Red Bull Yüzük - Red Bull Ring
| |
Konum | Spielberg , Steiermark , Avusturya |
---|---|
Saat dilimi |
CET (UTC+1) CEST ( DST ) |
koordinatlar | 47°13′11″K 14°45′53″D / 47.21972°K 14.76472°D Koordinatlar: 47°13′11″K 14°45′53″E / 47.21972°K 14.76472°D |
Kapasite | 40.000 |
FIA Derecesi | 1 |
Eski isimler | Österreichring (1969–1995) A1 Halkası (1996–2004) |
Büyük olaylar | |
Red Bull Ring (2016-günümüz) | |
Uzunluk | 4.318 km (2.683 mil) |
dönüşler | 10 |
Yarış turu rekoru | 1:05.619 ( Carlos Sainz Jr. , McLaren - Renault MCL35 , 2020 , Formula 1 ) |
A1-Ring (1996–2004) Red Bull Ring (2011–2016) | |
Uzunluk | 4.326 km (2.688 mi) |
dönüşler | 9 |
Yarış turu rekoru | 1:08.337 ( Michael Schumacher , Ferrari F2003-GA , 2003 , Formula 1 ) |
Österreichring (Hella Licht şikan ile) (1977–1995) | |
Uzunluk | 5.941 km (3.692 mi) |
dönüşler | 18 |
Yarış turu rekoru | 1:23.357 ( Nelson Piquet , Williams - Honda FW11B , 1987 , Formula 1 ) |
Österreichring (orijinal devre) (1969–1976) | |
Uzunluk | 5.911 km (3.673 mi) |
dönüşler | 16 |
Yarış turu rekoru | 1:34.850 ( Niki Lauda , Ferrari 312T , 1975 , Formula 1 ) |
İnternet sitesi |
Red Bull Halka bir sporu haline yarış pisti içinde Spielberg , Styria , Avusturya'da .
Yarış pisti olarak kurulmuş Österreichring (: Avusturya Devre çeviri) ve barındırılan Avusturya Grand Prix'sini itibaren 18 yıl üst üste 1970 için 1987 . Daha sonra, kısaltılmış yeniden inşa ve yeniden adlandırıldı A1-Ring (A Eins-Ring) ve yine Avusturya Grand Prix'sini barındırılan 1997 için 2003 . Formula 1 devreyi aştığında, düzeni genişletmek için bir plan yapıldı. Çukurlar ve ana tribün dahil devrenin, parçaları, yıkılmış, ancak inşaat işi durduruldu ve tarafından satın alınmıştır önce devre birkaç yıldır kullanışsız kalmıştır Red Bull 'ın Dietrich Mateschitz ve rebuilt. Red Bull Ring olarak yeniden adlandırılan pist, 15 Mayıs 2011'de yeniden açıldı ve ardından 2011 DTM sezonunun bir raunduna ve 2011 F2 şampiyonasının bir raunduna ev sahipliği yaptı . Formula 1, 2014 sezonunda pistlere, MotoGP ise 2016 sezonunda pistlere geri döndü. Red Bull Halka da adlandırılan ikinci bir F1 etkinliğe ev sahipliği yaptı Styrian Grand Prix içinde 2020 ve 2021 ; ve adlandırılmış ikinci MotoGP olay Steiermark motosiklet Grand Prix içinde 2020 ve 2021 COVID-19 Pandemik sonra bu mevsimlerin ikisinin çizelgelerini etkiledi.
Österreichring (1969–1995)
" Zeltweg'de , Bosch Kurve'ye giden uzun düzlükte, araç 1400 bhp güç veriyordu ve itmeye devam ediyordu - bir roketin üzerinde oturuyormuş gibi hissediyordunuz."
Gerhard Berger (2007'de konuşuyor) 1986 sezonunda F1'de kullandığı turboşarjlı Benetton - BMW'de .
