Oceanía metro istasyonu - Oceanía metro station
Okyanusya ( İspanyolca telaffuz ( yardım · bilgi ) ; İspanyolca . Yanıyor çeviren "Okyanusya" ) bir olan aktarma istasyonu arasında Mexico City Metro içinde Venustiano Carranza , Mexico City . Bu, Hat 5 (Sarı Hat) ve B (Yeşil-Gri Hat) boyunca birleştirilmiş yükseltilmiş ve hemzemin istasyonudur . Oceanía, Hat 5 üzerindeki Aragón ve Terminal Aérea istasyonları ve Hat B üzerindeki Deportivo Oceanía ve Romero Rubio istasyonları arasında yer almaktadır . Pensador Mexicano ve Aquiles Serdán kolonilerine hizmet vermektedir . İstasyon, Oceanía Bulvarı'ndan almıştır ve piktogramı , Okyanusya'yı temsil eden bir hayvan olan bir kanguruyu tasvir etmektedir .
Oceanía istasyonu 19 Aralık 1981'de kuzeye Consulado'ya ve güneydoğuya , Hat 5'te Pantitlán'a doğru hizmet vermeye başladı. Hat B'de Buenavista'ya ve kuzeydoğuya Villa de Aragón'a doğru batı servisi 15 Aralık 1999'da başladı. İstasyon tesisleri engelliler için erişilebilir durumda . Açıldığından bu yana Oceanía istasyonunda, iki sahte bomba tehdidi ve bir tren kazası da dahil olmak üzere , bir kişinin dolaylı olarak öldüğü ve on iki kişinin de yaralanmasıyla sonuçlanan bazı olaylar yaşandı . 2019 yılında, istasyon genel olarak günlük ortalama 18.953 yolcuya sahipti.
Konum
Okyanusya bir olan metro aktarma istasyonu içinde Venustiano Carranza kuzeydoğu içinde ilçesinde, Mexico City . İstasyon, Río Consulado Bulvarı ve Oceanía Bulvarı üzerinde yer alır ve Pensador Mexicano ve Aquiles Serdán'ın kolonilerine ( "mahalleler" için Meksika İspanyolcası) hizmet eder . Sistem içinde, Hat 5 üzerindeki Aragon ve Terminal Aérea istasyonları arasında yer alır ; B Hattı üzerinde , Deportivo Oceanía ve Romero Rubio istasyonları arasında. Alana troleybüs sisteminin 4. Hattı (eski adıyla G Hattı) tarafından hizmet verilmektedir .
Çıkışlar
Dört çıkış vardır:
- Kuzey: Norte 174 Caddesi ve Río Blanco Caddesi, Pensador Mexicano (Hat 5).
- Güneydoğu: Río Consulado Bulvarı, Pensador Mexicano (Hat 5).
- Kuzey: Río Consulado Caddesi ve Norte 170 Caddesi, Pensador Mexicano (B Hattı).
- Güney: Oceanía Caddesi ve Dinares Caddesi, Aquiles Serdán (B Hattı).
Tarih ve inşaat
Mexico City Metrosu'nun 5. Hattı, Empresas ICA'nın bir yan kuruluşu olan Cometro tarafından inşa edildi ; Oceanía Line 5, Consulado ve Pantitlán istasyonları arasındaki hizmetin ilk gününde, 19 Aralık 1981'de açıldı . İstasyon hemzemin düzeyde inşa edilmiştir ; Oceanía-Terminal Aérea kavşağı 1.174 metre (3.852 ft) uzunluğundadır ve sokak seviyesinden yerin altına kadar uzanır ve yol açıldığında %4,9'luk bir eğime sahipti. Oceanía-Aragón interstation 1.229 m (4.032 ft) uzunluğundadır ve raylarda çökme gösterir.
Mexico City Metrosu'nun B Hattı Empresas ICA tarafından inşa edildi; Oceanía Line B, 15 Aralık 1999'da, o zamanki Buenavista - Villa de Aragón hizmetinin ilk gününde açıldı . İstasyon yerden yüksekte inşa edilmiştir . Oceanía-Deportivo Oceanía kavşak yerüstünden sokak seviyesine kadar uzanır ve 863 m (2.831 ft) uzunluğundadır, Oceanía-Romero Rubio bölümü ise 890 m (2.920 ft) uzunluğundadır.
