya ve diğer taraftaki önceden belirlenmiş buluşma noktasına doğru kendi yolunu bulmaya zorlanır.

Mayıs 1502 Estevão da Gama'nın üçüncü filosunun Madeira ve Cape Verde'de su kesintisi yaptıktan sonra güney Atlantik'te bir ada gördüğü bildirildi. Hangisinin bir Cape Verde adası veya Penedo de São Pedro (Brezilya kıyılarındaki adacıklar) olabileceği veya hatta Trindade ve Martim Vaz adaları (daha güneyde) olabileceği belirsiz , ancak araştırmayı bırakmıyor. (Tesadüf eseri, aynı ay, João da Nova'nın geri dönen Üçüncü Armadası , Saint Helena adasını keşfeder ; zamanlamaya rağmen, geri dönen filo, dış donanmanın hiçbir gemisiyle karşılaşmaz. Ancak Nova mektuplarını alırlar. Malindi'de geride bıraktı , muhtemelen giden yolculuğunu ve Hindistan'dan en son haberleri anlatıyor)

7 Haziran 1502 - Estevão da Gama'nın üçüncü filosu Cape çevresinde korkunç bir fırtınaya yakalandı ve iki gruba ayrıldı - Estevão da Gama ( Flor ) ve Lopo Dias ve Thomaz de Carmona gemileri (Bergamo ile birlikte) beklemede Lopo Mendes de Vasconcellos ( Julia ) ve Buonagrazia gemisi (Lopes'la birlikte) ayrı bir çift oluştururken.

Mozambik'teki Sofala Fabrikası ile İletişim

Afrika kıyıları boyunca 4. Hindistan Armadası'nın (1502) yaklaşık rotası, mor = ana filonun rotası (Vasco da Gama); yeşil = Pedro Afonso de Aguiar'ın yan gezisi, mavi = Antão Vaz do Campo'nun sapması

C. 10 Haziran 1502 - Chronicles, ilk filoların Cape'i ikiye katlamasından sonra tam olarak ne olduğu konusunda farklı. Gaspar Correia'nın anlatımının ardından (s. 272) Vasco da Gama, önceden belirlenmiş buluşma noktası olan Mozambik Adası'na gelen ilk gemiler arasındaydı . Gama, yerel şeyh tarafından hemen tanınır ( 1498'de Gama'nın ilk yolculuğunda onunla mücadele eder ). Mozambik hükümdarı bu olay için derhal af teklifinde bulunur ve malzemeleri fırtınadan fırlamış Portekizlilerin hizmetine sunar. Vasco da Gama bir süre Mozambik'te kalır ve hırpalanmış filonun geri kalanının birer birer içeri girmesini bekler.

Bilinen tek kayıp, Cape Correntes çevresindeki kötü akıntılar tarafından ele geçirilen acemi Pêro de Mendonça'nın kaptanlığını yaptığı küçük nau Santa Elena'nın Sofala kıyılarında karaya oturması . Ancak mürettebat, Francisco da Cunha Mareco ( Bretoa ) ve Fernão Rodrigues Bardaças'ın ( Santa Marta ) geçen gemileri tarafından güvenli bir şekilde kurtarılır . Gama , alabora olan Santa Elena'nın mürettebatının fazlalığı ile Mozambik Adası'nda sıfırdan yepyeni bir karavel inşa edilmesini emreder.

Tüm kaynaklarda bahsedilmemesine rağmen, António do Campo (Correia'daki 'Antão Vaz') karavelinin Correntes Burnu'nda kötü bir şekilde hırpalandığı ve Delagoa Körfezi'ne (Maputo) doğru sürüklendiği söylenir . Campo, Hint Okyanusu geçişi için zamanında 4. Armada'ya tekrar katılamayacak ve bu nedenle gelecek yıla kadar Afrika'da sıkışıp kalacak. Aşağıya bakınız.

Correia göre, Mozambik Adası, Vasco da Gama harekât Pedro Afonso de Aguiar (kaptanı üzerine Onarırken Leitoa kentine iki Karavellerle güney) ve Sofala ait antrepolar Monomatapa altın ticaretinin. Sofala, önceki tüm armadalar tarafından kaçırılmıştı, ama bu sefer değil. Sancho de Tovar'ın bir önceki yıla ait keşif raporunun ardından (bkz. 2. Hindistan Armadası ), Aguiar ilk Portekiz gemilerini Sofala limanına götürüyor. Aguiar, karaya gider yerel cetvel, Sultan arayan veya Sofala ait Isuf Shiekh ederken yerel pazarlarda bazı ticaret başlatır ( Yçuf içinde Barros ; Çufe içinde Goes ). Bir seyirci düzenlenir ve Aguiar, Portekiz ile Sofala arasında bir ticari ve ittifak anlaşması hazırlar. Sorunlar çözülür ve hediyeler değiş tokuş edilir, Aguiar Mozambik'te Vasco da Gama ile buluşmak için bir Sofaleli büyükelçiye biner.

Diğer anlatılarda, (esas olarak Osório (s. 192) diğer tarihçiler ve isimsiz Portekizli görgü tanığı ve Matteo da Bergamo tarafından hafifçe desteklenmiştir) Sofala'ya giden Aguiar değil, Vasco da Gama'nın kendisidir. Bu alternatif hesaba göre Gama, Cape geçişinden hemen sonra Mozambik'e gitmedi; bunun yerine, filonun çoğu Sofala'nın sadece birkaç fersah kuzeyinde (muhtemelen 'Rio dos Boms Sinaes') isimsiz bir koyda buluştu; Gama, Vicente Sodré'ye ana filosu önde Mozambik Adası'na gitmesini emretti, o geride kaldı. Vasco da Gama, tüm gemilerin hesabını verdikten ve onları Mozambik'e gönderdikten sonra, dört gemiyle güneye doğru yola çıktı, Sofala'ya gitti, biraz ticaret yaptı ve Sofales hükümdarı ile ilk teması kurdu. Bu, Mozambik'e en son Gama'nın geldiği anlamına gelir. Bu alternatif hesapta, Mendonça'nın (veya Fernandes) kayıp gemisi, Gama ile Sofala'ya giden ve Sofala bankalarından çıkarken alabora olan dört gemiden biriydi.

1502 Haziran sonu - Vasco da Gama Mozambik'ten ayrılmak için düzenlemeler yaptı. Mozambik Adası'nda , Sofala ticaret misyonunun sonuçlarından yararlanmak için Gonçalo Baixo'nun faktör olduğu ve yaklaşık on asistanla birlikte bir Portekiz fabrikası kuruldu . Yeni karavel tamamlandı, Gama onu Pomposa olarak adlandırdı ve yaklaşık 30 mürettebatla birlikte João Serrão'nun (gelecekteki Magellan şöhreti) komutası altına yerleştirdi ve Sofalese ticaretinden herhangi bir mal alma talimatı verdi. Correia'ya göre Gama, Aguiar'ın Sofala'daki görevinin sonuçlarını beklemek istemiyordu ve Aguiar Sofala'dan dönmeden önce Mozambik'ten yola çıktı. Sonuç olarak, Aguiar, Mozambik'teki Sofales büyükelçisini terk etmek zorunda kaldı (eve dönüş yolunu bulmasına izin verdi) ve orada Gama'yı yakalamayı umarak Malindi'ye doğru yola çıktı.

Kilwa gaspı

Doğu Afrika, c. 1500. Kilwa Sultanlığı kuzeyde Malindi'den güneyde Cape Correntes'e resmi olarak hakimdi.

Gama ilk gitmişti Kilwa ( Quiloa ). Doğu Afrika kıyısındaki baskın şehir devleti olan Kilwa Sultanate , Mozambik ve Sofala'nın resmi efendisiydi. Bu Doğu Afrika kasabalarındaki acemi Portekiz ticaret varlığı rahatsız edilmeyecekse, o zaman Portekizliler Kilwa'nın rızasını sağlamalıdır. Cabral ve 2. Armada , 1500'de Kilwa ile bir anlaşma sağlamayı denemiş ve başaramamıştı. Gama tekrar denemeye karar verdi ve hayır cevabını kabul etmemeye kararlıydı. Ancak, Calicut'taki dersi dikkate alan Gama, ağır silahlı filosunu sergilemek ve herhangi bir anlaşmaya müdahale etmenin veya herhangi bir anlaşmaya geri dönmenin sonuçlarını Kilwa Sultanı'na etkilemek için biraz da gözdağı vermek istedi.

12 Temmuz 1502'de Gama'nın büyük, tehditkar donanması Kilwa adasına ulaştı . Gama, Kilwa hükümdarı Emir İbrahim'i barış ve ticaret anlaşmasını müzakere etmesi için São Jeronimo'ya davet etti .