Aslen 1969'da caddenin hemen karşısında bulunan engebeli ve engebeli Zeltweg Havaalanı pistinin yerini almak üzere inşa edilen Österreichring pisti, Steiermark dağlarında bulunuyordu ve görsel olarak muhteşem ve manzaralı bir pistti. Her yerde 10 metre (33 ft) dar olmasına rağmen, pist çok hızlıydı, her viraj hızlı bir süpürücüydü ve beş vitesli bir şanzımanda üçüncü viteste ve altı vitesli bir şanzımanda dördüncü viteste alındı. Bir tur boyunca, en alçaktan en yükseğe 65 metre yükseklikte gözle görülür değişiklikler oldu. Çoğu hızlı devre gibi, motorlarda sert bir devreydi, ancak hızların sürekli olarak yüksek olması nedeniyle lastiklerde daha zordu. Birçok Österreichring, özellikle Bosch Kurve, 180 derecelik neredeyse hiç run-off alana göre, hangi ile sağ köşede yokuş aşağı bankaya yatırdı tehlikeli olduğu düşünülen 1986 turbo yukarı 1.400 bhp (1044 kW için Formula motor gücü İtildiğinde; 1.419 PS), Derek Warwick'in Bosch Kurve'ye koşarken BMW motorlu Brabham BT55'inde 344 km/sa (214 mph) hızda sıkıştığını gördü . Voest-Hugel gibi, saatte 290 kilometre (180 mph) sağ elini kullanan ve sonunda saatte 240 kilometre (150 mph) Sebring-Auspuff Kurve'ye yol açan başka test köşeleri vardı (bu köşede birçok viraj vardı. yıllar içinde, Dr. Tiroch ve Glatz Kurve diğerleriydi) bu da Bosch Kurve'ye giden uzun düzlük nedeniyle haklı çıkmak için önemli bir virajdı.
1987'deki son Avusturya Grand Prix'sine kadar pistin bir kısmı neredeyse hiç koruması olmayan bir yoldu . benzer bir şekilde 1985 yarışı yarış şampiyona lideri dahil üç arabaları almıştı başlangıç çizgisi şant izleyen bir tur sonra durduruldu Michele Alboreto 'ın Ferrari ve yerel sürücü Gerhard Berger ' in Oklar - BMW . 1987 yarış için Uygulamada McLaren 'ın Stefan Johansson dar kaçınılması ciddi yaralanmalara veya saat (150 mph) başına 240 kilometrenin üzerinde de o çarpışması sonucu meydana gelen kötü geyik Johansson önce kör bir kaş cresting iken parça üzerine yolunda yapmış Pit arkasında Jochen Rindt Kurve.
Artan hızlar da Österreichring'de bir endişe kaynağıydı; 1987'deki son Grand Prix'de, pole pozisyonunda yarışan Nelson Piquet'in 5,942 km'lik (3.692 mi) 1:23.357'lik süresi, saatte 256,621 km'lik (159,457 mph) devre için ortalama bir hız rekoru kırdı. O sırada , 1985 Britanya Grand Prix'sinde belirlenen Silverstone Pisti'nde Keke Rosberg'in saatte 258.9 kilometre (160.9 mil/saat) pole turunda F1 ortalama hızında ikinci sıradaydı . Her iki zaman da turboşarjlı Williams - Honda kullanılarak ayarlandı .
Amerikalı sürücü Mark Donohue , 1975'te Vost-Hugel Kurve'de kaza yaptıktan sonra öldü . 1976'da Vost-Hugel Kurve sıkılarak aralarında küçük bir bölüm olan iki sağcı yerine tek bir sağcı haline getirildi ve 1977'de yavaşladı ve en hızlıdan en yavaşa doğru giderek Hella-Licht şikanı oldu. pistte köşe. Dört kez Dünya Şampiyonu olan Alain Prost'un sık sık tüm pistlerin değiştirilebileceğini, ancak Österreichring'in değişmeden kalması gerektiğini, sadece pistlerin eklenmesinin iyi olacağını söylediği biliniyor . 1995. Pist, yarışların başlangıcında çok sayıda kaza olmasıyla biliniyordu (özellikle Avusturya Grand Prix'sinde 1.8 metre (6 ft) Formula 1 araçları) çünkü başlangıç-bitiş düzlüğü çok dardı (yaklaşık 9,1 metre (30 ft) genişliğinde). ), diğer pistlerde çoğu başlangıç-bitiş düzlüğü 18 ila 24 metre (60 ila 80 ft) iken, diğerlerini geçmeye çalışan arabalar, özellikle de başlangıçta durmuş veya kırılmış arabalar için yeterli alan sağlamadı. Motosiklet sürücüsü Hans-Peter Klampfer, Bosch Kurve'de (çoğu ölümün meydana geldiği) başka bir sürücüyle çarpışması sonucu öldü ve 29 yaşındaki Hannes Wustinger de Tiroch Kurve'de (otomobilin dışında kalan kısım) meydana gelen bir kazada öldü. Mevcut devre) Avusturya Touring otomobil şampiyonası için bir yarışta ve bu, yeni bir devre inşa etme kararını mühürledi.