Hat 5'i Hat B'ye bağlayan yolcu transfer tüneli kısa bir uzunluğa sahip ve Ciudad Humana MX - sürdürülebilir bir mobilite sivil toplum kuruluşu olan Roberto Remes'e göre , çok dar ve yoğun saatlerde sürücüler için potansiyel olarak tehlikeli. İstasyonun piktogramı , Okyanusya'yı temsil eden bir hayvan olan bir kanguruyu tasvir ediyor ve adı, bulunduğu caddeye atıfta bulunuyor. Tesisler engelliler için erişilebilir durumdadır .
2008 yılında Metro yetkilileri Hat 5 istasyonunun çatısında bakım çalışması yaptırmıştır.
Olaylar
2015 tren kazası
4 Mayıs 2015'te, yerel saatle 18:00 civarında (00:00 UTC), dolu ve şiddetli yağmur sırasında, her ikisi de Politécnico istasyonuna doğru giderken iki tren kaza yaptı . İlk tren No. 4, sürücü bir kontrplak levhanın rayları tıkadığını bildirdikten sonra Oceanía istasyonunun peronunun sonuna park etti . İkinci tren, No. 5, protokolün yağmur yağdığında trenlerin düşük hızda gitmesi gerektiğinden dolayı talep ettiği için, sürücüden treni kapatması ve treni manuel olarak çalıştırması istenmesine rağmen otopilot açık olarak Terminal Aérea istasyonundan ayrıldı . 5 Nolu Tren, 31,8 km/sa (19,8 mil/sa) hızla 4 Nolu Trene çarptı – peronlara vardığında ortalamanın iki katıydı – ve on iki kişiyi yaraladı.
Şoföre göre, yağmur ve dolu nedeniyle tren kaymış, fark ettiği gibi fren yapmaya çalışmış ve daha sonra otopilot sistemini devre dışı bırakmaya çalışmıştır. Her iki eylem de başarısız olduğu için, Enerjiyi kesmelerini istemek için Merkezi Kontrol Merkezi ile temasa geçti. Merkez cevap vermedi ve trenin park halindeki trene çarpacağını anlayınca kazadan önce kabinden atlamaya karar verdi . Tren olayı kayıt cihazına göre, tren Oceanía-Terminal Aérea yamacında (açılmasından bu yana çökmesi en az %7'ye yükselen) 54.66 km/sa (33.96 mph) hıza ulaşmıştı ve sürücü fren yaparak hızı 49.7'ye düşürdü. km/sa (30.9 mph), ancak paletler ıslak olduğu ve eğim hızı 53,6 km/sa (33.3 mph)'ye çıkardığı için etkisizdi. Metro sistem müdürü Joel Ortega, kazanın esas olarak "çifte insan hatası"nın bir sonucu olduğu sonucuna vardı; ilki, otomatik pilotu kendisinden istendiğinde devre dışı bırakmayan sürücünün neden olduğu, ikincisi ise 5 Nolu Trenin herhangi bir noktada durmasını istemeyen Merkezi Kontrol Merkezi düzenleyicisi tarafından, hatta Tren dururken bile. 4 numaralı şöför, tıkanıklık nedeniyle treni durduracağı konusunda uyarmıştı.
5 Numaralı Tren, yakın zamanda restore edilmiş 40 yıllık bir modeldi. Birden fazla frenleme sorunu yaşaması nedeniyle 2011 yılında dolaşımdan kaldırıldı. 2014 yılına gelindiğinde , atölyelere geri gönderilmeden önce Hat 7'de dört saat çalıştı ve çalıştı . Hat 5 sistemde en az kullanılan hatlardan biri olduğu için yerine tren yerleştirildi.
Kazadan sonra istasyon onarım için geçici olarak kapatıldı; bağlantısız olarak durduğu bir vagonun ardından raylara düşen bir işçi hayatını kaybetti. Yağışların neden olduğu eğim çökmesini azaltmak için 1 km'lik (0,62 mi) bir tünel planlandı, ancak bütçe yetersizliği nedeniyle bu proje iptal edildi. Bunun yerine, rayların ıslanmasını ve trenlerin kaymasını önlemek için 65 milyon pesoya mal olan 800 m (0.50 mil) bir çatı inşa edildi.
