1991 Brezilya Grand Prix'si - 1991 Brazilian Grand Prix
| 1991 Brezilya Grand Prix'si | |||
|---|---|---|---|
| 1991 Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndaki 16 üzerinden 2. yarış | |||
| |||
| Yarış detayları | |||
| Tarih (değiştir | kaynağı değiştir) | 24 Mart 1991 | ||
| yer |
Autódromo José Carlos Pace São Paulo , Brezilya |
||
| Ders | Kalıcı yarış tesisi | ||
| Kurs süresi | 4,325 km (2,687 mi) | ||
| Mesafe | 71 tur, 307.075 km (190.808 mi) | ||
| Hava |
Başlangıçta bulutlu, daha sonra yağmurlu. Ortam sıcaklığı: 29,4 ° C (85 ° F). Nem:% 95. Rüzgar hızı: 33,7 km / sa (21 mil / sa). |
||
| Kutup pozisyonu | |||
| Sürücü | McLaren - Honda | ||
| Zaman | 1: 16.392 | ||
| En hızlı tur | |||
| Sürücü |
 Nigel Mansell
|
Williams - Renault | |
| Zaman | Kucakta 1: 20.436 35 | ||
| Podyum | |||
| İlk | McLaren - Honda | ||
| İkinci | Williams - Renault | ||
| Üçüncü | McLaren - Honda | ||
|
Tur liderleri | |||
1991 Brezilya Grand Prix bir oldu Formula düzenlenen otomobil yarışı Interlagos Bu ikinci yarıştı Mart 1991 24 1991 Formula Bir Dünya Şampiyonası .
71 turluk yarış, bir McLaren - Honda ile yerel sürücü Ayrton Senna tarafından pole pozisyonundan kazanıldı . Senna, sekizinci F1 sezonunda evinde Grand Prix'yi ilk kez kazandı. Riccardo Patrese , Williams - Renault'da ikinci olurken , Senna'nın takım arkadaşı Gerhard Berger üçüncü oldu.
Nitelikli
Ön yeterlilik raporu
Cuma sabahı ön eleme seansında, bir Dallara yine en hızlı otomobildi, ancak bu sefer zaman çizelgelerinde zirveye çıkan kişi JJ Lehto'ydu . O ikinci önden ait 6/10 idi Ürdün arasında Andrea de Cesaris bir kısmını daha hızlı takım arkadaşının daha olduğunu, Bertrand Gachot üçüncü. Dördüncü ön eleme, Emanuele Pirro tarafından yönetilen diğer Scuderia Italia Dallara oldu .
İki Modena Lambos , beşinci ve altıncı sıraları kaçırdı, Eric van de Poele , Pirro'dan bir saniye daha yavaştı ve Nicola Larini bir saniye daha geride kaldı. Yedinci oldu Pedro Chaves'i içinde coloni ardından Olivier Grouillard içinde FONDMETAL . Grouillard başlangıçta, ekibin hala tamamlanmış olan ve süspansiyon kırılıncaya kadar iyi çalışan yeni arabasını göz önünde bulundurarak geçici bir şasi kullanıyordu. Eski bir şasiye geri dönmek zorunda kaldı ve rakiplerinin zamanlarına yetişemedi.
Ön yeterlilik sınıflandırması
| Konum | Hayır | Sürücü | Yapıcı | Zaman | Boşluk |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1: 19.540 | |
| 2 | 33 |
 Andrea de Cesaris
|
Ürdün - Ford | 1: 20.150 | +0.610 |
| 3 | 32 |
 Bertrand Gachot
|
Ürdün - Ford | 1: 20.184 | +0.644 |
| 4 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1: 20.567 | +1.027 |
| 5 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1: 21.919 | +2.379 |
| 6 | 34 |
Nicola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1: 22.944 | +3,404 |
| 7 | 31 |
 Pedro Chaves
|
Coloni - Ford | 1: 23.231 | +3.691 |
| 8 | 14 |
 Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 23.951 | +4.411 |
Nitelikli rapor
Nitelikli sınıflandırma
| Konum | Hayır | Sürücü | Yapıcı | Q1 | S2 | Boşluk |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 18.711 | 1: 16.392 | |
| 2 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 22.069 | 1: 16.775 | +0.383 |
| 3 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 20.056 | 1: 16.843 | +0.451 |
| 4 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 19.557 | 1: 17.471 | +1.079 |
| 5 | 28 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 19.350 | 1: 17.601 | +1.209 |
| 6 | 27 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 20.079 | 1: 17.739 | +1.347 |
| 7 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 20.105 | 1: 18.577 | +2.185 |
| 8 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton Evi - Ilmor | 1: 22.196 | 1: 18.664 | +2.272 |
| 9 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1: 21.709 | 1: 18.847 | +2.455 |
| 10 | 32 |
Bertrand Gachot
|
Ürdün - Ford | 1: 21.493 | 1: 18.882 | +2.490 |
| 11 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Ford | 1: 22.127 | 1: 19.291 | +2.899 |