Bir tuzağı sezen Emir İbrahim önce güvenli bir davranış ister (ki bu da Gama'ya hemen verir), ancak ihanetten korkan emir fikrini değiştirir ve gemiye binmeyi reddeder. Bununla birlikte, uzun tartışmalardan sonra, danışmanlarından biri, belirli bir varlıklı asilzade Muhammed ibn Rukn ad Din (kronikler tarafından Muhammed Arcone veya Ancone veya Enconij olarak adlandırılır) sonunda emiri Portekiz teklifini kabul etmeye ikna eder. Emir İbrahim amiral gemisine götürülür ve gemiye tırmanır. Asgari açılış samimiyetlerinden ve gösterişli dostluk ilanlarından sonra Gama fiyatını ortaya koyuyor: Portekiz ile bir anlaşmanın bedeli Portekiz Kralı'na büyük bir nakit haraç ile ödenmeli. Emir perişan. Haracın bir onursuzluk olduğunu ilan ederek reddediyor. Gama, şehri yerle bir etmek ve ateşe vermek ve çöpe atmakla tehdit eder. Gemide etkin bir şekilde esir olan Emir İbrahim, isteksizce kabul eder ve Kilwa'yı Portekiz'e haraç yapan bir anlaşma imzalar. Kilwanlı asilzade ve danışman Muhammed Arcone'u gemide rehin olarak bırakan emir, gerekli düzenlemeleri yapmak için kıyıya döner.

Temmuz ortası, 1502 - Kilwa limanında birkaç gün oyalandıktan ve emirin vaat edilen haraçtan hiçbir iz yokken, Gama gecikmenin ne olduğunu görmek için bir haberci gönderir. Emir İbrahim, haraç göndermeyi reddeden ve Portekizli binbaşıya rehine Muhammed Arcone ile ne isterse yapabileceğini söyleyen bir mesaj gönderir. Öfkeli Gama, Arcone'u susuz ve gölgesiz uzun bir tekneye atar ve ısıdan ve maruziyetten ölür. Bununla birlikte, Muhammed Arcone başlı başına zengin bir adamdır ve hanesinden hizmetçiler onu serbest bırakmak için Gama'ya önemli bir fidye teklif eder. Rehinenin başka türlü onun için değersiz olduğunu bilen Gama, razı olur.

Kilwa haraç dövülmüş Custódia de Belém,

20 Temmuz 1502 - Muhammed Arcone'nin kötü nasihatinden aldığı intikam tatmin oldu, Kilwalı Emir İbrahim sonunda Portekizli binbaşıyı memnun etmek için bir miktar haraç - 1500 altın metikal - göndermeye karar verdi . Hindistan'a giden muson rüzgarlarını kaçırmamak için endişelenen Vasco da Gama, alabildiğini alır.

[Kilwa ait Parasını altın kuyumcu tarafından kullanılan Gil Vicente ünlü altın yapmak için 1506 yılında pyx veya monstrance olarak bilinen Custodia de Belém için, Jerónimos Manastırı'nın içinde Belém . Birçok kişi tarafından Portekiz tacının en görkemli hazine parçalarından biri olarak kabul edilir.]

[Correia (s. 282) yola çıkmadan önce küçük bir düğüm olduğunu bildiriyor: birkaç düzine Kilwan kadını eğlence ve eğlence için sıkılmış Portekizli denizciler tarafından 'alındı' (okundu: kaçırıldı) ve karaya dönmeyi reddettiler. Emir İbrahim, zarar görmeyeceklerine söz verse de, gemilerdeki coşkulu vaizler tarafından kendilerini Hıristiyan olarak vaftiz ettirenlerin aileleri tarafından geri alınacağını garanti edemez. Mürettebatı çok sevindiren Gama, isteksizce bunların yanlarında gelmesine izin verir.]

C. 15 Temmuz 1502 Bu arada, Estêvão da Gama (Gama, Dias, Carmona) ile birlikte tutulan üçüncü filonun bir parçası olan üçlü , yarı aç ve ağır hasarlı Mozambik Adası'na varıyor . Aynı zamanda, kalan çift (Vasconcellos, Buonagrazia) Sofala bankalarında yanar . İki takım birbirine tekrar bağlanmıyor. Estêvão da Gama'nın üçlüsü, kuzeni tarafından Mozambik'te bırakılan güzergahı takip ederek, Sofala, Vasconcellos ve Buonagrazia'nın kuzeye, Rio de Bons Sinaes'in ( Zambezi Nehri ) ağzına ilerlemeden önce boşta kalan Kilwa Alone'a doğru yola çıkarlar. iyileşme.

23 Temmuz 1502'de, üçüncü takımın bir kısmı (Estêvão da Gama, Lopo Dias ve Thomas de Carmona) , Kilwa limanından ayrılmaya hazırlanan Vasco da Gama'nın ana donanmasını yeniden bağlamak için tam zamanında Kilwa'ya geldi . O anda (aslında 22 Temmuz), üçüncü ekibin kalan iki gemisi (Vasconcellos, Buonagrazia) sonunda Mozambik Adası'na varıyor. Geride kalan notları ve güzergahı not alarak, oradaki ana filoyu yakalamayı umarak Malindi'ye doğru yola çıktılar.

Temmuz 1502'nin sonlarında - Vasco da Gama , Sofala anlaşmasının sonuçlarını kendisine rapor eden Pedro Afonso de Aguiar (Sofala'dan) tarafından tam zamanında karşılanacak olan Malindi'ye geldi. Gama'nın filosu aslında Malindi'ye rıhtıma yanaşmıyor - niyetindeydiler, ama ıskaladılar, birkaç lig ileriye indiler, hava nedeniyle geri dönemediler (gerçi bazı erzak almayı ve kendilerine doğru koşan Malindi elçileriyle mesaj alışverişinde bulunmayı başardılar) ).

29 Temmuz 1502'de Vasco da Gama'nın filosu Hint Okyanusu'nu geçmek için Malindi yakınlarındaki demirleme yerinden ayrıldı . Üç gemisi eksikti: Campo , Vasconcelos ve Buonagrazia .

2 Ağustos 1502 - Üçüncü filonun kalan iki gemisi (Lopo Mendes de Vasconcelos ve Giovanni Buonagrazia), Gama'nın ayrılmasından sadece birkaç gün sonra Malindi'ye varır. Malindi Sultanı tarafından iyi karşılanırlar. Onlar sol birkaç harf almak degredado tarafından Malindi Luiz da Moura dönen filo ait João da Nova son Hint haberleri raporlama birkaç ay önce. Uzun süre kalmazlar, hemen Gama'nın filosunun peşine düşerler.

Delagoa Körfezi'ndeki Campo

Delagoa Körfezi, şimdi Maputo Körfezi

Son kayıp gemi - António do Campo'nun ilk filodan karaveli - bu yıl Hindistan'a ulaşamayacak. Daha önce de ima edildiği gibi, António do Campo ( Correia'da 'Antão Vaz' ) karavelinin Correntes Burnu'nda kötü rüzgarlara kapıldığı ve hırpalandığı ve amaçsızca güneybatıdaki Mozambik Kanalı'nın akıntısıyla sürüklenmeye zorlandığı söyleniyor . Campo'nun karavelinin Delagoa Körfezi'ne (şimdi Maputo Körfezi ) indiği söyleniyor . Şimdiye kadar bilinmeyen geniş körfez üç nehir tarafından sulanır: güneyde Maputo nehri, batıda Espirito Santo "nehri" (aslında Umbeluzi , Matola ve Tembe nehirlerinin oluşturduğu bir haliç ) ve Maniça (şimdi Incomati ) nehri. Kuzey. Yerel sakinler tarafından Espírito Santo 'nehri'nin derinlerde bulunan büyük bir gölden kaynaklandığı söylendiğinde, Campo ona Rio da Lagoa (Lagün Nehri) adını verir ve buradan Maputo Körfezi'nin uzun zamandır bilindiği ismi alırız. : 'Delagoa Körfezi'.

Onarım için Delagoa'da oyalanmak zorunda kalan António do Campo, Malindi'deki 4 . Filo Hindistan'a doğru yola çıktı ve muson rüzgarları Campo'nun Hindistan'a geçişini engelliyor. António do Campo, önümüzdeki Nisan ayına kadar Doğu Afrika kıyılarında geride kalacak.

Hindistan'da Gama

Ağustos ortası, 1502 - onun Hint Okyanusu geçişi sonrasında bir zengin limanı yakınlarında 4 Armada ashramın Dabul (kuzey Goa ). Bu güçlü Müslüman sultan kara suları olan Adil Şah ( Hidalcão ait) Bijapur . Sorun bekleyen savaş gemileri, latin yelkenlerini kaldırır ve toplarını doldurur. Ama kimse onlara meydan okumak için çıkmıyor, bu yüzden Hindistan kıyıları boyunca güneye, Kerala'ya doğru ilerlemeye başlıyorlar .

Onor ve Batecala'daki Eylemler

C. 20 Ağustos 1502 Gama'nın filosu Anjediva adasına ulaştı . Ertesi gün, Giovanni Buonagrazia (Thomé Lopes taşıyan ) ve Lopo Mendes de Vasconcellos ( Juiloa ) gemileri nihayet donanmanın geri kalanına yetişir . Campo (hala Afrika'da mahsur kalmış) ve Serrão (Mozambik fabrikasının çevresinde devriye gezen) gemileri dışında, tüm Portekiz filosu (Lizbon'dan ayrılan 20 gemiden 18'i) bir arada ve hesaba katıldı.

