1987 Louis Vuitton Kupası - 1987 Louis Vuitton Cup

2. Louis Vuitton Kupası
Tarih	5 Ekim 1986 – 23 Ocak 1987
kazanan	Yıldızlar ve Çizgiler
Konum	Fremantle , Batı Avustralya

2. Louis Vuitton Kupası 1987'de Batı Avustralya'nın Fremantle kentinde düzenlendi . Kazanan Stars & Stripes , 1987 Amerika Kupası'nı kazanmak için mücadele etti .

Takımlar

Altı ülkeden (Kanada, Fransa, İtalya, Yeni Zelanda, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri) on iki sendika, meydan okuma hakkı için 25 teknede yarıştı. İki sendika daha girdi ancak Kupanın kendisinde rekabet edemedi. İlk sendikalar 1984'te Fremantle'ye geldi ve çoğu 1986 12 Metre Dünya Şampiyonası için 1985'in sonlarında bir varlık kurdu.

Yabancı sendikaların meydan okuma çabalarında 200 milyon dolar harcadığı tahmin ediliyordu.

Kulüp	Takım	kaptan	Yatlar
New York Yat Kulübü	ABD Deniz Ticaret Akademisi Vakfı	John Kolius	Amerika II (US-42, US-44 ve US-46)
Chicago Yat Kulübü	Amerika'nın Kalbi Mücadelesi	Dost Melges	Amerika'nın Kalbi (ABD 51), Clipper (ABD 32)
Newport Limanı Yat Kulübü	Amerikan Kartal Vakfı	çubuk davis	Kartal (ABD 60), Büyü (ABD 38)
Francis Yat Kulübü	Golden Gate Vakfı	Tom Blackaller	ABD I (ABD 49), ABD II (ABD 61)
San Diego Yat Kulübü	Yelken Amerika Vakfı	Dennis Conner	Liberty (US 40) , Stars & Stripes 83 (US 36) , Stars and Stripes 85 (US 54) , Stars and Stripes 86 (US 56) ve Stars and Stripes 87 (US 55)
Yale Korint Yat Kulübü	cesur meydan okuma	David Vietor	Cesur IV (ABD 26)
Yat Kulübü Costa Smeralda	Azzurra	Lorenzo Bortolotti	Azzurra I (I-4), Azzurra II (I-8), Azzurra III (I-10), Azzurra IV (I-11)
Yat Kulübü İtalyan	İtalya	Flavio Scala ve Aldo Migliaccio	Zafer 83 (I 6), Italia I (I 7) ve Italia II (I 9)
Société des Régates Rochelaises	Kis Fransa'ya meydan oku	Marc Pajot	Özgürlük (ABD 30), Kurumsal (ABD 27), Fransız Öpücüğü (F 7)
Société Nautique de Marsilya	Marsilya Sendikası	Yves Pajot	Mücadele 12 (F 5), Fransa 3 (F 3), Mücadele Fransa (F 4)
Royal Nova Scotia Yat Filosu & Secret Cove Yat Kulübü	Secret Cove/True North meydan okuması	Terry Neilson	True North , Kanada I / Kanada II (KC 1)
Yeni Zelanda Kraliyet Yat Filosu	Yeni Zelanda Mücadelesi	Chris Dickson	Yeni Zelanda (KZ 3) , Yeni Zelanda (KZ 5) ve Yeni Zelanda (KZ 7)
Kraliyet Thames Yat Kulübü	İngiliz Amerika'nın Kupası Mücadelesi	Harold Cudmore	Beyaz Haçlı I (K 24) ve Beyaz Haçlı II (K 25)

ABD Deniz Ticaret Akademisi Vakfı (ABD)

Sendikası New York Yat Kulübü İki 12-Meter tekneler, ABD-42 ve ABD-44 (hem adlandırılmış vardı 1984 yılında Fremantle gelmesi ilk yabancı sendikası oldu America II sonraki yıl) yelken, tarafından kaptanlık John Kolius . Üçüncü bir kardeş tekne, US-46 kısa bir süre sonra geldi. Meydan okuma NYYC'ye 15 milyon dolara mal oldu.