| 12 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1: 21.286 | 1: 19.305 | +2.913 |
| 13 | 33 |
Andrea de Cesaris
|
Ürdün - Ford | 1: 21.710 | 1: 19.339 | +2.947 |
| 14 | 19 |
Roberto Moreno
|
Benetton - Ford | 1: 21.266 | 1: 19.360 | +2.968 |
| 15 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton Evi - Ilmor | 1: 21.171 | 1: 19.517 | +3,125 |
| 16 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1: 21,825 | 1: 19.546 | +3,154 |
| 17 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1: 22.281 | 1: 19,832 | +3.440 |
| 18 | 25 |
Thierry Boutsen
|
Ligier - Lamborghini | 1: 23.197 | 1: 19.868 | +3.476 |
| 19 | 22 |
JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1: 22.243 | 1: 19.954 | +3,562 |
| 20 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ferrari | 1: 22.852 | 1: 20.175 | +3.783 |
| 21 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Ferrari | 1: 26.147 | 1: 20.502 | +4.110 |
| 22 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Judd | 1: 25.587 | 1: 20.611 | +4.219 |
| 23 | 26 |
Érik Komas
|
Ligier - Lamborghini | 1: 22.682 | 1: 21.168 | +4.776 |
| 24 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 23.618 | 1: 21.219 | +4.827 |
| 25 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 23.547 | 1: 21.230 | +4.838 |
| 26 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 23.271 | 1: 21.280 | +4.888 |
| 27 | 10 |
Alex Caffi
|
Ayak hareketi - Porsche | 1: 25.555 | 1: 22.190 | +5.798 |
| 28 | 18 |
 Stefan Johansson
|
AGS - Ford | 1: 24.698 | 1: 22.432 | +6.040 |
| 29 | 9 |
Michele Alboreto
|
Ayak hareketi - Porsche | 1: 25.795 | 1: 22.739 | +6.347 |
| 30 | 12 |
Julian Bailey
|
Lotus - Judd | 1: 24.947 | 1: 23.590 | +7.198 |
Yarış
Yarış raporu
Ayrton Senna , Nigel Mansell , Riccardo Patrese , Jean Alesi , Gerhard Berger ve Alain Prost'tan sekizinci turda üç saniye öne geçerek mükemmel bir başlangıç yaptı . Ancak Mansell kapanıyordu ve 20. turda fark 0.7 saniyeye düştü. Kucakta 17 günü Prost yeni lastikler için pite arkasında sıkışmış olmaktan kaçınmak için istekli Nelson Piquet 'in Benetton . Mansell 26. turda çukur attı, ancak durma korkunçtu - 14 saniyeden fazla sürdü. Bu onu Patrese ve Alesi'nin arkasında 4. sıradaki yarışa geri döndürdü. Senna ve Patrese durduktan sonra Mansell, McLaren'ın yedi saniye gerisindeydi . Senna'nın yakalanacağına dair hiç şüphe yok gibi görünüyordu, ancak 50. turda Mansell pistteki enkazın neden olduğu bir delinmenin ardından yeni bir lastik seti için durmak zorunda kaldığı için şans asla ortaya çıkmadı. Gözlemcilerin bilmediği, Senna'nın şanzımanı başarısız oluyordu, dördüncü vitesi kaybetmişti ve 60. turda üstünlük yarıya indi ve Mansell en hızlı turu tamamlamıştı. Yine de ilk önce yol veren Mansell'in vites kutusuydu, Williams'ı bir dönüşe zorladı ve 61. turda emekli olmasına neden oldu. Sadece birkaç tur kala Senna da beşinci ve üçüncü vitesleri kaybetmişti. Yavaş ve orta virajlarda altıncı vitese sahip olmak zorunda kalması, birkaç kez neredeyse durduğu anlamına geliyordu. Patrese onu hızla yakalıyordu, ancak kendi dişli kutusu sorunları nedeniyle geçemedi.
Senna, Patrese'den 2,9 saniye farkla kazandı. Bitiş çizgisini geçtiğinde, evinde kazanma hayalini gerçekleştirmeyi kutlamak için çığlık atmaya başladı. Arabayı kontrol altında tutmaya çalışmanın verdiği muazzam mücadele, kas krampları ve ateşi olmasına neden oldu. Arabasını durdurduktan sonra, Senna neredeyse kendi başına hareket edemiyordu. Yorgunluktan bedensel olarak arabadan kaldırılmalı ve medikal arabada podyuma sürülmelidir. Izgaradaki küçük bir yangına ve sıkışan bir gaza rağmen, Berger son podyum yerini Prost, Piquet ve Alesi'den aldı. Podyumda, tüm bu çabalardan sonra Senna kupayı zar zor kaldırmayı başardı.
Irk sınıflandırması
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Referanslar
| Önceki yarış: 1991 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix |
FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 1991 sezonu |
Sonraki yarış: 1991 San Marino Grand Prix |
| Önceki yarış: 1990 Brezilya Grand Prix |
Brezilya Grand Prix | Sonraki yarış: 1992 Brezilya Grand Prix |