Yaklaşık Anjediva adaya, armada ait üç tekne görür Timoja Hindu privateer dışında faaliyet Honnavar ( onor Müslüman savaşan devletler arasında ön cephede,) Bijapur ve Hindu Vijayanagar . Sharavathi Nehri'nin ağzına kadar kovalarlar , bu noktada korsan tekneleri Onor limanına girer. Tarafından güvence Gaspar da Gama Onor bir corsair yuvası, Vasco da Gama siparişleri şehre bir saldırı olduğunu (Goese Yahudi ve çevirmen). Portekizli çıkarma ekipleri limana saldırdı, gemileri ve rıhtımları yağmaladı ve ateşe verdi.

Onor baskınından bir gün sonra, 4. Armada , Onor'un güneyindeki Bhatkal ( Batecala ) şehrine giden nehrin ağzına varır. Kıyıdan düşmanca hareketler olarak gördüğü şeyleri algılayan binbaşı, kuzeni Estêvão da Gama'yı araştırmak için nehrin yukarısına kasabaya gönderir . Batecala rıhtımlarını araştıran Estêvão, birkaç Arap ticaret gemisini gözetler ve düşmanlıklara hazırlanır. Ancak çok geçmeden dikkati süslü cüppeli küçük bir grup adama çekilir, rıhtıma koşar ve çılgınca ona seslenir. Batecala rajasından bir elçilik, Portekizli binbaşı ile acil bir görüşme talep ediyor.

Estêvão elçiliği kuzenine getirir. Açıkça Onor'un kaderini duyan elçilik Portekizlilere boyun eğmeyi teklif ediyor. Vasco da Gama, yılda 1.000 torba sade pirinç ve 500 torba kaliteli pirinç (muhtemelen Basmati ) karşılığında Batecala'yı barış içinde bırakmayı kabul eder . Batecala, Arap tüccarların şehirden çıkarılmasını, bu limanda biber ticareti yapılmamasını ve Batecala ile Calicut arasında hiçbir geminin seyahat etmesine izin verilmemesini de kabul edecek. Antlaşma yazılı olarak düzenlenir ve imzalanır.

[Batecala, Correia tarafından Onor'un güneyinde mütevazı bir pirinç, demir ve şeker limanı olarak tanımlanıyor; aslında Vijayanagara İmparatorluğu'nun ana limanı ve deniz çıkışıydı ve ana hattı at ticaretiydi , özellikle Vijayanagara prenslerinin orduları için çok sayıda muhteşem Pers ve Arap atı ithal ediyordu .]

hacı gemisi katliamı

Ağustos sonu/Eylül Başı 1502 - Batecala'da işler bitti, Vasco da Gama Cannanore'a doğru yola çıktı. Jedda-Calicut rotasındaki gemiler için ortak temas noktası olan d'Eli Dağı civarında demirliyorlar ve belli ki ilerlemeden önce bazı ödülleri yakalamak niyetindeler.

29 Eylül 1502 - Kaptan Gil Matoso ( São Gabriel'de ), yaklaşık bir ay boyunca pek az başarı ile (sadece bir küçük gemiyi ele geçirdiler) d'Eli Dağı çevresinde sinsice dolaştıktan sonra , Mekke'den dönen Müslüman hacıları taşıyan büyük bir ticaret gemisi görüyor (ya da ona gidiyor, kronikler çelişiyor). Gemi, Miri , belli bir el-Fanqi, daha zengin erkek birine ait olduğu tespit edilir Kalikut bazıları tarafından ve söz konusu Mekke faktör Calicut. Matoso, muhtemelen efendisinin onu fidye için yeterli paraya sahip olduğunu düşünerek, oldukça hızlı bir şekilde teslim olan hacı gemisini kovalar. Ama Vasco da Gama tüm teklifleri görmezden geliyor. Portekizli mürettebat gemiyi yağmalayıp yükünü transfer ederken, Gama'nın gemideki tüm yolcularıyla - erkek, kadın ve çocuk - gemiyi yakma niyetinde olduğu çabucak ortaya çıkıyor. Gama, onların merhamet dilemelerine sağır olduğunu kanıtlayınca, yolcular çılgınca Portekizli silahlı adamlara çıplak elleriyle saldırır. Boşuna.

3 Ekim 1502 - bir gün, görgü tanığı Thomé Lopes , " Günlerimin geri kalanında asla unutmayacağım" diyor. Hacı gemisi Gama'nın emriyle iyice yağmalandı, yolcular ambarda kilitlendi ve gemi topçu ateşiyle yakılıp batırıldı. Sonunda tamamen aşağı inmek birkaç gün sürer. Portekizli askerler, hayatta kalanları acımasızca mızraklayan uzun teknelerde suların etrafında kürek çekiyor.

Batan Miri anında Gama'nın acımasız ve korkutucu bir üne çimento ve Hindistan'da Portekizliler için nefretin bir hayli üretecektir eylemidir. Gama, 1500'deki Calicut katliamı için "intikam" olarak hareketini savundu ve geminin sahibinin, Kalikut'ta önde gelen bir kişi olarak, Zamorin'e yol açan uğursuz danışmandan "şüphesiz" sorumlu olduğunu savundu .

Görgü tanıklarının hepsi bundan bahsediyor, ancak yalnızca Thomé Lopes , Gama'nın "büyük bir acımasızlıkla ve herhangi bir merhamet göstermeden" hareket ettiğini iddia ederek eylemi açıkça kınadı. Tarih yazarları olayı anlatmaktan çekinmezler ve rahatsızlıkları aşikardır. Her ne kadar Barros ve Castanheda Cabral için intikam olarak hareket Gama'nın gerekçe yinelemek, bunu kendi başlarına kucaklamayı görünmüyor. Nitekim Barros, Góis ve Osório , geminin Kalikut'taki olaylardan hiçbir şekilde sorumlu olmayan Mısır Sultanı'na ait olduğunu iddia ederek Gama'nın bir hata yapmış olabileceğini öne sürüyorlar. Gaspar Correia onaylamama konusunda biraz daha açık. Portekizli kaptanların birçoğunun Gama'nın kararı karşısında dehşete düştüğünü ve onu buna karşı ikna etmeye çalıştığını not eder (eğer sadece yüksek bir fidyeden vazgeçecekleri için). Correia, ölüme mahkûm yolcuların umutsuz ve yiğit direnişinin yürek parçalayıcı bir anlatımını sunuyor. Şair Luís de Camões , Vasco da Gama'nın kahramanca portresine zarar verdiğini açıkça hissederek, olayı sessizce aktarır.

Üzerine ölenlerin Tahminler Miri vurgulu etrafında 300. Portekizli tarihçiler 20 çocuk bu kaderi bağışladı ve onlar olarak vaftiz ve yükseltilecek Lizbon, 4'üncü Armada geri getirildi bildirmek için istekli olan keşişlere de Nossa Senhora de Belem . Görgü tanıkları arasında Thomé Lopes ve anonim Flaman denizci, Matteo de Bergamo'nun işaret etmesine rağmen, bu küçük merhametten bahsetmiyor.

Cannanore'deki fabrika

Hindistan'ın Malabar Sahili , c. 1500, 1502'de Vasco da Gama'nın 4. Hindistan Armada'sının yolunu gösteriyor

18 Ekim 1502 - Vasco da Gama'nın donanması nihayet Cannanore'a ( Cannanor , Kannur) ulaşır ve Cabral'ın 2. Armada'sı ile Lizbon'a giden Cannanore büyükelçisini teslim eder . Kolathiri Cannanore Raja ayrıntılı bir resepsiyon için kıyıya gelip Gama davet fakat Gama o onun intikam kadar tekrar Hint topraklarında onun ayak basan değil, kişisel bir yemin ettim yanıtlar Kalikut doymak. Sonuç olarak, Rajah, yemini ihlal etmeden şahsen buluşabilecekleri deniz kıyısı üzerine ahşap bir iskele inşa edilmesini emreder.

Gama, raja'ya kraliyet mektupları ve cömert hediyeler (mücevherli bir kılıç, işlemeli bir koltuk) sunar ve hemen tartışmalar başlar. Cannanore'da bir Portekiz kraliyet fabrikası kuran ve Raja'nın kişisel olarak garanti ettiği, Portekizlilere baharat satışı için sabit bir fiyat programı düzenleyen bir ticari anlaşma müzakere edildi .

