1943 Saint-Donat RCAF Liberator III kazası - 1943 Saint-Donat RCAF Liberator III crash
 | |
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih (değiştir | kaynağı değiştir) | 20 Ekim 1943 |
| Özet | CFIT (araziye kontrollü uçuş) |
| Site |
Saint-Donat, Lanaudière, Quebec, Kanada 46 ° 15′03 ″ N 74 ° 17′48.3 ″ W / 46.25083 ° K 74.296750 ° B Koordinatlar : 46 ° 15′03 ″ N 74 ° 17′48.3 ″ W / 46.25083 ° K 74.296750 ° B |
| Uçak tipi | Konsolide Kurtarıcı III |
| Uçak adı | Harry |
| Şebeke | Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri No. 10 Filo RCAF |
| Kayıt | 3701H |
| Uçuş menşei | Gander, Newfoundland ve Labrador |
| Hedef | Mont-Joli Havaalanı , Québec |
| Yolcular | 20 |
| Mürettebat | 4 |
| Ölümler | 24 |
| Yaralanmalar | 0 |
| Hayatta kalanlar | 0 |
1943 Saint-Donat Liberator III Çökme Kanadalı askeri havacılık tarihinin 24 kişi en kötü kaza öldüren bir hava kazaydı.
Bir rutin uçuş sırasında Gander, Newfoundland ve Labrador için Mont-Joli, Quebec : sert hava ve bir eşleme hatası bir kombinasyonu Black Mountain (Fransızca çakışmayacak Liberator neden Montagne Noire Gemide öldürme). Enkaz, iki yıldan fazla bir süre sonra yanlışlıkla keşfedildi.
Bugün, bir yürüyüş yolu, kazayı detaylandıran çok sayıda plaket ve ölenleri onurlandıran bir anıtla birlikte uçak kalıntılarının hala görülebildiği bölgeye açılıyor.
Uçak
Kayıp uçak, Consolidated Liberator III (B-24D) seri numarası 41-24236, Eylül 1942'de Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'nden (USAAF) dört uçak siparişinin bir parçası olarak satın alındı . RCAF hizmetine girdiğinde, uçak 3701H kuyruk numarasını aldı ve 10 numaralı Filo RCAF tarafından denizaltı karşıtı savaş (ASW) için kullanılacaktı. Bununla birlikte, dört uçağın ASW görevini yerine getiremediği kabul edildi, bu nedenle eğitim ve genel nakliye için istihdam edildiler.
Kaza
19 Ekim 1943'te, kötü hava koşulları, Gander Havaalanı'ndaki tüm uçakları , kaza uçağı sonunda 4 ve 20 kişilik bir mürettebatla Mont-Joli Havaalanı'na rutin bir uçuşa çıkma yetkisi aldığında 22: 16'ya kadar yerde tutmuştu. izinli. Havada yaklaşık üç saat kaldıktan sonra, 01: 45'te pilot, iniş pistinin hava nedeniyle kapandığını ve uçağı Rockcliffe'e yönlendirdiğini bildirmek için Mont-Joli Havaalanı kontrol kulesi ile temasa geçti. Havaalanı , Ontario veya Dorval havaalanı , Montreal, Québec . Quebec , Grand-Mère yakınlarında uçan başka bir uçaktan duyulduğu bildirilen yardım çağrısının yanı sıra , Liberator ile başka bir temas kurulmadı.
Enkazı arayın
Kaza gecesi, Saint-Donat köylüleri, yukarıdan geçen büyük bir uçağın sesini ve anlar sonra bir çarpışmanın sesini duyduğunu hatırlıyor. O zamanlar Archambault gölündeki dört numaralı yangın kulesinde görevli olan Jos Gaudet, dağın tepesindeki yanan enkazın yaydığı ışığı gördü , ancak güneşin nemli bir kayalık yamaçtaki yansıması olarak düşündü. Çarpışma sabahı Gaudet ve Georges Moore, uçağın suya düştüğüne inanarak, Archambault Gölü çevresinde bir botla petrol tabakaları veya enkaz gibi enkaz izlerini aradılar. Daha sonra, Bay Moore, askeri yetkilileri uyarmak için belediye binasına gitti, ancak iddiası, mantıksız olduğu için reddedildi.
Uçağın ortadan kaybolduğu fark edilir edilmez, Kanada'nın doğu hava komutanlığı Liberator'ün planlanan rotası boyunca aramalar yaptı. 20 Ekim ile 26 Kasım arasında toplam 2.438 uçuş saati olan 728 sortiden sonra arama RCAF tarafından durduruldu. Neredeyse üç yıl boyunca Kurtarıcı Harry'nin ortadan kaybolması bir gizem olarak kaldı, uçağın yerini tespit etmedeki başarısızlıkları açıklayan en makul teori, uçağın Saint-Lawrence nehrinin dibinde yatmasıydı .
Enkazın keşfi
20 Haziran 1946'da, Rockcliffe ve Roberval arasında kayıp olduğu bildirilen başka bir uçağı ararken , Teğmen BD Inrig'in pilotu olduğu bir askeri arama uçağının mürettebatı Quebec , metal bir nesneden gelen bir güneş ışığı gördü. Daha yakından inceleme, dağın tepesine yakın bir Liberator'ün karakteristik ikiz yüzgeçlerini gördü. Tüm kayıtlar onun kayıp uçak olduğuna işaret ediyordu.