Başka
Oceanía istasyonunda birbiriyle alakasız iki sahte bomba tehdidi olayı meydana geldi. İlki 1994'teydi ve Zapatista Ulusal Kurtuluş Ordusu'na atfedildi ; ikincisi, ilişkilendirilmemiş ve 7 Mayıs 2015'te meydana geldi . Mayıs 2021'de Hat 12 üzerindeki Olivos istasyonunun yakınındaki yükseltilmiş demiryolunun çökmesinden sonra , kullanıcılar Oceanía istasyonu da dahil olmak üzere diğer yükseltilmiş istasyonların yapısal hasarını bildirdi. Mexico City Belediye Başkanı , Claudia Sheinbaum , raporlar buna göre muayene olacağını söyledi.
binicilik
Yetkililer tarafından 2000'li yıllardan bu yana sağlanan verilere göre, taşıtlar Hat 5'te günlük ortalama 6.900 ila 9.600 giriş ve Hat B'de 6.700 ila 12.600 günlük giriş arasında bir ortalamaya sahipti. 2019'da Oceanía istasyonunda toplam 6.918.126 yolcu vardı. Hat 5 için yolcu sayısı 3.129.656 yolcu (günde 8.574), bu da 2018'e göre 54.327 yolcu artışı oldu. Hat B için, istasyonda 176.461 artışla 3.788.470 yolcu (günde 10,379) vardı. 2018 yılına kıyasla yolcu
2019 yılında Hat 5 istasyonu, sistemin 195 istasyonunun en yoğun 161'i ve hattın en yoğun 6. istasyonuydu. Hat B istasyonu, sistemdeki en yoğun 153. ve hattın en yoğun 15. istasyonuydu.
Yıllık yolcu sayısı (Hat 5) | |||||
---|---|---|---|---|---|
Yıl | binicilik | Günlük ortalama | Rütbe | % değiştirmek | Referans |
2020 | 2.539.621 | 6.938 | 136/195 | -18.85% | |
2019 | 3.129.656 | 8574 | 161/195 | +1.77% | |
2018 | 3.075.329 | 8.425 | 162/195 | +1.30% | |
2017 | 3,035,718 | 8.317 | 161/195 | -3,43% | |
2016 | 3.143.547 | 8.588 | 160/195 | -%0.27 | |
2015 | 3.151.909 | 8635 | 148/195 | +2.80% | |
2014 | 3.065.959 | 8.399 | 150/195 | -0,44 | |
2013 | 3.079.651 | 8.437 | 159/195 | -5.95% | |
2012 | 3.274.381 | 8,946 | 144/195 | -5.65% | |
2011 | 3.470.561 | 9.508 | 143/175 | +%20.74 | |
2010 | 2.874.476 | 7875 | 137/175 | +%13,63 | |
2009 | 2.529.604 | 6.930 | 141/175 | -17.88% | |
2008 | 3,080,269 | 8.416 | 134/175 | +2.00% | |
2007 | 3.019.773 | 8.273 | 133/175 | +%3.03 | |
2006 | 2.930.988 | 8.030 | 135/175 | - |
Yıllık yolcu sayısı (Hat B) | |||||
---|---|---|---|---|---|
Yıl | binicilik | Günlük ortalama | Rütbe | % değiştirmek | Referans |
2020 | 2.457.375 | 6.714 | 138/195 | -%35.14 | |
2019 | 3.788.470 | 10.379 | 153/195 | +4.89% | |
2018 | 3.612.009 | 9.895 | 155/195 | +0.86% | |
2017 | 3.581.354 | 9,811 | 154/195 | -6.92% | |
2016 | 3.847.734 | 10.512 | 145/195 | -2.74% | |
2015 | 3.956.253 | 10.839 | 132/195 | +3.77% | |
2014 | 3.812.581 | 10.445 | 135/195 | -4,34% | |
2013 | 3.985.375 | 10.918 | 140/195 | -%4.38 | |
2012 | 4.167.794 | 11.387 | 136/195 | -%9.01 | |
2011 | 4,580,438 | 12.549 | 133/175 | +%31.81 | |
2010 | 3.475.145 | 9.520 | 128/175 | +25.92% | |
2009 | 2.759.912 | 7.561 | 137/175 | -%0.52 | |
2008 | 2.774.222 | 7.579 | 139/175 | -1.68 | |
2007 | 2.821.547 | 7,730 | 137/175 | +0.28 | |
2006 | 2.813.729 | 7,708 | 137/175 | - |
Referanslar
Dış bağlantılar
- İlgili Medya Okyanusya (istasyon) Wikimedia Commons