Ticari anlaşma müzakereleri, özellikle sabit fiyat maddesi sorunsuz gitmedi. Kolathiri Raja, piyasa fiyatları üzerinde hiçbir gücü olmadığını ve özel tüccarların mülklerini nasıl elden çıkaracağını dikte etme hakkına sahip olmadığını protesto etti. Gama, aldatmacalara, tehditlere başvurmak zorunda kaldı ve ardından öfkeyle Cannanore'dan ayrıldı. Barros kredisi Paio Rodrigues rolü, Portekiz faktörü (özel, değil, taç D. özel çalışanın bir çalışanı Bragançalı Álvaro ve Marchionni konsorsiyum) tarafından Cannanore geride kalmıştı, João da Nova 'nın Üçüncü Armada'da senenin başında. Gama saldırıp şehirden ayrılma emrini verdikten sonra, Paio Rodrigues Kolathiri Raja ve Kaptan-Binbaşı arasında arabuluculuk yaptı ve anlaşmayı sonuçlandırdı.

Correia, bunun Portekiz cartaz sisteminin ilk tanıtıldığı anlaşma olduğuna dikkat çekiyor . Bundan böyle, Malabar kıyılarındaki her ticaret gemisi, bir Portekiz faktörü (Cannanore, Cochin, vb.'de) tarafından imzalanmış bir sertifika ibraz etmek zorundaydı ya da bir Portekiz devriyesi tarafından saldırıya ve el konulmasına maruz kaldı. Bu lisanslama sistemi daha sonra Portekiz kontrolündeki diğer kıyılarda (örneğin Doğu Afrika, Malacca, Brezilya) farklı derecelerde başarı ile kabul edilecektir. 18. yüzyıla kadar büyük ölçüde korunacaktır.

Kalikut Bombardımanı

25 Ekim 1502 - Filo Cannanore'dan ayrıldı. Tarihçiler, sonraki olaylar dizisinde biraz farklıdır. Hala Cannanore ziyareti sırasında Gama Pedro Afonso de Aguiar gönderdiği Kalikut o kötü muamele için yerleşmek puanlarına geldiğini uyarı ile, önceden Cabral ve tazminat almak için 1500 yılında Calicut fabrikasının ezilme . Yanıt olarak, Zamorin Calicut Cannanore için haberciler bir dize geri gönderilen (ve Calicut yol boyunca), Zamorin Gama ile yerleşmek konularında istekli olduğunu ve onların fabrika mallarının kaybını Portekizce telafi her teslim vaat. Öte yandan, Gama da Gonçalo Gil Barbosa, Portekizli taç faktörünün bir mesaj aldığında Cochin o, tüm taktik hile olduğunu uyarıda Zamorin ait Kalikut da tümüne ait lordları dairesel mektup gönderip etmişti Malabar Sahil onlara limanlarını ve pazarlarını Portekizlilere kapatmaları talimatını veriyor.

29 Ekim 1502 - Gama'nın büyük donanması nihayet Calicut limanına ( Calecute , Kozhikode) varır . Zamorin bir elçiyi, bir Brahman'ı (Hıristiyan keşiş gibi giyinmiş) bir teknede Gama'ya gönderir . Brahman, Zamorin'in 1500 isyanından on iki kişiyi tutukladığını ve bir barış ve dostluk anlaşması teklif ettiğini ve Portekiz fabrikasından ele geçirilen ticari malların restorasyonuna ilişkin bir tartışmanın açılmasını önerdiğini, ancak Zamorin'in de Portekiz'in eylemleri nedeniyle maddi zarara uğradığını ve bunu kesin hesaptan düşmeyi planladığını söyledi. Gama, Zamorin'in önceki mesajlarından farklı olarak tonunu değiştirdiğini hissederek öfkelenir ve fabrikadan alınan malın tam olarak iade edilmesini ve gemisine getirilmesini ve herhangi bir tartışmadan önce tüm Müslüman tüccarların Kalikut'tan atılmasını talep eder. hakkında bir anlaşma başlar.

Zamorin'in cevabını beklerken, Gama yakındaki boşta duran bir zambuk'u ve akılsızca Calicut limanına girmeye cesaret eden bazı balıkçı teknelerini yakalar ve elli kadar balıkçıyı esir alır. Bu eylem açıkça Gama zaten (daha onun vatandaşlarının on kez Calicut gemilerden birkaç kat kat daha fazla özellik alınan ve kesilen ettiğini belirterek, Gama yönelik sert bir yanıt gönderir Zamorin, öfkelendiriyor Miri Portekizli Kaybolan daha vs.) 1500 isyanı. Net acı çeken ve vatandaşlarının intikam çığlıkları olmasına rağmen, Zamorin affetmeye, unutmaya ve yeniden başlamaya hazırdır. Zamorin ayrıca Calicut'un serbest bir liman olduğunu ve 'Moors'u kovmak gibi bir niyetinin olmadığını söyler. Ayrıca Zamorin, Gama'ya 'rehinelerini' serbest bırakmasını, kendisini müzakere koşullarına tabi tutmamasını ve Gama'nın teklifinden memnun kalmazsa, Zamorin'in kendisine izin vermediği için Calicut limanından derhal ayrılması gerektiğini emreder. oraya veya Hindistan'daki herhangi bir limana demir atabilirsiniz.

31 Ekim 1502 - Yanıtla çileden çıkan Gama, Zamorin'in izninin kendisi için hiçbir şey ifade etmediğini, Portekiz fabrika ürünlerini gemisine teslim etmek için ertesi gün öğlene kadar vakti olduğunu bildiren, sert bir şekilde ifade edilmiş bir ültimatom gönderir . Gama, bu gece arasını, teknelerini en uygun atış pozisyonlarını bulmak için Calicut limanını aramaları için göndermek için kullanır. Aynı gece, Calicut kuvvetleri çılgınca siperler kazmaya, koruyucu bir ahşap çit dikmeye ve liman kıyısı boyunca top yerleştirmeye başladı.

1 Kasım 1502 - Öğleyin, hiçbir cevap, onun Malabari mahkumlar edilmesi Gama sipariş alan kadar sinirli her gemiye birkaç tahsis, shipmasts dan boyunlarına tarafından. Calicut kalabalıkları, tüyler ürpertici gösteriyi izlemek için sahile yaklaşıyor. Ardından donanma limana doğru ilerler ve ateş açar. Bombardıman esas olarak sahili ve siperleri temizlemeyi amaçlıyor. Malabari kıyı topları çok az, menzilleri ve güçleri etkili bir yanıt veremeyecek kadar zayıf. Bombardıman akşama kadar devam ediyor. O gece, asılı Malabarilerin cesetleri direklerden alınır, ayakları ve elleri kesilir ve küçük bir tekneyle Zamorin'e, Zamorin'in Portekizlilere barut için geri ödeme talebi de dahil olmak üzere aşağılayıcı bir mesajla sahile gönderilir. ve atış şehrini yok etmek için harcandı.

2 Kasım 1502 - Şehir bombardımanı ertesi sabah yeniden başladı. Kıyıdaki çoğu yoksul konutlar önceki gün yerle bir edilmişken, Portekiz topları artık merkezi şehri ve Calicut'un daha zengin vatandaşlarının daha görkemli evlerini net bir şekilde görüyor ve daha büyük mühimmatlarını taşıyor. Şehir bütün sabah amansız bir şekilde bombalandı - yaklaşık 400 büyük mermi ve daha küçük kalibreli silahlardan belirsiz sayıda, Öğle vakti, Portekiz öğle yemeği için mola verdiğinde, küçük bir Malabari gemisi grubu boşta kalan takıma saldırmaya çalışır, ancak çabucak görülür.

3 Kasım 1502 - Barros iki günlük bombardımanı yeterince kaptanları birkaç asker bir iniş yetki Gama çağırıyorum o şehri sakat olduğunu bildirir çuval Calicut. Ancak Zamorin'in anlaşmaya varabileceğinden hala umutlu olan Gama, bir çuvalın yalnızca geri dönüşü olmayan bir noktaya kadar sorunları tırmandıracağına inanarak isteklerini geri çevirir. Böylece, ertesi sabah intikam tatmin olmuş, Gama Calicut limanından yola çıkar.

[Biraz farklı anlatımında, Gaspar Correia mahkumların asılmasını bildirmiyor; bunun yerine, bombardımandan sonra , hala için için yanan şehrin limanının önünde demirliyken, 4. Armada 2 büyük gemi ve o anda Calicut'ta bulunacak kadar şanssız 27 küçük tekneden oluşan bir Coromandel ticaret konvoyunu ele geçirdi. Konvoya el koyan Gama, yüklerin nakledilmesini, mürettebatın bağlanmasını, dişlerinin kırılmasını, burunlarının ve ellerinin kesilmesini ve gemilerin yakılmasını emreder. Brahman elçisi (hala Portekizliler tarafından tutulmaktadır) kesik ellerle dolu bir çanta ve Zamorin'e "onlardan köri yapmasını" söyleyen bir notla kıyıya geri gönderilir.]

Vasco da Gama'nın uyguladığı şiddetli muamele Malabar sahili boyunca şok dalgaları gönderiyor . Hindistan limanlarındaki ticaret gemileri aceleyle bölgeyi terk ediyor veya gizleniyor. Kıyı boyunca yapılan tüm nakliye esasen donuyor.