Kolius daha sonra istifa etti ve yerine John Bertrand ve Tom McLaughlin geçti. Lexi Gahagan denizciydi .

Amerika'nın Kalbi Mücadelesi (ABD)

Heart of America, Chicago Yacht Club'dandı ve 1980 defans oyuncusu adayı Clipper'ı deneme atı olarak kullandı. Chrysler Corporation'dan ticari destek aldıktan sonra ekip , Kupada yelken açmak için Heart of America'yı (US 51) inşa etti. Amerika Kupası Armağan Belgesinin "denizin kolu" maddesiyle ilgili endişeler nedeniyle , Royal Perth Yat Kulübü, New York Yüksek Mahkemesi'nden Büyük Kupa'ya dayanan bir kulüpten bir meydan okumaya izin vermek için yorumlayıcı bir karar istedi ve aldı. Göller. Tekne Buddy Melges tarafından kaptan edildi ve Bill Shore, Larry Mialik , Andreas Josenhans , Jim Gretzky, Wally Henry, John Stanley, Fred Stritt ve Dave Dellenbaugh'u içeriyordu .

Kartal Vakfı (ABD)

Gönderen Newport Harbor Yacht Club , Kartal sendikası Newport Harbor, Kaliforniya'da dayanıyordu. Kaptan Rod Davis ve tasarımcı Johan Valentijn'di. Sendika , 1983 hafif deplasmanlı bir Johan Valentijn tasarımı olan Magic'i satın aldı ve gemiyi, Avustralya II'ye benzer bir Joop Sloof tasarımlı kanat omurgasıyla güçlendirdi . Magic , Optim veri toplama ekipmanı ile donatıldı ve Newport, Rhode Island'da kapsamlı bir şekilde test edildi. Bu testlerden, büyük ölçekli model testlerinden ve Boeing ve Chrysler kıdemli mühendislerinden gelen tasarım yardımlarından elde edilen veriler, Johan Valentijn'in Eagle tasarımıyla sonuçlandı . Bu 12 metre boyut olarak Liberty'ye yakındı , ancak çok düşük ağırlık merkezi nedeniyle kanatlı salma tasarımı Fremantle koşulları için optimize edildi. Magic Amerika Birleşik Devletleri'nde kalırken Eagle Perth'e gönderildi .

Mürettebat Doug Rastello ve Jim Allsopp'u içeriyordu.

Golden Gate Mücadelesi (ABD)