Aynı gün, Kaptan Harry Cobb RCAF komutasında bir arama ekibi kuruldu ve bölgeye gönderildi. Alana erişimi olmayan grup, enkazın yerini belirtmek için burun dalışı yapacak bir gözlem uçağı tarafından yönlendirilen ormandaki yolunu alevlendirmek zorunda kaldı. Cobb'un ifadesine göre, tüm yolcular çarpışmada öldü ve bu da Dr.J.-A. Ölümlerin kaza olduğunu bildiren adli tıp görevlisi Melançon. Uçak, sadece bazı tertibatlar, arka gövdesi ve motorları yangından kurtulmuş olarak tutuşmuştu. Mürettebat ve yolculardan sadece üç ceset tespit edilebildi.
Sebep olmak
875 m (2.871 ft) yükseklikte, Kara Dağ (La Montagne Noire), Saint-Donat bölgesinin en yüksek noktasıdır. Kazanın kesin nedeni hala bilinmemekle birlikte, daha sonra yüksekliğinin çağdaş navigasyon haritalarında doğru bir şekilde rapor edilmediği keşfedildi. Kaza gecesi kötü hava koşulları göz önüne alındığında, pilotun dağdan uzaklaşmak için çok geç fark etmiş olması çok muhtemeldir.
Anma
Enkazın keşfedilmesinden çok kısa bir süre sonra, enkaz yığınlar halinde toplandı. Kaybolan askerlerin kalıntılarının Ottawa'da gömülmek üzere olay yerinden çıkarılması konusu askeri yetkililer arasında uzun uzadıya tartışıldı ve sonunda hepsinin kimliğinin tespit edilememesi nedeniyle yerinde kalmasına karar verildi. 3 Temmuz 1946 öğleden sonra, mürettebat ve yolcuların arkadaşları ve ailesi, RCAF'ın birçok üyesi ve dini yetkililerle birlikte ölülere saygılarını sunmak ve bir cenaze töreni yapmak için dağa tırmandılar. O öğleden sonra üç dini tören düzenlendi: Katolik, Protestan ve Yahudi. Kalıntıların gömülü olduğu kayanın üzerine kurbanların isimlerinin yazılı olduğu bir levha yerleştirildi. Birkaç yıl boyunca, site, Kanada Silahlı Kuvvetleri tarafından verilen küçük bir bütçeyle ödenen yerel erkekler tarafından korunacaktı .
1985 yazında, bir saygısızlık bildirildikten sonra, İngiliz Milletler Topluluğu Savaş Mezarları Komisyonu'nun Kanada şubesi , kalıntıları Saint-Donat'taki kilise mezarlığına taşımaya karar verdi. Orada kurbanların isimlerinin ve anma plaketinin yer aldığı bir anıt dikildi.
30 Haziran 1996'da, trajediden 50 yıl sonra, 10 BR gazileri ve yerel halkın katıldığı bir tören, Snowbirds'in üst geçitleriyle kaza yerinde düzenlendi . İngiliz Milletler Topluluğu Savaş Mezarları Komisyonu tarafından üretilen ve 24 askere ithaf edilen bir mezar dikili taşı da kalıntıların şimdi gömüldüğü Saint-Donat'taki mezarlıkta ortaya çıkarıldı.
Kısmen şöhreti nedeniyle ve aynı zamanda InterCentre parkurunun geçtiği için sitenin giderek artan ziyaret sayısı nedeniyle, daha sürdürülebilir bir şekilde yeniden düzenlenmesi gerektiğine karar verildi. 2000 yazında merdiven ve bayrak direği inşa etmek ve bilgilendirici plaketler yerleştirmek için çalışmalar yapıldı. Kurbanların her biri için haçlar yerleştirildi ve küçük bir cenotaph dikildi. Cenotaph, yanlarında ölen her kişinin rütbesini ve adını listeler ve ön yüzünde talihsiz uçağın bir piktografı ve aşağıdaki metin bulunur:
Royale Canadienne qui ont perdu la vie l'écrasement du bombardier Liberator Harry sur la Montagne Noire le 20 octobre 1943
20 Ekim 1943'te Montagne Noire'da Liberator Harry bombacısının kazasında hayatını kaybeden Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin yirmi dört üyesinin anısına
15 Haziran 2013 tarihinde, kazanın 70. yıldönümünü anmak için, sahada askeri müzik ve RCAF'tan bir CF-18'in üst geçitleri ile bir tören düzenlendi . Bu günün beklentisiyle ve bölgeyi daha az yetenekli yürüyüşçüler için daha erişilebilir hale getirmek için, anıta giden yol iyileştirildi ve dağın dibindeki bir otoparktan yürüyerek 3 saatten daha kısa sürede ulaşılmasına izin verildi.
29-30 Eylül 2018 tarihlerinde, trajedinin 75. yıldönümünü anmak için ilk gün kaza yerinde ve ertesi gün Saint-Donat mezarlığında bir tören düzenlendi.