Sahil Devriyesi

Gama, Calicut'tan ayrılmadan önce , Calicut limanındaki ablukayı sürdürmek ve Calicut gemilerini besleyen sahilde devriye gezmek için Vicente Sodré ve kardeşi Brás Sodré komutasında yaklaşık 200 askerle (çoğunlukla yaylı tüfekçiler) beş veya altı savaş gemisinden oluşan bir filo kurar. Devriye filosunun tam bileşimi kaynaklarda farklılık gösteriyor ve bu süreçte kaptanlarda bazı değişiklikler olduğu görülüyor. Aşağıdakiler, farklı kaynaklardan derlenmiş olası bir listedir ve güvenilir olarak kabul edilmemelidir:

Devriye filosu kaptanları Castanheda , Góis ve Osório'daki listelerden alınmıştır. Diğer kaynaklar çok açık değildir. Gemi adları, her zamanki gibi kaptanları adlandırma konusunda farklı olan Gaspar Correia'dan geçici olarak çıkarılmıştır .

Koçin

3 Kasım yerinde Kalikut 1502 His blokajı, Vasco da Gama geldiğinde Cochin ( Cohim armadanın toplu ile Kochi). Cochin'in Trimumpara hükümdarı tarafından, en ufak bir endişeyle karşılanır. Ancak samimiyetler yakında bunu dinlenmeye bıraktı. Nair tarafından yanlışlıkla rehin alınan 2 Armada önceki yılın Lizbon'da geri kalmış diğer Nair mektubu ile birlikte teslim edilir.

Gama, Cochin hükümdarı ile bu sefer Cannanore'da olduğu gibi sabit fiyatlı bir programla yeni bir ticari anlaşma müzakerelerini sonuçlandırıyor. Cochin için yeni atanan faktör Diogo Fernandes Correia, Cabral'ın faktörü Gonçalo Gil Barbosa'yı (şimdi Cannanore'a transfer edilmesi planlanıyor) görevden alıyor. Derhal baharat satın alma ve dönüş yolculuğu için Cochin'de gemi yükleme işlerine başladılar.

Vasco da Gama, Cochin'de iş yaparken Quilon kraliçe naibinden ( Coulão , Kollam ) küçük oğlu raja Govardhana Martanda adına bir mektup alır . Kraliçe, Portekiz donanmasını Quilon'a baharat yüklemeye davet ediyor . Gama, Cochinese ev sahiplerinin izni olmadan hiçbir şey yapamayacağını belirterek kibarca reddeder. Sonuç olarak, kraliçe vekili, Cochin prensine bir haberci gönderir. O rekabeti korkusuyla ilk başta Trimumpara Raja prevaricates, Quilon 'ın daha fazlasıyla sağlanan pazarlarda kendi zarar verir. Ancak Cochin'in zayıf arzı Portekiz faktörlerini endişelendiriyor. Sonunda, tüm taraflar arasında bir anlaşmaya varılır: Gama, Quilon'a baharat yüklemek için sadece iki gemi gönderecek ve bu şehirde kalıcı bir fabrika kurmamaya söz verecek. Quilon'a giren ilk Portekizli olan geçici faktör João de Sá Pereira'yı taşıyan iki gemi, hızla yüklenecek ve on gün içinde Cochin'e geri dönecek.

19 Kasım 1502 - Gama, Cochin'deyken yakınlardaki Cranganore'deki Suriyeli Hıristiyan topluluktan Portekiz Kralı'nın koruması altına girmeyi teklif eden bir mesaj aldı . Gama , sembolik bir komuta kadrosu olan kırmızı gümüş uçlu kırmızı bir asa hediyesini kabul eder , ancak yakında ayrılacağı için kişisel olarak fazla bir şey yapamayacağını belirtir. Ancak topluluğun, herhangi bir şeye ihtiyaçları olursa, herhangi bir zamanda Vicente Sodré'nin Portekiz deniz devriyesini arayabileceğini vaat ediyor.

Calicut limanında pusu

3 Ocak 1503 - Zengin bir Brahman , oğlu ve yeğeni ile birlikte Cochin'e gelir ve Vasco da Gama'dan 4. Armada'dan Portekiz'e geçmek için izin ister. İlk başta Brahman, Avrupa'daki Hıristiyan dini hakkında daha fazla şey öğrenmeye çalıştığını iddia ediyor, ancak sonunda aslında Zamorin'in tam yetkili bir büyükelçisi olduğunu ve doğrudan Lizbon'da Portekiz Kralı I. Manuel ile konuşmayı ve kalıcı bir müzakere müzakere etmeyi umduğunu ortaya koyuyor. Portekiz ve Calicut arasındaki barış anlaşması, (Zamorin'in tahminine göre) her yıl gelen ve giden Portekiz donanma kaptanlarının dayanıklı anlaşmaları müzakere etme yetkisine sahip görünmüyor. Gama ona kral tarafından tamamen yetkilendirildiğini garanti eder, bu noktada Brahman daha sonra Gama ve Zamorin arasında bir barış anlaşmasına aracılık etmeyi teklif eder. Gama kabul eder ve Brahman, Calicut'a döner, kısa bir süre sonra Zamorin'in evinden bir Nair eşliğinde Cochin'e geri döner ve Portekizlileri Calicut fabrikasında kaybolan malları telafi etmek için somut bir teklifle gelir. Adil bir teklif gibi görünüyor, bu yüzden Gama düzenlemeyi kişisel olarak tamamlamaya karar veriyor.

5 Ocak 1503 - Vasco da Gama , Zamorin ile barış anlaşmasını sonuçlandırmak için kuzeninin gemisi Frol de la Mar ve bir karavel ile Brahman ve Nair'i Calicut'a geri götürür. Gama, 4. Armada'nın geri kalanını D. Luis Coutinho yönetiminde Cochin'de bırakır. (Calicut ile yakın zamanda barış yapılacağına dair söylentiler, Calicut ile yapılacak herhangi bir anlaşmayla kısa sürede değişeceklerini düşünen Cochin tüccarlarını kızdırır; Coutinho, baharatların sürekli satın alınmasını ve yüklenmesini sağlamakta zorlanır).

Gama sadece hafif bir eskort alıyor, ancak Vicente Sodré'nin yakınlarda olduğunu ve ek güvenlik sağlayacağını düşünüyor. Ancak, olduğu gibi, Vicente Sodré birkaç gün önce Calicut'tan ayrılmıştı. Calicut limanında sürekli bir abluka sürdürüyor ve dışarı çıkmaya cesaret eden küçük Calicut balıkçı gemileriyle tekrarlanan kedi-fare kovalamacalarına giriyordu. Bir noktada, Sodré bir çift balıkçı teknesini bir yan kanala kovaladı ve bir tuzağa düştü - kırk silahlı Calicut paraus çabucak etrafını sardı. Önde gelen gemiye atılan şanslı bir top pusuyu bozdu ve Sodré'nin kendisini oradan çabucak kurtarmasına izin verdi. Dışarı çıktı ve devriyesinin geri kalanını almak için Cannanore'a geri döndü.

Gama, bu yoklukta hiçbir şeyden habersiz olarak Kalikut limanına varır. Sodré'den hiçbir iz göremeyen Gama, eskort karaveline onu bulmak için Cannanore'a gitmesini emreder. Kendi gemisini, büyük Flor de la Mar'ı limanın içine demirler ve Brahman'ı kıyıya çıkarmak, Zamorin'le buluşmak ve tazminat ödemesinin teslimatını düzenlemek için bir kayağı indirir, Brahman'ın iki akrabasını ve Nair'i alıkoyar. rehine olarak tahta. Üç gün beklemekle geçirilir, Brahmanlar müzakerelerin ilerleyişi hakkında rapor vermek ve istişare etmek için tekrar tekrar gemi ve kıyı arasında gidip gelirler.

Her şey iyi gidiyor gibi görünüyordu, ancak dördüncü günün sabahın erken saatlerinde, yüz silahlı zambuk ve paraus yakındaki kanallardan limana akın etti ve hızla Flor de la Mar'ı çevreledi . Flor' ın yüksek yanları topçu ile yanıt verdiklerini Portekizce izin vermez - geminin toplar çok yüksek monte edilmiştir ve paraus mürettebat dönüşler kadar umutsuzca arbalet, tüfek ateş ve tutmak için ip kayalara, çok yakın çekimin bir açı içindir onları körfezde. Günler karşılaşma öncesinde, Gama şimdi kıç bağlıydı büyük Parau tutuklamışlardır Flor . Mücadele sıcakta, Malabari istihkamcılar, bağlı Parau kadar satır kav ile doldurmak, tutuşmuş ayarlamak ve doğru alevli gemi doğrudan Flor . Gama hemen kabloların kesilmesini emreder ve sürüklenen parau'nun alevleri sadece onları ıskalar. Bütün bunlar olurken, bazı Portekizli denizciler umutsuzca demirdeki kabloları kesmeye çalışıyorlar - Gama'nın demir zincirle indirmesini emrettiği için bu zaman alan bir süreç. Ama sonunda çapa kesilir ve Flor uzaklaşmaya başlar. Zambuklar ve parauslardan mesafe kazanıldığında, geminin topları artık devreye girebilir ve takipçilere ateş edebilir. Flor Vicente Sodré üç Karavellerle ile Cannanore dan geri geldiğinde tıpkı limanın ağzını ulaşır. Pusuya düşürüldüğünü gören Calicut tekneleri geri döner ve limanın yan kanallarına doğru kayar.