St Francis Yat Kulübü tarafından düzenlenen Golden Gate Challenge , San Francisco şehrinin ilk America's Cup Challenge'ıydı ve belediye başkanı Dianne Feinstein , bölgesel destek oluşturmak için 60 Bay Area belediye başkanından oluşan bir konseye liderlik ediyor. Challenge iki yeni yat inşa etti. İlk (Stephens Marine tarafından Stockton, California'da inşa edilmiş) yat, kanatlı bir omurgaya sahip "EI" (evrimsel için) (12/US-49) adlı geleneksel 12 metrelik bir koddu. İkinci yat (Derecktor Tersaneleri tarafından Mamaroneck, New York'ta inşa edildi) "R-1" (devrim niteliğinde olan için) olarak adlandırıldı (12/US-61). "USA-61" lakaplı yat, iki büyük yenilik getirdi. R-1'de, önceki 12 metrelik yatların klasik "trim sekmesi", omurganın arka kenarından teknenin önüne taşındı ve "baş-dümen" olarak yeniden adlandırıldı. Çift dümen, "toplu" (dümenlerin aynı yönde döndüğü) veya "döngüsel" (dümenlerin zıt yönlerde döndüğü) olmak üzere iki yönlendirme modunda çalıştırılabilir. Baş dümeni kıç kokpitten yönlendirmek, mühendislere mekanik bir meydan okuma ve dümenciye "bunlardan birini daha önce hiç kullanmadım" dik bir öğrenme eğrisi verdi. USA-61 teknesi, düz sularda en hızlıydı - pruva dümeninin suda kaldığı yer. Ne yazık ki, Avustralya, Fremantle açıklarındaki yarış parkurundaki 20+ knot esinti ve 5-6 fitlik dalgalar, dünyanın ilk pruva dümenli teknesi için ideal deniz durumunu sağlamadı. Rakipler, Freo'nun dik dalgalarında ABD'nin baş dümeninin sudan çıktığını gördüklerinde gülümsediler. Öte yandan, "ABD-61"in ikinci yeniliği, uçta 47.000 lb kurşun, ezilmiş elipsoid ampul ("geek" olarak bilinir) olan süper dar (sadece 19" baş ve kıç) omurgasıydı. klasik veya kanatlı salma Baş dümen nadiren taklit edilirken, "ampul salma" yeniliği, 1987'de USA-61'de piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse tüm yarış tek gövdeli tekneler tarafından dayandı ve kopyalandı. Yönetim: Cyril Magnin, Onursal Başkan ; Bob Scott, Kurucu ve Yönetim Kurulu Başkanı; Bob Cole, Başkan Yardımcısı; Tom Blackaller, Başkan ve Kaptan; Ron Young, Genel Müdür ve Geliştirme; Gary Mull, Deniz Mimarı; Heiner Meldner, Hidrodinamikçi; Alberto Calderon, Aerodinamikçi; Ken Keeke, Kıyı Direktörü Mürettebat: Tom Blackaller, Skipper; Paul Cayard, Taktisyen; Craig Healy, Navigator; Stevie Erickson, Mainsail Trimmer; Russ Silvestri, Hank Stuart ve Jim Plagenhoef Jib ve Spinnaker Trimmers; Brad Lewis, Mikey Erlin ve Jeff Littfin Grinders; Kenny Keefe, Çukur; Bruce Epke, Mastman/Kanalizasyon bir; Tom Ducharme, Scott Easom, Scott Inveen, Bowmen. Her iki tekneye de "ABD" adı verildi. Tom, 1980 Amerika Kupası'nda Paul Cayard'ın taktikçi ve Peter Stalkus'un denizci olduğu "Defender"ın kaptanlığını yapmıştı.

Yelken Amerika Vakfı (ABD)

1983 kaybından sonra, Dennis Conner sponsorlar buldu ve Amerika Kupası'na meydan okumak için bir sendika kurdu. En Dayalı San Diego Yacht Club , sendikası savunma oyuncusu Conner'ın 1983 Amerika Kupası kullanmıştır Liberty (ABD 40) ve 1982 inşa takın Amerika Ruh (ABD 34), yeniden devreye olarak onu Stars and Stripes 83 (ABD 53). Ayrıca, Stars and Stripes 85 (US 54), Stars and Stripes 86 (US 56) ve Stars and Stripes 87 (US 55) olmak üzere üç yeni teknenin yapımını da görevlendirdiler . Conner, Hawaii'de antrenman yaparak Fremantle koşulları için pratik yaptı ve Kupa için yarışmak için üç yeni tekneyi Fremantle'ye götürdü.

Taktikçi Tom Whidden , denizci Peter Isler ve mürettebat arasında Scott Vogel, Kyle Smith, Jon Wright, Jay Brown, Adam Ostenfeld, Jim Kavle, Henry Childers, Bill Trenkle ve John Barnitt vardı .