Üçlü Dünya Şampiyonu ve uzun süredir ev sahibi kalabalığın kahramanı Niki Lauda , evinde Grand Prix kazanan tek Avusturyalı sürücü. 1984 Avusturya Grand Prix'sini Österreichring'de McLaren - TAG Porsche ile kazandı . Lauda, 1984'te takım arkadaşı Alain Prost'u F1 tarihindeki en küçük farkla, sadece yarım puan ile geçerek üçüncü ve son şampiyonluğunu kazandı . 1985 yarışından önce pistte sürüşten kalıcı olarak emekli olduğunu açıkladı .
A1-Yüzük (1996–2003)
Österreichring'in güvenlik endişeleri 1990'ların ortalarında zirveye ulaştı ve 1995 ve 1996'da aynı yerde Hermann Tilke tarafından tamamen yeniden inşa edildi . Uzunluğu 5.942 km'den (3.692 mi) 4.326 km'ye (2.688 mi) kısaltıldı ve hızlı süpürme köşeleri, sollama fırsatları yaratmak için üç sıkı sağ elini kullananlarla değiştirildi. Üç uzun düzlüğü ve virajlı bir iç saha bölümü, bir kurulum uzlaşması istedi.
İnşaat işinin büyük bir kısmı cep telefonu sağlayıcısı A1 tarafından ödendiği için parçanın adı A1-Ring olarak değiştirildi. 1997 ve 2003 yılları arasında yedi Formula 1 Avusturya Grand Prix'sine ve ayrıca 1996 ve 1997'de birkaç DTM yarışına ve Avusturya motosiklet Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı .
Red Bull Ring (2011-günümüz)
Tribünler ve pit binaları 2004 yılında yıkılarak pist herhangi bir motor sporları kategorisi için kullanılamaz hale geldi .
2004'ün sonlarında ve 2005'in başlarında, pistin sahibi Red Bull'un saha için başka bir kullanım mı bulacağı yoksa motor sporlarını mekana mı iade edeceği konusunda yoğun tartışmalar yaşandı. Eski Österreichring'in bir kısmını kullanan bir devre uzatma önerisi vardı. Ocak 2005'te, Dietrich Mateschitz , yetersiz bir pistte para harcamak gibi bir niyeti olmadığını kamuoyuna açıkladığı için , motor sporlarının geri dönüşü her zamankinden daha olası görünüyordu . Ancak 2005 yılı boyunca, yeni kurulan Red Bull Racing'in pisti test alanı olarak kullanmak için yenilediğine dair spekülasyonlar vardı.
2006'da Avusturyalı yarış pilotu Alexander Wurz , pisti satın alıp yenileyeceğini iddia etti, ancak bu fikir asla gerçekleşmedi. 2007 yılına gelindiğinde, Red Bull , KTM , Volkswagen ve Magna International'ın daha yeni bir Österreichring için yaptığı görüşmeler , VW çekildikten sonra başarısız oldu.
2008'in sonlarında Red Bull, 70 milyon avroluk pistin yeniden inşasına başladı ve DTM şefleri 2009'da piste geri dönmeyi düşündüler ve Eylül 2010'da, şimdi Red Bull Ring olarak bilinen pistin bir tura ev sahipliği yapacağı doğrulandı. arasında 2011 DTM sezonunun . Şampiyona, o zamandan beri 2018'e kadar her yıl devreyi ziyaret etti.
Kasım 2010'da F2, 2011 F2 şampiyonasının 6. Turunun Red Bull Ring'de yapılacağını duyurdu . Pist, Red Bull Racing dahil olmak üzere Red Bull sponsorluğundaki çeşitli takımların gösterilerini içeren 15-16 Mayıs 2011 hafta sonu özel bir etkinlikle yeniden açıldı. FIA Tarihi Formula 1 Şampiyonası , 3 litrelik dönemden itibaren Formula 1 arabaları için her gün bir yarışla yarışların ana cazibesini sağlamak için davet edildi.
Aralık 2012'de Red Bull , önerilen New York metropolitan bölgesi Grand Prix of America'nın ertelenmesinin ardından bir yer açıldıktan sonra pistin 2013'te Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir turuna ev sahipliği yapmak için uygun olacağını söylemek için FIA ile temasa geçti ve Temmuz 2013'e kadar Red Bull, Avusturya Grand Prix'sinin 2014'te Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir turu olarak geri döneceğini duyurdu . Avusturya Grand Prix'si 22 Haziran 2014'te yapıldı.