Dar bir kaçış. Calicut'tan ayrılmadan önce Gama, üç rehinenin - Brahman ve Nair'in oğlu ve yeğeni - Kalikut kentinin tam görünümünde ana direğe boyunlarından asılmasını emreder. Zamorin'den intikam alma yemini eden bir notla sabitlenmiş cesetlerini bir salla kıyıya gönderir.

Kalikut Deniz Savaşı

Pusudan sonra, Gama, Sodré'nin devriyesi eşliğinde Cochin'e geri döner. Portekizliler, Zamorin'in Malabari vasallarına Kalikut'ta bir donanma kurmalarını emrettiğinin farkında olsalar da, Gama, kıyı devriyesinin bunu kontrol altında tuttuğundan eminmiş gibi görünüyor, belki de bölgedeki daha küçük gemilerin kendi gemilerini gerçekleştirebileceğinin farkında değildi. Kerala'nın önemsiz sularından Calicut'a giden yol .

Ocak sonu, 1503 - Cochin'in Trimumpara Raja'sı biraz daha rahatsız edici istihbarat ekliyor: Zamorin, Kızıldeniz'deki Arap özel 'Cojambar'ın (Khoja Ambar) hizmetlerini işe aldı ve birkaç büyük gemi Portekiz ablukasını geçti ve şimdi Calicut, Calicut amiral 'Coja Casem' (Khoja Kassein) komutasındaki savaş filosuna katıldı. Toplanan Calicut filosunun 20 büyük gemi, 40 silahlı sambuk (büyük yelkenliler ) ve birkaç bin silahlı adam taşıyan sayısız küçük kürekle çalışan paraus olduğu tahmin ediliyor . Büyük bir Calicut filosu geçen yıl João da Nova'nın çok daha küçük 3 . 4. Armada'nın manevra kabiliyeti yüksek büyük nausu.

Cochin'li Trimumpara Raja, Gama'yı filodan kaçınmaya ve hemen Portekiz'e yelken açmaya çağırıyor. Ancak Vasco da Gama planlarını gözden geçirmeyi reddediyor. Barbosa faktörünü oraya yatırmak ve sipariş ettiği bir zencefil kargosunu almak için Cannanore'a dönmesi gerekiyor. Ve pusu için intikam almak için kaşınıyordu.

Şubat başı 1503, Raja Trimumpara ile son bir görüşmeden sonra, Lizbon sarayındaki büyükelçisini gemiye alarak, Diogo Fernandes Correia'yı Cochin'de faktör olarak bırakarak ve Cabral'ın eski faktörü Gonçalo Gil Barbosa'yı Gama'nın filosu Cannanore'da faktör olarak hizmet etmesi için alarak ( yaklaşık on tam yüklü gemi) sonunda Cochin'den ayrılır. Yakında Sodré'nin karavel filosu da onlara katılır ve silahları Calicut pususuna hazır halde Cannanore'a doğru temkinli bir şekilde yelken açarlar.

Gama ve Sodré, Calicut limanının dışında, sahile yakın Coja Casem ve Arap korsan Cojambar'ın Calicut filosunu görüyor. Bir deniz muharebe hattının ilk kaydedilen örneklerinden birinde , Gama'nın baharat nausu ve eskort karavelleri, uçtan uca bir hat halinde seyrederler ve onları başaramadan önce Cojambar'ın yirmi büyük Arap gemisine karşı geçerken tüm muazzam ateş güçlerini yoğunlaştırırlar. organize olun, birçoğunu batırın ve geri kalanına büyük zarar verin. Arap filosu çok yakında hizmet dışı bırakılmış olsa da, Coja Casem yine de Malabari sambuklarından oluşan filosu ile ilerliyor, hızlarını ağır yüklü nausların silahlarını geride bırakmak ve kıskaçlara ulaşmak için kullanmayı umuyor. Ama Gama, kargo naus Cannanore'a doğru hızla ilerlerken, yollarına çıkmaları için Vicente Sodré'nin komutasındaki eskort karavellerini gönderir. Karavellerin sayıca az olmasına rağmen, bu çok büyük bir savaş değil. Pero Rafael ve Gil Matoso, Coja Casem'in amiral gemisini (garip bir şekilde, gemide çok sayıda kadın ve çocukla birlikte bulundu) hızla gemiye alıp ele geçirdiğinde, dövüş esasen sona erer. Calicut filosu dağılır ve limana geri döner. Takip eden karaveller, çekmeye devam ettikleri ve Calicut'tan önce ateşe verdikleri bir dizi sambuk yakalar . Uzun zamandır hazırlanan pusu engellendi. Tehlike ortadan kalktı, karaveller ana filo ile bağlantı kurmak için Cannanore'a doğru yola çıktılar.

Calicut Savaşı, geçen yılki Cannanore deniz savaşı gibi, Portekiz gemilerinin ve deniz topçularının teknik üstünlüğünün kritik önemini bir kez daha gösterdi. Ama aynı zamanda Portekizlilere, Zamorin of Calicut'un umdukları kadar kolay sindirilmediğini de gösterdi. Terör eylemlerine, bombardımana ve deniz ablukasına rağmen Zamorin, Vasco da Gama'nın şartlarına teslim olmayı kararlı bir şekilde reddetti. Tam tersine, özel bir Arap filosunun işe alınması, savaşmaya devam etmek ve savaşı Portekizlilere götürmek için belirli bir beceriklilik ve isteklilik gösterdi.

Cojambar'ın işe alınması da bir önseziydi. Zamorin, Hint ve Portekiz kuvvetleri arasındaki teknik açığı kapatmaya yardım etmeleri için yabancılara başvurması gerektiğini açıkça anlamıştı. Zamorin'in Arap, Türk ve Venedik teknolojisini ele geçirmesi ve bu büyük güçlerden bir veya iki Kızıldeniz korsanından daha önemli desteği alması elbette sadece bir zaman meselesi olurdu?

Calicut savaşı Vasco da Gama üzerinde bir şey etkilediyse, o da Hindistan'daki Portekizlilerin ödünç alınan zamanla yaşıyor olmaları, Zamorin'i dize getirmek ve Portekiz'in bölgeye sürekli erişimini güvence altına almak için gerekenden daha fazla kaynak gerektireceğiydi. baharat pazarları. Ve Lizbon'a geri getireceği mesaj buydu.

Bu arada önceliği, Portekiz fabrikalarını ve Hindistan'daki Cochin ve Cannanore müttefiklerini, 4. Armada'nın ayrıldığı anda Zamorin'in kaçınılmaz intikamından korumak için Hindistan'daki Portekiz ayak parmağını korumak için elinden gelen her şeyi yapmaktı.

Cannanore'a dönüş

Cannanore'a varan Gama, Cabral'ın eski faktörü Gonçalo Gil Barbosa'dan ve iki asistanı, Bastião Álvares ve Diogo Nunes'dan ayrılır. Cannanore'lu Kolithiri Raja'nın izniyle Gama, fabrikanın çevresine küçük bir çit kurar. Yaklaşık 200 silahlı adam (diğerleri sadece 20 olduğunu bildiriyor) fabrikada kalacak.

Ancak daha rahatsız edici olan, Hindistan devriye filosu. Lizbon'a döndüğümüzde , Vicente Sodré'ye Portekiz kralı I. Manuel tarafından Aden Körfezi'nde beş veya altı karavellik bir devriyeye liderlik etmesini ve Aden Körfezi'ne girip çıkan zengin Arap ödüllerini avlamasını söyleyen bir komisyon ( rejim ) verilmişti . Kızıl Deniz . Ancak Vasco da Gama , Cochin ve Cannanore'un savunmasızlığını fark ederek, donanmanın başkomutanı olarak rütbeye başvurur ve Sodré'ye bu görevi bir kenara bırakmasını ve Portekiz fabrikalarını ve onların Hintli müttefiklerini onlara karşı savunmak için Hint kıyılarında devriyesini sürdürmesini emreder. Zamorin'in herhangi bir reaksiyonu.

dönüş yolculuğu

Şubat sonu 1503 Vasco da Gama on (ya da on iki) yüklü gemisiyle Lizbon'a doğru yola çıktı. [Not: Bazı vakayinameler Gama'nın Cannanore'dan ayrılışını 28 Aralık 1502'de yazar, yani daha önce anlatılan tüm olaylar bu kısa zaman dilimi içinde sıkıştırılmalıdır.]