Cesur Mücadele (ABD)

Gönderen Yale Korint Yacht Club , yelken cesur , kazanan Amerika'nın Kupası 1974 ve 1977'de tekne ağır yeniden tasarlanmış ve 1987 kampanyası için onu daha rekabetçi hale getirmek için güncelleştirilmiş içinde. Ne yazık ki, rekabette büyük ölçüde geride kaldı, sadece bir yarış kazandı (Challenge France üzerinden), ancak büyük yarışmacılara her gezide sekiz ila on dakika kaybetti. Takım ilk tur bitmeden Kupadan çekildi.

Sonradan gelenler Dave Vietor, Warwick Tomkins ve Mike Buonvino'yu içeriyordu.

Consorzio Italia (İtalya)

Gönderen Yat Kulübü Italiano , Consorzio Italia sendikası tarafından desteklendi Gucci . Sendika, Azzurra'nın 1983'teki başarısından ilham aldı ve onlara bir referans noktası vermek için Victory '83'ü satın alarak işe başladı . Teknelerin kaptanı Flavio Scala ve Aldo Migliaccio , arkasında ise Italophile Rod Davis , Tommasso Chief ve Stefano Roberti vardı. Italia II lansmanı sırasında ciddi şekilde hasar gördü, ancak Kupa için zamanında onarıldı.

Azzurra (İtalya)

Azzurra , 1987'de rekorun rakibi oldu. Yacht Club Costa Smeralda'dan ve Ağa Han'ın desteğiyle , sendika sonunda emrinde dört tekneye sahipti. Azzurra I (I-4) Newport'ta 1983 Louis Vuitton Kupası'nda yarıştı . Ardından Azzurra II (I-8) 1986 Dünya Şampiyonasında beşinci olmayı başardı ve bu hayal kırıklığı yaratan bir sonuç olarak rakip tasarımcılardan Azzurra III (I-10) ve IV (I-11) olmak üzere iki yeni teknenin inşasına yol açtı . Kaptan, Tiziano Nava , Matteo Plazzi ve Francesco de Angelis'in desteğiyle Olympian Mauro Pelaschier oldu .

Kis Fransa'ya Meydan Oku (Fransa)

Gönderen Societe des Regates ROCHELAISE yat kulübü, meydan Kis Fransa tarafından kaptanlık edildi Marc Pajot Marc Bouet ve birlikte Bertrand PACE . Tekne, Dünya Şampiyonası serisinde ikinci ve yedinci yarışları kazanarak iyi bir performans sergiledi. Sendika, mücadeleye 10 milyon dolar yatırım yapan Fransız işadamı Serge Crasnianski'ye aitti . Daha sonra, girişimin şirketine 70 milyon dolarlık gelir kaybına mal olabileceğini tahmin etti. Şirketi KIS France , 1981'de dünya fotoğraf laboratuvarı pazarının yüzde 60'ını köşeye sıkıştıran bir anlık fotoğraf geliştirme sistemi geliştirdi. RPYC , KIS fotoğraf laboratuvarlarıyla ilişkilendirilmenin çok ticari olduğunu iddia ederek French Kiss adının yasallığına itiraz etti . Ancak, isim daha sonra uluslararası bir jüri tarafından aklandı.

Marsilya Sendikası (Fransa)

Societe Nautique de Marseilles yarışması, France 3 ve Challenge 12'nin satın alınması ve Marc Pajot'un ( Fransız öpücüğü sendika kaptanı) kardeşi kaptan Yves Pajot'un onayıyla başladı . Her iki on iki daha sonra Fremantle'de yelken açtı. Ancak, Challenge France'ın inşasından kısa bir süre sonra, sendikaların mali durumu belli oldu ve derin bir mali zorluk içindeydi. Ardından gelenler arasında Francois Brenac da vardı.

Yeni Zelanda Mücadelesi (Yeni Zelanda)

Başlangıçta Marcel Fachler ve daha sonra Michael Fay tarafından desteklenen ekip, Ron Holland, Bruce Farr ve Laurie Davidson tarafından tasarlanan birkaç Fiberglass tekneden oluşuyordu. KZ 3 ve KZ 5 aynı şekilde inşa edildi ve KZ 7 , daha fazla test ve düzenlemeden sonra geliştirildi. Tarafından kaptanlık Chris Dickson , mürettebat vardı: Brad Butterworth Ed Danby, Simon Daubney Brian Phillimore, Mike Quilter , Tony Rae , Jeremy Scantlebury , Kevin Shoebridge , Andrew Taylor ve Erle Williams .