2014'ten 2016'ya kadar pist, Red Bull Air Race Dünya Şampiyonası'nın bir turuna da ev sahipliği yaptı .
11 Şubat 2016'da MotoGP'nin 1997'den beri ilk kez 2016'da pistlere döneceği açıklandı .
30 Haziran 2019'da, son 3 kez Formula 1 Dünya Şampiyonu Niki Lauda'nın onuruna , pistin ilk dönüşünün adı "Niki Lauda Eğrisi" olarak değiştirildi.
30 Mayıs 2020'de Avusturya hükümetinin, COVID-19 salgını nedeniyle ertelenen 2020 Formula 1 sezonunun başlaması için sırasıyla 5 ve 12 Temmuz 2020'de iki Formula 1 yarışı düzenlenmesine izin verdiği bildirildi. .
2 Haziran 2020'de Formula 1, Red Bull Ring'in 2020 sezonuna başlamak için 5 ve 12 Temmuz'daki yarışları arka arkaya tutacağını ve ikinci yarışın bir defaya mahsus Steiermark Grand Prix'si olarak tasarlanacağını doğruladı . Ayrıca 2020 FIA Formula 2 Şampiyonası ve 2020 FIA Formula 3 Şampiyonası'nın ilk dört yarışına da ev sahipliği yapacak . Bu , Circuit de Monaco'nun 1966 sezonunda bunu yapmasından bu yana Formula 1 sezonunun açılış yarışına ev sahipliği yapan ilk Avrupa pistinin yanı sıra Avusturya'nın ilk kez Dünya Şampiyonası'nın açılış yarışına ev sahipliği yapması ve dolayısıyla pistin ilk kez ev sahipliği yapması oldu. 1950'de Dünya Şampiyonası'nın başlangıcından bu yana önceki 13 mekana verilen bir onur olan açılış turuna ev sahipliği yaptı . Pist ayrıca 16 ve 23 Ağustos'ta 2020 MotoGP sezonunun arka arkaya yarışlarına ev sahipliği yaptı ve ikinci yarış Steiermark Grand Prix'si olarak düzenlendi .
In 2021 Formula sezonunda Red Bull Ring nedeniyle yeniden iki yarış ev sahipliği Kanada Grand Prix iptal ediliyor ve Türk Grand Prix nedeniyle erteleniyormuş COVID-19 pandemik . İkisinin ilki Steiermark Grand Prix olarak adlandırıldı, ikincisi ise Avusturya Grand Prix olarak adlandırıldı . Birbirinden bir hafta arayla yapılan bu iki yarış, Max Verstappen'in her ikisini de pole pozisyonundan kazandığını gördü . Ayrıca MotoGP'de , Mayıs 2021'de Finlandiya Grand Prix'sinin iptal edilmesinin ardından Steiermark Grand Prix , Avusturya Grand Prix'sinden bir hafta önce, 6-8 Ağustos hafta sonu takvime eklendi . İlk yarış, MotoGP çaylağı Jorge Martín'in kendisinin ve Pramac Racing'in birinci sınıftaki ilk galibiyetini talep ettiğini , ikinci yarışta ise Brad Binder'ın ıslak zeminde kuru lastiklerle bitirmesine rağmen KTM adına şok bir ev galibiyeti elde ettiğini gördü .
Konfigürasyonları takip et
tur kayıtları
Red Bull Ring'deki resmi yarış tur kayıtları şöyle sıralanıyor:
Konserler
Tarih | icracı | Tur |
---|---|---|
11 Haziran 1995 | Bon Jovi | Bu Günler Turu |
1 Ağustos 1995 | Yuvarlanan taşlar | Voodoo Lounge Turu |
15 Ağustos 2000 | Bon Jovi | Ezilme Turu |
14 Mayıs 2015 | AC/DC | Rock veya Bust Dünya Turu |
16 Eylül 2017 | Yuvarlanan taşlar | Filtre Turu Yok |
Referanslar
Dış bağlantılar
- Racing-Referans'ta Red Bull Ring yarışı sonuçları
- RacingCircuits.info'da Red Bull Ring'in haritası ve pist geçmişi
- Trackpedia'nın A1 halkasıyla yarışma rehberi
- tilke.de: A1-Ring, Österreich
- 2014 Avusturya GP Önizlemesi – Red Bull Ring
- Google Haritalar'daki Red Bull Ring (Güncel Formula 1 Parkurları)