Dönüş yolculuğu, Mozambik Adası'nda sadece bir durak ile hızlı ve nispeten pürüzsüz . Bu Cape etrafında hafif bir fırtınaya yakalanır Estêvão da Gama 'nın Flor da la Mar kalanından parça şirketi. Estêvão da Gama, yapma kendisi tarafından Lizbon'a yolu geri döndü, Güney Atlantik adaları tökezledi söylenen Saint Helena (zaten önceki yıl keşfedilen João da Nova 'nın Üçüncü Armada'da ).

Vasco da Gama'nın ana filosu Eylül 1503'te Lizbon'a varıyor. Gama raporunu sunar, Calicut'lu Zamorin'i anlaşmaya getirmede başarısız olduğunu belirtir ve müttefik şehirleri korumak için güçlü kalıcı Portekiz garnizonları kurmak için güçlü bir filonun derhal donatılmasını teşvik eder. arasında Cochin ve Cannanore .

Gama , Afonso de Albuquerque komutasındaki Nisan 1503'te yola çıkan 5. Armada'nın teçhizatını etkilemek için çok geç geldi . Ancak onun tavsiyesi , Lopo Soares de Albergaria komutasında 1504 baharında yola çıkacak olan bir sonraki 6. Armada'nın oluşumuna rehberlik edecek .

sonrası

Sodré devriyesinin kaderi

Mart 1503 - Vasco da Gama'nın 4. Armadası tahmin edildiği gibi Hindistan'dan ayrılır ayrılmaz, Cochin'den Raja Trimumpara, Calicut'tan Zamorin'in şu anda Cochin'i karaya doğru bir istilaya hazırlamakta olduğu bilgisini alır. Portekizli faktör Diogo Fernandes Correia, Vicente Sodré'yi karavel devriye filosunu Cochin'e yakın tutmaya çağırıyor . Ama Kızıldeniz'deki Arap gemilerinin kolayca yağmalanması için can atan Vicente Sodré söylentileri reddediyor, Correia ona Gama'nın emirlerini hatırlatıyor, boşuna - Sodré eski kraliyet alayını çekiyor ve kıyı devriyesine onu Kızıl Deniz'e kadar takip etmesini emrediyor. Deniz. Sahil devriye kaptanlarından en az ikisinin Sodré'nin emirlerini reddettiği ve Gama'nın orijinal emirlerine itaatsizlik etmek yerine gemilerinin komutasını isteyerek teslim ettiği söyleniyor.

Kızıldeniz'e doğru yola çıkan devriyenin kompozisyonu farklı rivayetlerde farklılık göstermektedir. Bir düzenleme, altı gemi olmasıydı: 1. Vicente Sodré , 2. Brás Sodré , 3. Pêro de Ataíde , 4. Pêro Rafael, 5. Diogo Pires, 6. Fernão Rodrigues Bardaças.

Vicente Sodré önce kuzeye , Chaul açıklarında büyük bir ticaret gemisini ele geçirdiği Gujarat'a doğru yola çıkar . Devriye daha sonra daha fazla ödül almak için batıya , Kızıldeniz'in ağzındaki Aden Körfezi'ne doğru yola çıkar . Oradaki devriye tarafından yaklaşık beş Arap ticaret gemisi ele geçirildi, ancak daha sonra Pêro de Ataíde tarafından yazılan hesaba göre, Sodré kardeşler, beşinci kraliyetin zimmetine para geçirmek de dahil olmak üzere, yağmanın orantısız bir payını talep etmeye başladılar . Ataíde'nin anlatımında, Brás Sodré hikayenin kötü adamı olarak görünüyor. Hindistan'daki yoldaşlarını terk etme kararından zaten mutsuz olan devriye kaptanları Sodré kardeşlerle tartıştı ve neredeyse ayaklanacaklardı.

Nisan ayı sonlarında, devriye Kuria Muria adalarına (Umman kıyıları açıklarında) demir attı . Yerel sakinler onları mevsimsel bir fırtınanın oluştuğu ve gemilerini adanın güney tarafında daha güvenli bir sığınağa götürmeleri gerektiği konusunda uyardı. Dört devriye kaptanı gemilerini buna göre hareket ettirdi , ancak Vicente Sodré ve Brás Sodré reddetti (ganimetler üzerinde devam eden çekişme bu kararda bir faktör olabilir.) Yerlilerin tahmin ettiği gibi, fırtına geldi, Vicente Sodré'nin gemilerini yok etti ve batırdı ve Bras Sodré. Vicente gemisiyle birlikte battı, Brás karaya çıkmak için hayatta kaldı, ancak kısa süre sonra gizemli koşullar altında ölecekti Gemilerin enkaz bölgesi Mayıs 1998'de Blue Water Recoveries Ltd (BWR) tarafından keşfedildi ve daha sonraki bir dizi arkeolojik kazıda arkeolojik olarak kazıldı. 2013, 2014 ve 2015 yıllarında BWR'den David L. Mearns ve Umman Miras ve Kültür Bakanlığı tarafından ortaklaşa yürütülen ve yönetilen keşif gezileri. Projenin bulguları ve sonuçları, MHC tarafından 15 Mart 2016'da Maskat'ta, projeye özel bir web sitesinin kullanıma sunulduğu ve Mearns, Parham ve Frohlich tarafından hazırlanan bir ara raporun International'da yayınlandığı tarihte bir basın toplantısında kamuoyuna duyuruldu. Deniz Arkeolojisi Dergisi.

Sonrasında, Pêro de Ataíde'yi yeni komutanları olarak seçen kıyı devriyesinin kalan dört gemisi Hindistan'a doğru yola çıktı. Bununla birlikte, ters rüzgarlar onu zor bir yolculuk haline getirir ve sadece acı verici ve yavaş bir şekilde geri dönerler. Hırpalanmış devriye , 1503 yazında bir ara Angediva adasına girer ve burada sakat gemilerini onarmak için durmak zorunda kalırlar. Beşinci bir gemi olan Angediva'ya vardıktan dört gün sonra, António do Campo'nun karavelası (bir önceki yılın musonunu kaçıran, tüm bunlar boyunca Doğu Afrika'da kalmaya zorlandı) Anjediva'ya varır ve devriyeye katılır. 5. Armada'nın öncüsü Francisco de Albuquerque ve Nicolau Coelho'nun gemileri 1503 Ağustos'unda Hindistan'a vardığında hala Angediva'da onarım yapıyorlar .

Cochin'in İlk Kuşatması

Nisan 1503 - Sodré devriyesinin Kızıldeniz'e doğru hareket etmesinden kısa bir süre sonra, Calicutlu Zamorin 50.000 kişilik ordusuyla Cochinese eyaletinin sınırlarındaki Repelim'e ( Edapalli ) ulaştı. Cochinli Raja Trimumpara'nın Portekizli misafirlerini kendisine teslim etmesini istedi. Ancak Trimumpara reddetti ve oğlu Narayan iki Calicut saldırısını püskürttü. Zamorin, rüşvet ve hile ile Cochin'in ordusunun çoğunu ayırmayı başarır, savunmayı alt eder ve Prens Narayan'ı Edapalli Geçidi yakınlarındaki bir savaşta öldürür. Trimumpara Raja ve Portekizli misafirleri (faktör Diogo Fernandes Correia ve yardımcıları), küçük bir sadık Nair muhafızı eşliğinde , Cochin şehrini terk eder ve limanın karşısına Vembanad lagününün bariyer adası Vypin'e kaçar . Vypin'in doğal savunması ve kötüleşen hava koşulları, Zamorin'in hücumbotları fırlatıp adayı ele geçirmesini engelliyor. Sinirlenen Zamorin, Cochin şehrini yakar. Kuşatma birkaç ay sürecek, ta ki Francisco de Albuquerque, Sodré devriyesinin kalıntılarını yöneterek, Angediva'dan aceleyle aşağı inip, Ağustos-Eylül aylarında Cochin'e gelip Calicut güçlerini geri çekilmeye zorlayana kadar.

Bu kuşatma sırasında bir ara, Gama'nın gemilerinde yolcu olarak gelen iki İtalyan askeri mühendis (ve muhtemel Venedik ajanları) - sadece João Maria (Gianmaria) ve Pêro António (Pierantonio) olarak bilinirler - Cochin'den kaçtılar ve yola çıktılar. Zamorin' kampı, hizmetlerini Calicut ordusuna sunuyor . Uzman silah kurucuları olan İtalyanlar, Calicut'a büyük Avrupa silahları bulmayı öğretecek ve Hint ve Portekiz topçuları arasındaki teknolojik boşluğu kapatmaya yardımcı olacak.

Calicut Zamorin, Cochin yakıp önce, Malabar antik Kings (bkz bunun üzerine eski bir kutsal taş, kaldırıldı Chera Dynasty ) geleneksel olarak törensel tüm Malabari devletlerin derebeyleri denizin efendileri olarak esconsed ve bulundu. Kutsal taş aslen eski Malabari başkenti Cranganore'de bulunuyordu , ancak o zamandan beri Cochin'e taşınmıştı. Zamorin şimdi onu bir kez daha Edapalli'ye taşıdı.