David Barnes alternatif kaptandı ve mürettebat arasında Warwick Fleury , Alan Smith ve Ross Halcrow vardı .

Gizli Koy/TrueKuzey (Kanada)

Canada's Secret Cove Yacht Club ve Royal Nova Scotia Yacht Squadron'dan birleşik bir meydan okuma . True North , Dünya Şampiyonalarında iyi bir performans sergiledi ve sonrasında büyük ölçüde değiştirildi. Kanada I , Bruce Kirby tarafından tasarlandı ve etkinlik başlamadan önce yoğun bir şekilde yeniden tasarlandıktan sonra Kanada II oldu. Her ikisi de ciddi bir meydan okuma için gereken büyük isim sponsorlarını çekemeyince iki takım birleşti. Kapsamlı bir eğitimden sonra, Fremantle'ye yalnızca Kanada II gönderildi. Tarafından kaptanlık Terence Neilson , mürettebat dahil Hans Fogh ve Andy Roy.

British America's Cup Challenge (Birleşik Krallık)

Gönderen Kraliyet Thames Yat Kulübü , Beyaz Haçlı Ian Hovvlett tarafından tasarlanan ve önceki Amerika Kupası'nın olayın DeSavery Victory'83 tekneden gelişti geleneksel 12 metrelik tasarım oldu. Ancak White Crusader II radikal bir tasarımdı ve David Hollam tarafından tasarlandı. Bu ikinci tekne White Crusader'a karşı bir deneme atı olarak kullanıldı, ancak ekip sonunda daha geleneksel tasarımlı tekneyi kullanmaya karar verdi. Tank testleri Southampton Üniversitesi ve HMS Haslar'da gerçekleştirildi . Meydan okumaların kabulü için son tarih 1 Nisan 1986 idi ve Amiral Sir Ian Easton, giriş ücreti depozitosu olarak 16.000$'lık kendi şahsi çekini yazdı. Harold Cudmore kaptan-taktisyen ve başlangıç ​​dümencisi olarak görev yaptı ve daha sonra her yarışın geri kalanı için dümeni Chris Law'a devretti . Eddie Warden-Owen, denizciydi. Her iki tekne de başlangıçta basitçe Crusader One and Two olarak adlandırıldı, ancak milyoner Graham Walker (Beyaz At viskisi ününden dolayı) etkinlik başlamadan son dakikada İngiliz yarışmacılara ağır sponsorluk verdiğinde adlarının "Beyaz" kısmı eklendi. Beyaz" isimlerine eklendi.