Ayrıca bakınız

• Portekiz Hindistan Armadaları

Notlar

Kaynaklar

Birincil hesaplar:

• [Anonim Flaman denizci] Calcoen (Flaman hesabı), ilk yayınevi. 1504, Anvers [İngilizce çev. JP Berjeau, 1874], Calcoen, Vasco da Gama'nın Calicut'a ikinci yolculuğunun Hollandalı bir anlatımı, 1504 dolaylarında Antwerp'te basılmıştır . Londra. çevrimiçi [ AC Teixeira de Aragão'da Portekizce çeviri , 1887, Vasco da Gama ea Vidigueira: um estudohistorio . Lizbon: Sociedade de Geografia de Lisboa. çevrimiçi [Fransızca çev. J. Denucé, 1931, Calcoen, récit flamand du Second voyage de Vasco de Gama vers l'Inde, en 1502–1503 ]
• [Anonim Alman denizci] hesabı ilk pub. 1986 yılında M. Krasa, J. Polisensky ve P. Ratkos, ed., Avrupa Genişlemesi 1494–1519: Bratislava el yazması Lyc. 515/8 . Prag: Charles Üniversitesi.
• [Anonim Portekizli denizci] ilk pub hesabı. 1939, Christine von Rohr, ed., Neue Quellen zur zweiten Indienfahrt Vasco da Gamas , Leipzig: Koehler. [Düzeltmelerle L. Freire Costa tarafından yeniden basılmıştır, 1985, Cidadania e História'da "Relação anónima da segunda viagem de Vasco da Gama à índia" . Em homenagem ve Jaime Cortesão . Lizbon: Sa da Costa.]
• Matteo da Bergamo Mozambik'ten iki İtalyan mektubu Nisan 1503, pub. 1902'de, Prospero Peragallo, ed., "Viaggio di Matteo da Bergamo in India sulla flotta di Vasco da Gama (1502–1503)", Bollettino della Società geografica italiana , s. 92–129 çevrimiçi
• Thomé Lopes orijinal Portekizce versiyonu kayboldu; İtalyanca çeviri ilk pub. 1550, "Navigatione verso l'Indie orientali scritta per Thomé Lopez, scrivano de una nave Portoghesa" olarak, Giovanni Battista Ramusio'da , ed., Primo volume delle navigationi et viaggi nel qua si contine la descrittione dell'Africa, Pre et del'Africa'da Ianni, on varii viaggi, dal mar Rosso a Calicut,& infin all'isole Molucche, dove nascono le Spetierie et la navigatione attorno il mondo. , Venedik. çevrimiçi [1812, Portekizce'ye "Navegação as Indias Orientaes, escrita em Portuguez por Thomé Lopes, traduzida da lingua Portugueza para a Italiana, e novamente do Italiano para o Portuguez" olarak çevrildi, Academia Real das Sciencias in Collecção historia de not coğrafya das nações ultramarinas: que vivem nos dominios portuguezes, ou lhes são visinhas , Vol. 2, Pt. 5
• Pêro de Ataíde "Carta de Pero de Atayde a El-rei D. Manuel, Fevereiro 20, 1504", yayınlandığı şekliyle Bulhão Pato, RA editor, 1898, Cartas de Affonso de Albuquerque, seguidas de Documentos que as elucidam . Lizbon: Academia Real de Sciencias, cilt. 2 s. 262–268.
• Diogo Fernandes Correia Bulhão Pato'da yayınlandığı şekliyle "Carta de Diogo Fernandes Corrêa a Afonso de Albuquerque, Dezembro 25, 1503", RA editor, 1898, Cartas de Affonso de Albuquerque, seguidas de Documentos que as elucidam . Lizbon: Academia Real de Sciencias, cilt. 2 s. 211–213 .
• Francesco Corbinelli "Lettera di Francesco Corbinelli da Lisbona, 22 Ağustos 1503" [Fransızca trans. P. Teyssier & P. ​​Valentin tercümanları, J. Aubin, ed., Voyages de Vasco de Gama: Relations des expéditions de 1497–1499 & 1502–1503 . Paris: Chandéigne. s. 353–355 çevrimiçi
• Giovanni Francesco Affaitati "Lettere di Zuan Francesco di l'Afaitada, data a Lisbona a di 19 avosto, 1503", tekrar. 1881, Frederico Stefani, ed., I diarii di Marino Sanuto , Venedik, cilt. 5, s. 130ff.

Günlükler:

• João de Barros (1552–59) Asya'nın Günleri: Dos feitos, que os Portuguezes fizeram no descubrimento, e conquista, dos mares, e terras do Oriente. . Aralık I, Lib 6.
• Luís Vaz de Camões , (1572) Os Lusiadas . [trans. WJ Mickle, 1776, Lusiad veya Hindistan'ın keşfi, epik bir şiir ]
• Fernão Lopes de Castanheda (1551–1560) História do descobrimento & conquista da Índia pelos portugueses [1833 baskısı] Lib 1, Ch. 44
• Gaspar Correia (c. 1550'ler) Lendas da Índia , ilk pub. 1858–64, Lizbon: Academia Real de Sciencias Vol. 1 ; [kısmen çev. HE Stanley, 1869, Vasco de Gama'nın Üç Yolculuğu ve Londra'nın genel valiliği : Hakluyt Derneği.]
• Manuel de Faria e Sousa (1666) Asia Portuguesa , Cilt. 1.
• * Damião de Goes (1566–67) Chrónica do Felicíssimo Rei D. Manuel, da Gloriosa Memoria (1749'da yeniden basıldığı gibi, Lizbon: M. Manescal da Costa) çevrimiçi
• Jerónimo Osório (1586) De rebus Emmanuelis [çev. Port., 1804, Da Vida e Feitos d'El Rei D. Manuel , Lizbon: Impressão Regia.] [çev. Müh. 1752, J. Gibbs tarafından Emmanuel Londra Saltanatı sırasında Portekizlilerin Tarihi : Millar]
• Relação das Náos e Armadas da India com os Sucessos delas que se puderam Sabre, para Noticia e Instrucção dos Curiozos, e Amantes da Historia da India (British Library'nin Kodeksi Ek. 20902), [D. António de Ataide, orig. editör.] 1985'te MH Maldonado, Biblioteca Geral da Universidade de Coimbra tarafından kopyalandı ve yeniden basıldı. internet üzerinden

İkincil:

• Aubin, J. (1995) "Önsöz", Voyages de Vasco de Gama'da: ilişkiler des expéditions de 1497–1499 & 1502–1503 . Paris: Chandéigne.
• Brito Rebelo, JI (1898) "Navegadores e exploradores portuguezes até o XVI século (Documentos para a sua historia: Vasco da Gama, sua familia, suas viagens, seus companheiros", Revista de Educação e Ensino , v. 13).
• Bouchon, G. (1975) Mamale de Cananor: Un rakip de l'Inde portugaise, 1507–1528, Paris: Droz.
• Dames, ML (1918) Hint Okyanusu Sınırındaki Ülkeler ve Sakinleri Üzerine Bir Hesapta "Giriş" , Cilt. 1 ( Livro de Duarte de Barbosa'nın İngilizce tercümesi ), 2005 yeniden basım, Yeni Delhi: Asya Eğitim Hizmetleri.
• Danvers, FC (1894) Hindistan'daki Portekizliler, doğu imparatorluklarının yükseliş ve düşüşlerinin bir tarihi . 2 cilt, Londra: Allen.
• Diffie, Bailey W. ve George D. Winius (1977) Portekiz imparatorluğunun temelleri, 1415–1580 Minneapolis, MN: University of Minnesota Press
• Logan, W. (1887) Malabar Kılavuzu , 2004 yeniden basım, Yeni Delhi: Asya Eğitim Hizmetleri.
• Madan, KD (1998) Vasco Da Gama'nın hayatı ve seyahatleri . Yeni Delhi: Asya Eğitim Hizmetleri.
• Quintella, Ignaco da Costa (1839–40) Annaes da Marinha Portugueza , 2 cilt, Lizbon: Academia Real das Sciencias.
• Visconde de Sanches da Baena (1897) O Descobridor do Brazil, Pedro Alvares Cabral: memoria apresentada á Academia real das sciencias de Lisboa . Lizbon çevrimiçi
• Saraiva, Kardinal Francisco de SL (1849) Os Portuguezes em Africa, Asia, America, e Occeania , Lizbon: Borges.
• Strong, S. Arthur (1895) "Arapça bir MS'den düzenlenmiş Kilwa'nın Tarihi", Journal of the Royal Asiatic Society , Cilt., s. 385-431. internet üzerinden
• Subrahmanyam, S. (1997) Vasco da Gama'nın Kariyeri ve Efsanesi . Cambridge, Birleşik Krallık: Cambridge University Press.
• Theal, GM (1896) Güney Afrika'daki Portekizliler: on altıncı yüzyılda Zambesi Nehri ile Ümit Burnu arasındaki yerli ırkların bir açıklaması ile . Londra Unwin.
• Whiteway, RS (1899) Hindistan'da Portekiz Gücünün Yükselişi, 1497-1550 . Westminster: Memur.