Yuvarlar Robin

Regatta, serinin sonunda en hızlı tekneleri ödüllendirmek amacıyla turdan sonra artan ölçekte verilen puanlarla üç raunt ardı ardına sahnelendi. İlk dört tekne daha sonra yarışmacıyı seçmek için bir eleme serisine yerleştirildi. İlk turda (5-20 Ekim) dikkat çeken üç tekne görüldü , New York Yat Kulübü'nden America II , Stars and Stripes 87 ve regatta sürprizi KZ 7 , hepsi ilk turu 11–1 ile bitirdi kayıtlar. İkinci tur (2-19 Kasım) Stars & Stripes mücadelesini gördü . Conner'ın teknesi ağır havalar için optimize edilmişti ve daha hafif esintiler için yelken sıkıntısı çekiyordu. Batı Avustralya'ya bir Easterlies büyüsü yerleştiğinde , elementinden çıktı ve dört yarış bıraktı. 5 ila 10 knot rüzgarda Tom Blackaller ve ABD'ye ve ertesi gün esinti 22 knot'a çıkmasına rağmen Kiwis'e yenildi . Dokuzuncu günde 4 ila 6 knot esinti ile İngiliz takımı White Crusader'a tekrar yenildi ve ertesi gün , final işaretinin etrafından dolaştığı ancak esinti kesildiğinde yakalandığı Kanada II'ye yenildi. Amerika II 9-2'lik bir rekorla güçlü bir gösteri yapmaya devam ederken, Kiwi'ler on bir maç yarışının her birini kazanarak regatta'ya hükmetmeye devam etti. Üçüncü tur (2-19 Aralık) kaderinde bir değişiklik gördü. America II , diğer tekneler iyileştirmeler yapıp hızlanırken, hızını artırmaya devam edemedi. O son turda 6-5 rekor için mücadele etti. Güçlü bir performansın gelmesi üçüncü turda yeterli değildi ve KZ 7'ye kaybetmeleri onları Semis için yarış dışı bıraktı. Kayıp, New York Yat Kulübü'nün Kupa tarihinde ilk kez elenmesi anlamına geliyordu. ABD , benzersiz tasarımıyla nihayet potansiyelini gösteriyordu, çünkü Tom Blackaller, tekneyi ön kanard veya dümenle idare etme konusunda daha deneyimli hale geldi. Marc Pajot'un Fransız Öpücüğü America II'yi üzdü ve Semis'e girmenin yolunu buldu.

meydan okuyucu	yarışlar	Kazandı	Kayıp	Puan
Yeni Zelanda	34	33	1	198
Yıldızlar ve Çizgiler	34	27	7	154
Amerika Birleşik Devletleri	34	23	11	139
Fransız öpücüğü	34	20	14	129
Amerika II	34	26	8	128
Beyaz Haçlı	34	21	13	115
İtalya	34	17	17	99
Kanada II	34	15	19	79
Amerika'nın Kalbi	34	11	23	73
Kartal	34	10	24	48
Azzurra	34	4	30	23
Fransa'ya meydan oku	30	2	28	2
Cesur	12	1	11	1

nakavt aşaması

	yarı final				son
	KZ7	4
	Fransız öpücüğü	0
					KZ7	1
					Yıldızlar ve Çizgiler 87	4
	Amerika Birleşik Devletleri	0
	Yıldızlar ve Çizgiler 87	4

yarı final

KZ 7 eleme turlarında en üst sırada yer aldı ve onu Stars & Stripes 87 , ABD ve French Kiss tarafından puan yarışmasında takip etti . Challenger yarı finalinde (28 Aralık - 7 Ocak) KZ 7 , French Kiss'i 4-0 yendi ve yarışların hiçbiri yakın bir mücadeleye girmedi. Bu arada, Stars and Stripes 87 ile ABD arasında çok daha canlı bir rekabet başladı ve ABD , ilk yarışın tamamında final işaretine kadar öndeydi. Sonunda, Tom Blackaller sürekli olarak aradığı hızı tam olarak bulamadı ve sonuç Stars and Stripes 87'nin yarı 4-0 kazanması oldu.

son

Louis Vuitton Finallerine (13-23 Ocak) giren Kiwi Magic favori oldu. Açıkça hem hafif hem de ağır havada hızlı bir tekneydi, Stars and Stripes 87'yi iki kez yenmişti ve otuz sekiz kibrit yarışından inanılmaz otuz yedisini kazanmıştı. Ancak Stars & Stripes 87 , özellikle 20 knot'un üzerindeki şiddetli rüzgarlarda en iyi yarış formunu gösteriyordu.

İlk iki yarış benzerdi, Stars & Stripes ilk rüzgarüstü işaretine açılış vuruşunda erken bir liderliğe çıktı ve ardından geri kalanın geri kalanında bu liderliği elinde tuttu, rüzgar altındaki bacaklarda zemini tuttu ve onu genişletti. yener. Üçüncü yarış, önceki iki yarış gibi başladı ve her iki tekne de Dennis Conner'ın "hız testi" olarak adlandırdığı şekilde parkurun sol tarafına doğru uzun bir yol aldı. Stars & Stripes 87 , 26 saniye ilerideki ilk rüzgar üstü işareti yuvarladı ve işte o zaman sorun başladı. Geçmeli zincir, balonun denize düşmesine neden oldu. Yeni Zelandalılar onlar alt işaretini içeriden örtüşme, aradığını elde dek Conner'ın kıç genelinde ileri geri gibing açığı kapattık. Yol hakkı ile KZ-7 , işaretin etrafındaki dönüşte öne kaymayı başardı. Bir kez orada Yeni Zelandalılar geçmesi zor bir tekne olduğunu kanıtladılar. İkinci vuruşta, Amerikan teknesini sıkı bir örtü ile körfezde tuttular. Uzanan bacaklarda geçilecek yer yoktu. Ama üçüncü vuruş rekorlar kitabı içindi. Conner, Dickson'a ve teknesine 55 raptiye ve serbest kalma çabası içinde iki yanlış tramola attı. Yeni Zelandalılar hepsini Amerika Kupası tarihinde rüzgara karşı en yorucu ve gergin vuruşlardan biriyle kapladı. Dördüncü yarışta tam bir servet dönüşü oldu, çünkü şimdi KZ 7 , kaptan ve mürettebatın eylemleri nedeniyle çığ gibi büyüyen bir dizi olağandışı yapısal başarısızlık yaşadı, sonuçta Kiwi Magic ani bir şekilde arka desteğini havaya uçurdu ve Yıldızlara yenildi. & Stripes 3 dakika 38 saniye. Beşinci yarış son derece rekabetçiydi, Stars & Stripes ilk dört yarışta olduğu gibi rüzgara karşı ilk ayağında ilk liderliği aldı, ancak ikinci vuruşta 6 numaralı cenova parçalara ayrıldı ve Kiwis farkı kapattı. Tüm eller enkazı temizlemek ve 7 Numaralı cenovayı kaldırmak için ileri gitti ve Stars & Stripes sonraki dört ayak boyunca en ince ipuçlarına tutundu. Son noktayı yuvarlarken altı saniye öndeydi, ancak burada Dickson yazının nadir hatalarından birini yaptı ve hedefi vurdu, KZ 7'yi tekrar tura zorladı ve yarışı kazanmak için sahip oldukları tüm umutları sona erdirdi. Stars & Stripes 87 seriyi dört galibiyet bire aldı. Belki de Michael Fay çabalarını en iyi şekilde özetledi:

"Elimizden gelenin en iyisini yaptık. O gün diğer adamı yenemedik ve elini sıkmak ve 'Aferin' demek zorunda kaldık çünkü olan buydu. Çok iyi bir iş çıkardılar ve bizi yendiler. "

Chris Dickson ekledi: "En iyi tekne kazandı. On üç yıl on üç aylık deneyimi geçti. Tebrikler çocuklar."

Yarışın tamamlanmasının ardından, Gianfranco Alberini, Commodore, Yacht Club Costa Smeralda, Challenger seçim sürecini organize etmekten sorumlu Challenge Club of Record nihayet sorumluluklarını tamamlamıştı.

"Bugün iki yüz yirmi üç yarışı bitirdik. Oldukça tarihi bir performanstı ve Guinness rekorlarına geçeceğini düşünüyorum. İki yüz yirmi üç yarış, kesinlikle çok başarılı, finaller için en iyi iki yatın seçilmesi." Louis Vuitton Cup'ın en iyi rakibi ve America's Cup 87'nin en iyi rakibi."

Takım	ben	II	III	IV	V	puan
Yıldızlar ve Çizgiler	W	W	0	W	W	4
Yeni Zelanda	0	0	W	0	0	1

Referanslar